El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) se ha adjudicado la victoria en el Gran Premio de Bélgica, por delante del australiano Mark Webber (Red Bull) y del polaco Robert Kubica (Renault), mientras que Fernando Alonso (Ferrari) ha abandonado por accidente a siete vueltas del final.

Hamilton, tras su victoria de esta, tarde pasa a encabezar la clasificación del campeonato con 182 puntos, tres más que Webber. Alonso se mantiene en quinta posición, pero a 41 puntos del australiano, a falta de disputarse seis carreras.

Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) había sumado un nuevo punto al acabar en la décima posición, puesto que consiguió a dos vueltas del final cuando Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari) se salió de la pista bajo la lluvia y terminó finalmente duodécimo. Sin embargo, los comisarios consideraron que en su duelo con el italiano Vittantonio Liuzzi (Force India-Mercedes), a dos vueltas del final, había cortado una variante logrando ventaja sobre su adversario y no le había devuelto la posición.

Así, el español perdió el décimo puesto y el punto que había conseguido.

Alonso, que fue embestido por detrás por el brasileño Rubens Barrichello (Williams-Cosworth) al finalizar la primera vuelta cuando comenzaba a llover, tuvo que parar en talleres para cambiar neumáticos y revisar el coche, y remontó desde la última a la octava posición.

A siete vueltas del final, de nuevo bajo la lluvia, perdió el control del coche en la curva de Les Combes, golpeó contra las protecciones y tuvo que abandonar.

De los aspirantes al título mundial, el actual campeón, el británico Jenson Button (Mclaren-Mercedes) abandonaba tras una colisión con el alemán Sebastian Vettel (Red-Bull), que eran sancionado con un paso por la calle de garajes por dicha colisión y finalizaba en decimoquinta posición, fuera de los puntos.

El brasileño Felipe Massa (Ferrari) ha terminado en cuarta posición, por delante del alemán Adrian Sutil (Force India-Mercedes) y de los Mercedes de los alemanes Nico Rosberg y Michael Schumacher.

Octavo ha sido el japonés Kamui Kobayashi (Sauber-Ferrari) y noveno, por delante de Jaime Alguersuari, el ruso Vitaly Petrov (Renault).

CLASIFICACIÓN
G.P. Bélgica (44 vueltas = 308,176 km.)
.1.Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes 1h.29:04.268
.2.Mark Webber (AUS) RBR-Renault a 1.571
.3.Robert Kubica (POL) Renault a 3.493
.4.Felipe Massa (BRA) Ferrari a 8.264
.5.Adrian Sutil (GER) Force India-Mercedes a 9.094
.6.Nico Rosberg (GER) Mercedes a 12.359
.7.Michael Schumacher (GER) Mercedes a 15.548
.8.Kamui Kobayashi (JPN) Sauber-Ferrari a 16.678
.9.Vitaly Petrov (RUS) Renault a 23.851
10.Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India-Merc. a 34.831
11.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari a 29.457 + 20 seg. de penalización
12.Pedro de la Rosa (ESP) Sauber-Ferrari a 36.019
13.Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari a 39.895
14.Nico Hulkemberg (GER) Williams-Cosworth a 1 vuelta
15.Sebastian Vettel (GER) RBR-Renault a 1 vuelta
16.Heikki Kovalainen (FIN) Lotus-Cosworth a 1 vuelta
17.Lucas di Grassi (BRA) Virgin-Cosworth a 1 vuelta
18.Timo Glock (GER) Virgin-Cosworth a 1 vuelta
19.Jarno Trulli (ITA) Lotus-Cosworth a 1 vuelta
20.Sakon Yamamoto (JPN) HRT-Cosworth a 2 vueltas
— NO CLASIFICADOS VUELTA
. .Fernando Alonso (ESP) Ferrari 37
. .Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes 15
. .Bruno Senna (BRA) HRT-Cosworth 5

. .Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth -

- Promedio del vencedor: 207,509 km/h.

- Vuelta rápida: La 32 de Lewis Hamilton en 1:49.069 a 231,178 km/h.

- Líderes sucesivos: vuelta 1 a 44 Lewis Hamilton

- Carrera neutralizada vueltas 2 y 3 por accidente Rubens Barrichello y Fernando Alonso y 38 a 40 por accidente de Fernando Alonso

CAMPEONATO DE PILOTOS
.1.Lewis Hamilton 182
.2.Mark Webber 179
.3.Sebastian Vettel 151
.4.Jenson Button 147
.5.Fernando Alonso 141
.6.Felipe Massa 109
.7.Robert Kubica 104
.8.Nico Rosberg 102
.9.Adrian Sutil 45
10.Michael Schumacher 44
11.Rubens Barrichello 30
12.Kamui Kobayashi 21
13.Vitaly Petrov 19
14.Vitantonio Liuzzi 13
15.Nico Hulkemberg 10
16.Sebastien Buemi 7
17.Pedro de la Rosa 6

18.Jaime Alguersuari 3

COPA DE CONSTRUCTORES
.1.Red Bull Racing 330
.2.Vodafone McLaren Mercedes 329
.3.Scudería Ferrari Marlboro 250
.4.Mercedes GP Petronas 146
.5.Renault F1 123
.6.Force India F1 Team 58
.7.AT&T Williams 40
.8.BMW Sauber F1 27
.9.Scudería Toro Rosso 10
10.Lotus Racing
11.HRT F1 Team

12.Virgin Racing

- Próxima prueba: Gran Premio de Italia, 12 de septiembre, en el Autódromo Nacional de Monza.

La Fórmula Uno vuelve a la acción después del receso de 15 días en Spa-Francorchamps, el circuito favorito de muchos pilotos y el más largo del campeonato, y con el campeonato al rojo vivo luego de la resurrección de Ferrari.

Webber viene de ganar en Hungría Para esta carrera, a pesar de haber estado cerradas las fábricas durante quince días de forma obligatoria, la escudería italiana, que ha ganado las tres últimas ediciones del Gran Premio de Bélgica con el finlandés Kimi Raikkonen (2007 y 2009) y el brasileño Felipe Massa (2008), presentará novedades aerodinámicas, la más importante un nuevo difusor.

Estas modificaciones serán probadas en los entrenamientos libres del viernes, la jornada en la que, de momento, se espera más lluvia, y si dan el fruto esperado, como ha ocurrido en las introducidas a partir de Valencia a finales de junio, se mantendrían para la sesión de clasificación del sábado y la carrera del domingo.

Fernando Alonso (Ferrari) espera seguir este fin de semana con su buena racha de resultados -victoria en Alemania y segundo puesto en Hungría- para continuar recortando diferencias con los que le preceden en la clasificación del mundial, ya que en la actualidad se encuentra a veinte puntos del líder, el australiano Mark Webber (Red Bull-Renault).

Debido a las características del circuito, muy rápido, se espera que los Red Bull-Renault de Webber y del alemán Sebastián Vettel no tengan la superioridad, ni en la sesión de clasificación ni en la carrera, que han demostrado en otras pruebas y para ellos la carrera del domingo puede representar el tener que correr a la defensiva.

Después de la pausa estival será el momento de comprobar si los Mclaren-Mercedes de los británicos Jenson Button y Lewis Hamilton han recobrado su competitividad y han resuelto los problemas que han tenido en las últimas carreras, desde que en Gran Bretaña introdujeron los escapes bajos.

Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari) espera, como Fernando Alonso, seguir con la buena racha que le hizo terminar en séptima posición en Hungría y sumar seis puntos en el mundial, y volver a hacerlo en Spa, donde el Sauber, en las curvas rápidas, debería ir bien y permitir lograr un buen resultado.

Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari), después de su abandono en la primera vuelta del Gran Premio de Hungría, espera resarcirse en Spa, pero la tarea no se presenta fácil, y todo dependerá del comportamiento del coche en un trazado que a priori no parecer ser de lo más favorable.

El objetivo para la escudería Hispania será el de llevar los dos coches a la meta, para esta ocasión, por tercera carrera consecutiva, será el japonés Sakon Yamamoto el que acompañará al brasileño Bruno Senna al volante de los coches españoles.

El alemán Michael Schumacher (Mercedes) declaró que el circuito belga de Spa-Francorchamps, donde la próxima semana se reanudará el Mundial de Fórmula uno, es su pista favorita, aunque no espera grandes cosas, habida cuenta de la penalización que tiene pendiente.

“Spa ha sido siempre mi circuito favorito, por eso estoy deseando volver a competir en él. Hace mucho tiempo que no lo hago allí, pero obviamente, nuestro fin de semana va a estar lastrado por la penalización y es difícil que podamos esperar grandes cosas”, reconoció el siete veces campeón mundial.

Schumacher espera, no obstante, en sacar provecho del GP de Bélgica. “Cada kilómetro de carrera es importante y bienvenido porque nos permitirá aprender muchas cosas sobre nuestro coche. Intentaré sacar el mayor partido posible al fin de semana”, indicó.

El Mundial de Fórmula uno se reanuda en Spa-Francorchamps, en el bosque de las Árdenas, después del parón veraniego con la decimotercera carrera de la temporada, sobre el circuito más largo (7.004 metros) del calendario. EFE

Ferrari deberá comparecer en septiembre a una audiencia disciplinaria de la Federación Internacional de Automovilismo tras haber sido declarada culpable de vulnerar las reglas en el Gran Premio de Alemania del mes pasado.

Montezemolo, feliz pese a las sancionesFerrari ya sufrió una multa de 100.000 dólares luego que su piloto brasileño Felipe Massa pareció dejar pasar a su compañero y dos veces campeón mundial, el español Fernando Alonso, en la carrera del 25 de julio.

El Consejo Mundial del Deporte Motor realizará una audiencia presidida por Nick Craw, su vicepresidente deportivo, el 8 de septiembre en París, dijo el lunes la FIA.

El Consejo tiene la autoridad para suspender a Ferrari, aunque esto parece poco probable.

Massa lideró la carrera durante 49 de sus 67 vueltas y dejó pasar a Alonso luego de recibir mensajes de radio de la escudería.

MONTEZEMOLO ESTÁ FELIZ IGUAL

No obstante las posibles sanciones, el presidente de la escudería italiana, Luca Cordero di Montezemolo, se mostró este lunes muy satisfecho por el segundo y cuarto puesto logrados, respectivamente, por sus pilotos, el español Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa, en el Gran Premio de Hungría de Fórmula Uno.

“Con anterioridad, en esta temporada hemos malgastado grandes oportunidades y siempre existe el lamento por algunas decisiones que nos han dejado perplejos, pero debemos mirar hacia adelante y pensar que hoy podemos creer en el Mundial”, dijo Montezemolo a la web de Ferrari en la sede de la escudería, Maranello, donde este lunes se reunió con su equipo técnico.

“Ésta es la Ferrari que me gusta ver y que quieren ver nuestros aficionados: un equipo en disposición de luchar y de darnos satisfacciones. Tenemos que seguir así y las cuentas las echaremos al final. Sabemos que necesitamos trabajar aún con más fuerza y determinación sobre el desarrollo del coche, pero esto nuestra gente lo sabe bien, mejor que yo”, agregó.

En esa reunión, en la que Montezemolo felicitó a su equipo, no estuvo presente Massa, quien marchó ya para Brasil para pasar las dos semanas de parón de la Fórmula Uno, pero sí estuvo Alonso, quien trabajará junto a los ingenieros en Maranello durante un par de días más para preparar el final del campeonato.

“Ha sido un mes de julio muy intenso, que ha concluido con bonitas satisfacciones para nosotros, sobre todo si vemos dónde estamos hoy con respecto a hace un mes. Por esto quiero agradecerles a todos nuestros colaboradores, porque han trabajado con gran dedicación para conseguir estos resultados”, comentó el presidente de Ferrari.

“Los técnicos han trabajado sin levantar la mirada siquiera para mejorar el monoplaza y los pilotos han hecho un óptimo trabajo: Fernando ha salido de manera extraordinaria y casi, casi consiguió pasar a liderar la carrera en la primera curva, mientras Felipe ha traído a casa puntos importantes en una carrera especial para él, un año después del accidente”, agregó.

Hasta el sábado se trabajará en Maranello para preparar el F10 para el Gran Premio de Bélgica. A partir de entonces, habrá una pausa de dos semanas en Ferrari que concluirá el 23 de agosto.

El piloto australiano Mark Webber (Red Bull), líder del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, está convencido de que su escudería está preparada para ganar a todos sus rivales y que puede rendir al máximo en los siete circuitos que tienen por delante.

“Singapur, Suzuka, Brasil y Abu Dhabi deberían irnos bien”

“Hemos demostrado este año que el coche está rindiendo bien en todos los circuitos y esperamos que no baje en ninguno de los que quedan. Singapur, Suzuka, Brasil y Abu Dhabi deberían irnos bien. Estamos más preocupados por las rectas largas de otros trazados como Monza. Pero el coche es muy, muy fuerte en la mayoría de los circuitos y estamos preparados para superar a cualquiera en cualquier sitio”, afirmó.

El oceánico, que cuenta con cuatro triunfos en lo que va de temporada -entre ellos Mónaco y Silverstone-, reconoció que sería “bonito” ganar en Spa o Suzuka. “He logrado algunos de mis objetivos ya este año, y es algo sensacional, pero aún quedan carreras por delante en las que sería genial ganar”, apuntó en un vídeo colgado en la web de su equipo.

“Cada carrera da 25 puntos y tenemos que sumar en todas partes”

De todos modos, sabe que en algunos escenarios tienen “dificultades”. “Se necesita un fin de semana perfecto para ganar en este nivel. Además, Sebastian (Vettel) y yo nos presionamos mucho mutuamente por lo que es necesario que todo esté correcto”, añadió.

Aún así, el veterano piloto se dirige con fuerza hacia el título. “Cada carrera da 25 puntos y tenemos que sumar en todas partes. Si lo logramos, no sabemos qué podrá pasar al final del año”, concluyó.

Mark Webber y Sebastian Vettel fueron los más rápido en las primeras sesiones libre del GP de Hungría

Los Red Bull-Renault del alemán Sebastian Vettel y del australiano Mark Webber han dominado

los entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría, en la que Fernando Alonso (Ferrari) ha sido séptimo.

Vettel y Webber ha terminado separados pro tan solo una décima de segundo, mientras que el tercer clasificado, el polaco Robert Kubica (Renault) ha terminado a poco mas de un segundo.

Pedro De la Rosa (Sauber Ferrari) ha sido sexto al rodar ocho milésimas de segundo mas rápido de Fernando Alonso.

Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari), que el pasado año debutó en este circuito convirtiéndose en el más joven en hacerlo en la Fórmula Uno, ha marcado el decimoséptimo registro.

Los tiempos de esta primera sesión libre, disputada bajo un cielo despejado, han sido los siguientes:

.1.Sebastian Vettel (GER)     RBR RB6 Renault            1:20.976

.2.Mark Webber (AUS)          RBR RB6 Renault            1:21.106

.3.Robert Kubica (POL)        Renault R30                1:22.072

.4.Jenson Button (GBR)        McLaren MP4/25 Mercedes    1:22.444

.5.Rubens Barrichello (BRA)   Williams FW32 Cosworth764  1:22.601

.6.Pedro de la Rosa (ESP)     BMW Sauber C29 Ferrari     1:22.764

.7.Fernando Alonso (ESP)      Ferrari F10                1:22.772

.8.Nico Rosberg (GER)         Mercedes GP MGP W01        1:22.777

.9.Michael Schumacher (GER    Mercedes GP MGP W01        1:22.792

10.Nico Hulkemberg (GER)      Williams FW32 Cosworth     1:22.966

11.Adrian Sutil (GER)         Force India VJM03 Mercedes 1:23.003

12.Felipe Massa (BRA)         Ferrari F10                1:23.007

13.Vitaly Petrov (RUS)        Renault R30                1:23.249

14.Kamui Kobayashi (JPN)      BMW Sauber C29 Ferrari     1:23.327

15.Paul di Resta (GBR)        Force India VJM03 Mercedes 1:23.520

16.Sebastien Buemi (SUI)      Toro Rosso STR5 Ferrari    1:23.780

17.Jaime Alguersuari (ESP)    Toro Rosso STR5 Ferrari    1:23.868

18.Lewis Hamilton (GBR)       McLaren MP4/25 Mercedes    1:24.075

19.Jarno Trulli (ITA)         Lotus T127 Cosworth        1:25.032

20.Heikki Kovalainen (FIN)    Lotus T127 Cosworth        1:25.210

21.Timo Glock (GER)           Virgin VR01 Cosworth       1:25.990

22.Lucas di Grassi (BRA)      Virgin VR01 Cosworth       1:26.686

23.Bruno Senna (BRA)          HRT F1 HRT1 Cosworth       1:26.990

24.Sakon Yamamoto (JPN)       HRT F1 HRT1 Cosworth       1:28.157

EFE

Fernando Alonso ha vuelto a conseguir la victoria, indiscutible, en el Gran Premio de Alemania, en una jornada que debería ser de alegría y que convirtió el podio en un funeral y la polémica regresó a la Fórmula Uno con las “órdenes de equipo”, que siempre han existido y existirán.

La carrera ha sido dominada de principio a fin por los Ferrari de Fernando Alonso y del brasileño Felipe Massa, en cabeza de la prueba desde la primera curva, pero las formas han aguado el éxito.

En la salida Alonso fue encerrado contra el muro por el alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault), que partía primero y mal, y eso permitió a Felipe Massa hacerse fácilmente con el primer puesto al llegar a la primera curva.

Una de las claves de la carrera estuvo en la vuelta vigésimo primera de las 67 de que constaba, cuando Massa y Alonso se aprestaban a doblar al alemán Adrian Sutil (Force India) en la horquilla siguiente a la curva parabólica. El brasileño se atravesó ligeramente en la frenada y Fernando se lanzó al interior de la curva.

Los Ferrari se emparejaron a la salida, pero Massa logró mantener la posición después de que los dos coches estuvieran muy cerca de tocarse. Si el brasileño hubiese cedido al verse superado el final de la carrera habría sido muy distinto.

Alonso y Massa se dedicaban a realizar vueltas rápidas y Vettel se mantenía tercero a una distancia razonable de siete segundos, que les permitía cierta comodidad en la cabeza de carrera.

En la vuelta 46, después de que Fernando Alonso marcara otra vuelta rápida, el ingeniero de Massa, Rob Smedley, le comunicó por radio: “Fernando es mas rápido que tu, me puedes confirmar que has entendido el mensaje”. Y en el giro siguiente a la salida de la horquilla levantaba el pie del acelerador y dejaba pasar al primer puesto a Alonso.

Smedley le decía después de nuevo por la radio “bien hecho, lo siento” y a partir de ese momento la polémica estaba servida, al prohibir el reglamento las órdenes de equipos, que siempre han existido y existirán, y así quedaba empañado el segundo doblete de la temporada de Ferrari, que había tardado diez carreras en llegar.

El podio parecía un funeral, la alegría del doblete no parecía por ninguna parte y el director deportivo de Ferrari, Stefano Dominicali, que había subido a recoger el trofeo de constructores se esforzaba en aparentar normalidad y se subía al cajón mas alto con sus dos pupilos.

Los comisarios del Gran Premio solicitaban la presencia del director deportivo, del ingeniero Smedley y de los pilotos Felipe Massa y Fernando Alonso, para ver si había motivos de sanción por infringir el reglamento relativo a las órdenes de equipo y sancionaban a la escudería con 100.000 dólares y enviaban el expediente al Consejo Mundial del Deporte del Motor, para que consideren si deben tomar alguna otra medida.

Vettel lograba el tercer puesto, después de su mala salida y sin poder en ningún momento inquietar a los Ferrari, aunque en su último giro diera la vuelta rápida y tras él terminaban los dos McLaren-Mercedes de los británicos Lewis Hamilton y Jenson Button, tras una carrera sin pena ni gloria.

Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari) volvía a protagonizar otra carrera aciaga. Salía con los neumáticos mas duros, era el penúltimo piloto en parar a cambiarlos y rodó la mayor parte en octava posición, pero a diez vueltas del final era golpeado por el finlandés Heikki Kovalainen (Lotus) cuando trataba de doblarle en la horquilla, le rompía el morro del coche y le obligaba a una nueva parada que le llevó a la decimocuarta posición.

Jaime Alguersuari (Toro Rosso) tampoco ha tenido suerte en la jornada de hoy, en la primera vuelta se tocaba con su compañero Sebastian Buemi, tenía que parar a cambiar el morro del coche y al final terminaba en decimoquinta posición.

La actuación del equipo Hispania se saldaba con el abandono del japonés Sakon Yamamoto en la vuelta diecinueve por avería mecánica, mientras que Bruno Senna finalizaba en decimonovena posición.

CLASIFICACIONES
Clasificación G.P. Alemania (67 vueltas = 306,458 km.)
.1.Fernando Alonso (ESP) Ferrari 1h.27:38.864
.2.Felipe Massa (BRA) Ferrari a 4.196
.3.Sebastian Vettel (GER) RBR-Renault a 5.121
.4.Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes a 26.896
.5.Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes a 29.482
.6.Mark Webber (AUS) RBR-Renault a 43.606
.7.Robert Kubica (POL) Renault a 1 vuelta
.8.Nico Rosberg (GER) Mercedes a 1 vuelta
.9.Michael Schumacher (GER) Mercedes a 1 vuelta
10.Vitaly Petrov (RUS) Renault a 1 vuelta
11.Kamui Kobayashi (JPN) Sauber-Ferrari a 1 vuelta
12.Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth a 1 vuelta
13.Nico Hulkemberg (GER) Williams-Cosworth a 1 vuelta
14.Pedro de la Rosa (ESP) Sauber-Ferrari a 1 vuelta
15.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari a 1 vuelta
16.Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India-Merc. a 2 vueltas
17.Adrian Sutil (GER) Force India-Mercedes a 2 vueltas
18.Timo Glock (GER) Virgin-Cosworth a 3 vueltas
19.Bruno Senna (BRA) HRT-Cosworth a 4 vueltas
— NO CLASIFICADOS VUELTA
. .Heikki Kovalainen (FIN) Lotus-Cosworth 56
. .Lucas di Grassi (BRA) Virgin-Cosworth 50
. .Sakon Yamamoto (JPN) HRT-Cosworth 19
. .Jarno Trulli (ITA) Lotus-Cosworth 3

. .Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari 1

- Promedio del vencedor: 209,788 km/h.

- Vuelta rápida: La 67 de Sebastian Vettel en 1:15.824 a 217,166 km/h.

- Líderes sucesivos: vuelta 1 a 14 Felipe Massa; 15 a 22 Jenson Button; 23 a 48 Felipe Massa; 49 a 67 Fernando Alonso

MUNDIAL DE PILOTOS
.1.Lewis Hamilton 157
.2.Jenson Button 143
.3.Mark Webber 136
.4.Sebastian Vettel 136
.5.Fernando Alonso 123
.6.Nico Rosberg 94
.7.Robert Kubica 89
.8.Felipe Massa 85
.9.Michael Schumacher 38
10.Adrian Sutil 35
11.Rubens Barrichello 29
12.Kamui Kobayashi 15
13.Vitantonio Liuzzi 12
14.Vitaly Petrov 7
15.Sebastien Buemi 7
16.Jaime Alguersuari 3

17.Nico Hulkemberg 2

MUNDIAL DE CONSTRUCTORES
.1.Vodafone McLaren Mercedes 300
.2.Red Bull Racing 272
.3.Scudería Ferrari Marlboro 208
.4.Mercedes GP Petronas 132
.5.Renault F1 96
.6.Force India F1 Team 47
.7.AT&T Williams 31
.8.BMW Sauber F1 15
.9.Scudería Toro Rosso 10
10.Lotus Racing
11.HRT F1 Team

12.Virgin Racing

Los Ferrari, con la evolución que han traído al circuito de Silverstone, escenario este fin de semana del Gran Premio de Gran Bretaña, han demostrado que han acortado distancias, al realizar Fernando Alonso el segundo mejor tiempo, pero los Red Bull-Renault siguen siendo los mas rápidos con el australiano Mark Webber.

Alonso, y el brasileño Felipe Massa, que ha sido cuarto tras el segundo piloto de Red Bull, el alemán Sebastian Vettel se ha repartido el trabajo para probar las novedades de Ferrari y por la mañana mientras Massa probaba el nuevo alerón delantero, el asturiano hacía lo propio con el trasero.

Las pruebas de todos los elementos nuevos de hoy serán utilizados mañana por ambos pilotos y se supone que los coches darán un paso adelante, aunque Webber y Vettel siguen siendo favoritos.

La certeza de que los Red Bull-Renault bajan de rendimiento en la carrera del domingo es lo que mantiene vivo la esperanza de lograr un buen resultado en la carrera del domingo, en la que los Ferrari deben comenzar a acumular puntos, para no quedarse descolgados en la lucha por el mundial.

Si Ferrari, a pesar de ser viernes ha confirmado que sigue dando pasos hacia adelante en la evolución del coche, ahora falta también que cambie la suerte, mala, que ha tenido en las dos últimas carreras, Mark Webber ha demostrado que el chasis descartado por su compañero Vettel a partir del Gran Premio de Mónaco, ha sido reparado bien y se encuentra a la altura de los otros.

Tras el accidente de Webber en Valencia, cuyo coche no ha podido ser reparado para esta carrera, se le ha adjudicado el que Vettel había descartado y al que se le había encontrado un defecto, pero hoy el mejor tiempo conseguido por el australiano ha demostrado que es tan competitivo como el de su compañero y que el equipo le está dando el mismo trato de igualdad, lo que se dudó cuando se dijo que tendría el chasis descartado.

Si los Ferrari no han ocultado sus progresos, los tiempos conseguidos por los pilotos de Mclaren-Mercedes, que encabezan el mundial de Fórmula Uno, los británicos Lewis Hamilton y el actual campeón Jenson Button, octavo y decimotercero, hacen que se tenga que esperar a mañana para comprobar el valor real de la evolución que también estrenan en esta prueba.

Nadie duda de que los Red Bull están por delante, pero tampoco se duda de que Mclaren-Mercedes es después el equipo mas fuerte junto con Ferrari, sin descartar a los Mercedes de los alemanes Nico Rosberg y Michael Schumacher, hoy quinto y sexto, ni a Renault, que ha situado al ruso Vitaly Petrov en la séptima posición.

Pedro de la Rosa (Sauber Ferrari) ha terminado en decimoséptima posición, quizá se esperaba mas del coche que había brillado mas en Valencia, pero habrá que esperar a mañana para comprobar si pueden aspirar a los puntos o no.

Lo mismo se puede decir del Toro Rosso-Ferrari de Jaime Alguersuari, uno de los pocos coches que no tiene novedades en este Gran Premio. Además Jaime ha tenido que aprender el circuito ya que es uno de los pocos que le quedan, junto con el próximo de Hockenheim, en Alemania, en los que todavía no ha corrido en un Fórmula Uno.

Jaime espera que al igual que ha ocurrido en otras ocasiones, mejorar notablemente del viernes al sábado y acercarse a los tiempos de su compañero, el suizo Sebastian Buemi, que ha terminado por delante de De la Rosa y ha sido dos décimas de segundo mas rápido que su compañero de equipo.

El equipo Hispania ha centrado la atención de la mañana y de buena parte de la tarde y no por sus resultados, sino por la sustitución del brasileño Bruno Senna por el japonés Sakon Yamamoto, anunciada por el director deportivo Colin Kolles en la noche de ayer.

Mediada la segunda sesión de entrenamientos libres, en la que el indio Karun Chandhok y Yamamoto finalizaban en vigésimo segunda y vigésimo tercera posición respectivamente, Hispania daba a conocer que: “ante los rumores aparecidos en relación a la situación actual de Bruno Senna, el equipo español Hispania Racing, HRT F1 Team, confirma que el piloto brasileño tiene todo el apoyo del equipo, sigue siendo piloto oficial de la escudería española y continuará pilotando el monoplaza en el resto de las carreras de la temporada 2010 del campeonato de Fórmula Uno”.

Las sanciones impuestas de 5 segundos a los tiempos conseguidos por algunos pilotos han motivado que la clasificación del Gran Premio de Europa de Fórmula Uno haya variado y con ellas Fernando Alonso (Ferrari) ha ascendido de la novena a la octava posición y Pedro De la Rosa ha descendido de la décima a la duodécima.

Así, los comisarios del Gran Premio de Europa, disputado en el circuito de Valencia, han sancionado a los nueve pilotos que estaban siendo investigados por haber rodado por debajo del tiempo mínimo establecido con el coche de seguridad en la pista, han sido sancionados con cinco segundos a sumar a sus tiempos finales.

Los pilotos sancionados son: Pedro de la Rosa (Sauber), Vitaly Petrov (Renault), Vitantonio Liuzzi (Force India), Nico Hulkenberg (Williams), Sebasatien Buemi (Toro Rosso), Adrian Sutil (Force India), Jenson Button (McLaren), Rubens Barrichello (Williams) y Robert Kubica (Renault).

Pero antes de conocerse estas sanciones, la presencia del coche de seguridad debido al accidente sufrido por Mark Webber (Red Bull) ha destrozado la carrera de Fernando Alonso (Ferrari) en el Gran Premio de Europa, ya que de ir tercero en pista ha pasado a ser décimo e la reanudación de la carrera.

Webber ha sufrido un espectacular accidente al tocar con su coche el de Heikki Kovalainen (Lotus) y que ha supuesto que el monoplaza del australiano despegase del suelo y pasase por encima del finlandés hasta estrellarse contra las protecciones, si bien no tuvo consecuencia graves para la integridad física del piloto de Red Bull.

Al final de la carrera el alemán Sebastian Vettel (Red Bull) se ha hecho con la segunda victoria de la temporada por delante del británico Lewis Hamilton (McLaren), mientras que en la tercera plaza ha quedado situado el también inglés Jenson Button (McLaren).

Sin embargo, el duelo de cabeza se ha visto desvirtuado por el accidente de Webber, ya que la entrada del coche de seguridad no ha perjudicado a Vettel y Hamilton, primero y segundo, respectivamente, en ese momento, mientras que los Ferrari de Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa han quedado relegados al medio del pelotón.

En la salida, Hamilton, y los Ferrari de Alonso y Massa han rebasado a Webber, que ha partido segundo, antes de la primera curva y se han situado a la estela de Vettel (Red Bull), si bien en la vuelta diez ha llegado el accidente de Webber que ha cambiado el panorama de la carrera.

Además, la entrada del coche de seguridad ha traído más consecuencias que las de los nueve coches investigados y Hamilton ha sido sancionado por adelantar al coche de seguridad.

Sin embargo, el castigo a Hamilton no ha variado nada, ya que el británico ha sacado partido a su infracción, puesto que la dirección de carrera le ha penalizado con un paso por la calle de boxes que le ha mantenido segundo tras cumplirlo.

Aunque Alonso ha logrado pasar a Nico Hulkenberg (Williams), luego ha tenido un dura pugna con Adrian Sutil (Force India) primero y posteriormente con Sebastien Buemi (Toro Rosso) a los que no ha podido adelantar, si bien luego se ha conocido la sanción del suizo que ha cedido su octavo puesto al asturiano.

Igualmente, en el caso de Pedro Martínez de la Rosa (Sauber BMW), el barcelonés ha completado la mejor carrera de la temporada, con la décima plaza a la entrada de meta, lo que le ha otorgado el primer punto en el Mundial que finalmente ha perdido por su sanción.

Menos afortunado en carrera ha estado el también español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) que tras un fin de semana en el que ha tenido muchos problemas, finalmente en la carrera tampoco le ha acompañado la fortuna y ha quedado relegado a la decimoquinta posición.

Pero uno de los peores parados del fin de semana del trazado urbano de Valencia ha sido el alemán Michael Schumacher (Mercedes GP), después de que el siete veces campeón de Fórmula Uno haya quedado en la decimosexta posición, por detrás de Alguersuari.

Además, el alemán Timo Glock (Virgin), por haber ignorado las banderas azules que le indicaban que un coche le iba a adelantar ha sido sancionado con veinte segundos, por lo que pierde un puesto en beneficio del Hispania de Karun Chandhok, que asciende al decimoctavo.

CLASIFICACIÓN GP DE EUROPA

Los pilotos sancionados son: Pedro de la Rosa (Sauber), Vitaly Petrov (Renault), Vitantonio Liuzzi (Force India), Nico Hulkenberg (Williams), Sebasatien Buemi (Toro Rosso), Adrian Sutil (Force India), Jenson Button (McLaren), Rubens Barrichello (Williams) y Robert Kubica (Renault), por haber rodado por debajo del tiempo límite con el coche de seguridad en pista

Estas sanciones permiten a Fernando Alonso (Ferrari) ganar un puesto en la clasificación, en detrimento de Buemi y Pedro de la Rosa, que pierde dos, en beneficio de Nico Rosberg (Mercedes) y Felipe Massa (Ferrari).

El alemán Timo Glock (Virgin), por haber ignorado las banderas azules que le indicaban que un coche le iba a adelantar ha sido sancionado con veinte segundos, por lo que pierde un puesto en beneficio del Hispania de Karun Chandhok, que asciende al decimoctavo.

G.P. Europa (57 vueltas = 308,883 km.)
.1.Sebastian Vettel (GER) RBR-Renault 1h.40:29.571
.2.Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes a 5.042
.3.Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes a 12.658
.4.Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth a 25.627
.5.Robert Kubica (POL) Renault a 27.122
.6.Adrian Sutil (GER) Force India-Mercedes a 30.168
.7.Kamui Kobayashi (JPN) Sauber-Ferrari a 30.965
.8.Fernando Alonso (ESP) Ferrari a 32.809
.9.Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari a 36.299
10.Nico Rosberg (GER) Mercedes a 44.382
11.Felipe Massa (BRA) Ferrari a 46.621
12.Pedro de la Rosa (ESP) Sauber-Ferrari a 47.414
13.Vitaly Petrov (RUS) Renault a 48.287
14.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari a 48.239
15.Michael Schumacher (GER) Mercedes a 48.826
16.Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India-Merc. a 50.890
17.Lucas di Grassi (BRA) Virgin-Cosworth a 1 vuelta
18.Karun Chandhok (IND) HRT-Cosworth a 2 vueltas
19.Timo Glock (GER) Virgin-Cosworth a 2 vueltas
20.Bruno Senna (BRA) HRT-Cosworth a 2 vueltas
21.Jarno Trulli (ITA) Lotus-Cosworth a 4 vueltas
— NO CLASIFICADOS VUELTA
. .Nico Hulkemberg (GER) Williams-Cosworth a
. .Heikki Kovalainen (FIN) Lotus-Cosworth a

. .Mark Webber (AUS) RBR-Renault a

- Promedio del vencedor: 184,420 km/h

- Vuelta rápida: La 54 de Jenson Button en 1:38.766 a 197,521 km/h.

- Líderes sucesivos: vuelta 1 a 57 Sebastian Vettel

- Carrera neutralizada vueltas 10 a 14 por accidente de Mark Webber y Heikki Kovalainen.

- Lewis Hamilton sancionado con un paso por la calle de talleres por adelantar al coche de seguridad.

CAMPEONATO DE PILOTOS
.1.Lewis Hamilton 127
.2.Jenson Button 121
.3.Sebastian Vettel 115
.4.Mark Webber 103
.5.Fernando Alonso 98
.6.Robert Kubica 83
.7.Nico Rosberg 75
.8.Felipe Massa 67
.9.Michael Schumacher 34
10.Adrian Sutil 31
11.Rubens Barrichello 19
12.Vitantonio Liuzzi 12
13.Sebastien Buemi 7
14.Kamui Kobayashi 7
15.Vitaly Petrov 6
16.Jaime Alguersuari 3
17.Nico Hulkemberg 1
18.Pedro de la Rosa
19.Heikki Kovalainen
20.Karun Chandhok
21.Lucas di Grassi
22.Jarno Trulli
23.Bruno Senna

24.Timo Glock

COPA DE CONSTRUCTORES
.1.Vodafone McLaren Mercedes 248
.2.Red Bull Racing 218
.3.Scudería Ferrari Marlboro 165
.4.Mercedes GP Petronas 109
.5.Renault F1 89
.6.Force India F1 Team 43
.7.AT&T Williams 20
.8.Scudería Toro Rosso 12
.9.BMW Sauber F1 7
10.Lotus Racing
11.HRT F1 Team

12.Virgin Racing

- Próxima prueba: Gran Premio de Gran Bretaña, 11 de julio, en el circuito de Silverstone

El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) acabó este sábado con la racha de siete ‘poles’ consecutivas del equipo Red Bull y arrancará desde el primer puesto de la formación de salida en el Gran Premio de Canadá de Fórmula Uno.

Después de siete carreras seguidas en las que los coches de Red Bull monopolizaron el primer sitio de la parrilla, llegó por fin el final de la racha, y Hamilton, que en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal logró en 2007 su primer triunfo en la Fórmula Uno, superó en la sesión de clasificación a los dos hombres de Red Bull, el australiano Mark Webber y el alemán Sebastian Vettel.

Hamilton, que dominó cada una de las tres rondas de la sesión de clasificación, selló este sábado su decimoctava ‘pole’ en el Mundial de Fórmula Uno y la primera desde el Gran Premio de Abu Dhabi del año pasado.

Le acompañará este domingo en la primera fila Mark Webber, que llevaba tres carreras seguidas saliendo desde el primer puesto.

Hamilton lo hizo con el mejor tiempo hasta ahora del fin de semana; 1:15.105.

Desde la segunda línea comenzarán Sebastian Vettel, autor de tres ‘poles’ este año; y Fernando Alonso, que volvió a pelear con los mejores con un F10 que por fin le ha permitido lucirse de nuevo en una sesión de clasificación.

Alonso brilló a gran altura en todas las rondas. En las dos primeras firmó el tercer mejor tiempo, pero en la definitiva sólo pudo ser rebasado por Mark Webber. El bicampeón español tendrá este domingo la opción de seguir en la pelea por el título.

El británico Jenson Button (McLaren-Mercedes) liderará la tercera fila, en la que consiguió colarse por sorpresa el italiano Vitantonio Liuzzi (Force India), que relegó a la séptima plaza al brasileño Felipe Massa, compañero de Alonso en el equipo Ferrari.

El germano Michael Schumacher (Mercedes), siete veces campeón mundial y en otras tantas ocasiones ganador de este gran premio, no pudo superar la segunda ronda clasificatoria, al igual que los españoles Jaime Alguersuari (Toro Rosso) y Pedro de la Rosa (Sauber), decimosexto y decimoséptimo, respectivamente.

Los dos pilotos del equipo español Hispania, el brasileño Bruno Senna y el indio Karun Chandhok, se quedaron estancados en la primera ronda. Largarán desde los puestos 22 y 24.

FORMACIÓN DE SALIDA DEL GP DE CANADÁ:

.1. Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes 1:15.105
.2. Mark Webber (AUS) RBR-Renault 1:15.373

.3. Sebastian Vettel (GER) RBR-Renault 1:15.420
.4. Fernando Alonso (ESP) Ferrari 1:15.435

.5. Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes 1:15.520
.6. Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India-Merc. 1:15.648

.7. Felipe Massa (BRA) Ferrari 1:15.688
.8. Robert Kubica (POL) Renault 1:15.715

.9. Adrian Sutil (GER) Force India-Mercedes 1:15.881
10. Nico Rosberg (GER) Mercedes 1:16.071

.11. Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth 1:16.434
12. Nico Hulkenberg (GER) Williams-Cosworth 1:16.438

.13. Michael Schumacher (GER) Mercedes 1:16.492
14. Vitaly Petrov (RUS) Renault 1:16.844

.15. Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari 1:15.928
16. Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari 1:17.029

17. Pedro de la Rosa (ESP) Sauber-Ferrari 1:17.384
18. Kamui Kobayashi (JPN) Sauber-Ferrari 1:18.019

.19. Heikki Kovalainen (FIN) Lotus-Cosworth 1:18.237
20. Jarno Trulli (ITA) Lotus-Cosworth 1:18.698

21. Timo Glock (GER) Virgin-Cosworth 1:18.941
22. Bruno Senna (BRA) HRT-Cosworth 1:19.484

23. Lucas di Grassi (BRA) Virgin-Cosworth 1:19.675
24. Karun Chandhok (IND) HRT-Cosworth 1:27.757

El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) se ha adjudicado la victoria en el Gran Premio de Turquía por delante de su compatriota y compañero de equipo Jenson Button, que fue segundo, y que supuso el doblete para el equipo inglés, mientras que el austríaco Mark Webber (Red Bull) fue tercero.

La escudería McLaren supo aprovechar el choque entre los dos Red Bull de Webber y el alemán Sebastian Vettel cuando lideraban la carrera, que además supuso el abandono de éste último y que dejó al australiano tercero cuando lideraba la carrera.

Tras la carrera de Estambul, Webber sigue al frente de la clasificación con 93 puntos, seguido por Button con 88, Hamilton con 84, mientras que Alonso es cuarto con 79.

La carrera contó con un desenlace inesperado, pues aunque Hamilton atacaba las posiciones de los dos Red Bull, tanto cuando ocupó la segunda posición como cuando estaba tercero, el doblete de la escudería austríaca parecía factible tras superarse los dos tercios de la carrera.

Sin embargo, una maniobra muy arriesgada de Vettel, cuando iba segundo, con su compañero Webber, al tratar de adelantarlo en una recta, arruinó por completo la carrera de Red Bull, ya que se tocaron y el alemán se quedó fuera y el austríaco pasó la tercera plaza.

CLASIFICACIÓN
Clasificación GP Turquía (58 vueltas = 309,396 km.)
.1.Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes 1h.28:47.620
.2.Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes a 02.645
.3.Mark Webber (AUS) RBR-Renault a 24.285
.4.Michael Schumacher (GER) Mercedes a 31.110
.5.Nico Rosberg (GER) Mercedes a 32.266
.6.Robert Kubica (POL) Renault a 32.824
.7.Felipe Massa (BRA) Ferrari a 36.635
.8.Fernando Alonso (ESP) Ferrari a 46.544
.9.Adrian Sutil (GER) Force India-Mercedes a 49.029
10.Kamui Kobayashi (JPN) Sauber-Ferrari a 1:05.650
11.Pedro de la Rosa (ESP) Sauber-Ferrari a 1:05.944
12.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari a 1:07.800
13.Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India-Merc. a 1 vuelta
14.Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth a 1 vuelta
15.Vitaly Petrov (RUS) Renault a 1 vuelta
16.Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari a 1 vuelta
17.Nico Hulkenberg (GER) Williams-Cosworth a 1 vuelta
18.Timo Glock (GER) Virgin-Cosworth a 3 vueltas
19.Lucas di Grassi (BRA) Virgin-Cosworth a 3 vueltas
20.Karun Chandhok (IND) HRT-Cosworth a 6 vueltas
— NO CLASIFICADOS VUELTA
. .Bruno Senna (BRA) HRT-Cosworth 46
. .Sebastian Vettel (GER) RBR-Renault 39
. .Heikki Kovalainen (FIN) Lotus-Cosworth 33

. .Jarno Trulli (ITA) Lotus-Cosworth 32

- Promedio del vencedor: 209.066 km/h.

- Vuelta rápida: La 57 de Petrov en 1:29.165 a 215,519 km/h.

- Líderes sucesivos: 1 a 14 Mark Webber, 15 a 18 Jenson Button, 19 a 39 Webber y 40 a 58 Hamilton.

CAMPEONATO DE PILOTOS
.1.Mark Webber 93
.2.Jenson Button 88
.3.Lewis Hamilton 84
.4.Fernando Alonso 79
.5.Sebastian Vettel 78
.6.Robert Kubica 67
.7.Felipe Massa 67
.8.Nico Rosberg 66
.9.Michael Schumacher 34
10.Adrian Sutil 22
11.Vitantonio Liuzzi 10
12.Rubens Barrichello 7
13.Vitaly Petrov 6
14.Jaime Alguersuari 3
15.Sebastien Buemi 1
16.Kamui Kobayashi 1
17.Nico Hulkemberg 1
18.Pedro de la Rosa
19.Heikki Kovalainen
20.Karun Chandhok
21.Lucas di Grassi
22.Jarno Trulli
23.Bruno Senna

24.Timo Glock

COPA DE CONSTRUCTORES
.1.Vodafone McLaren Mercedes 172
.2.Red Bull Racing 171
.3.Scudería Ferrari Marlboro 146
.4.Mercedes GP Petronas 100
.5.Renault F1 73
.6.Force India F1 Team 32
.7.AT&T Williams 8
.8.Scudería Toro Rosso 4
.9.BMW Sauber F1 1
10.Lotus Racing
11.HRT F1 Team

12.Virgin Racing

- Próxima prueba: Gran Premio de Canadá, el 13 de junio, en el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal.

El británico Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) ha conseguido el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Turquía, que se ha desarrollado este viernes por la mañana en el circuito de Estambul, en la que Fernando Alonso (Ferrari) fue noveno.

Hamilton ha dado su mejor vuelta en 1:28.653 y ha superado en casi un segundo, 962 milésimas, a su compañero de equipo, el también británico Jenson Button, y en algo más de un segundo (1,097) al alemán Michael Schumacher (Mercedes GP).

Las pruebas de los principales equipos con el conducto F y el desgaste de los neumáticos en una pista especialmente abrasiva marcaron las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes del Gran Premio de Turquía de Fórmula Uno, que se disputa este fin de semana.

Además, los McLaren marcaron los mejores registros en las dos sesiones, ya que por la mañana el británico Lewis Hamilton acabó en lo más alto de la tabla de tiempos, mientras que por la tarde su compatriota Jenson Button hizo lo propio en la segunda sesión de entrenamientos.

La posible inclusión en los monoplazas de Red Bull del conducto F, que aporta una mayor velocidad en las rectas y que hoy probaron en las sesiones de entrenamientos, ha sido uno de los asuntos más destacados de la jornada y entre el resto de escuderías existe el temor de que otorgue más superioridad a los coches austríacos.

Si a pesar de no contar en las seis anteriores carreras con el novedoso artilugio inventado por McLaren los Red Bull del australiano Mark Webber y el alemán Sebastian Vettel han arrasado en todas las sesiones de calificación, en el caso de que el conducto F sea efectivo para ellos puede derivar en diferencias insalvables con el resto de escuderías.

Así, Ferrari y McLaren se afanan por recortar las diferencias cercanas al segundo que les endosó Red Bull en la calificación de Barcelona, última carrera disputada en un circuito convencional y con cierta similitud a Estambul, tras el particular Gran Premio de Mónaco.

Alonso, que nunca ganó en Turquía pero que logró el segundo puesto en las ediciones de 2005 y 2006 con Renault, dedicó la jornada a acoplarse a la versión mejorada de conducto F estrenada en Barcelona, al igual que hizo su compañero, el brasileño Felipe Massa, vencedor en Estambul con Ferrari en 2006, 2007 y 2008.

Además, otro aspecto en el que trabajó hoy Ferrari fue en el desgaste de los neumáticos en la pista otomana, especialmente abrasiva con respecto a otros trazados, y que castiga fundamentalmente la rueda delantera derecha por la particularmente complicada curva 8.

A pesar de los ensayos más encaminados a la puesta a punto del coche para la carrera, el piloto asturiano logró el quinto mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos en una vuelta con los neumáticos blandos.

El trabajo de los McLaren de los británicos Jenson Button y Lewis Hamilton fue distinto al del resto de los equipos grandes, ya que desde el primer momento se dedicaron a marcar buenos registros tanto en la sesión matinal como en la vespertina, mientras que los Red Bull sólo buscaron tiempos cuando estaba muy avanzada la segunda tanda.

Sin embargo, en los últimos minutos de la segunda sesión de entrenamientos el Red Bull del australiano Mark Webber, actual líder del Mundial, tuvo un percance, ya que su monoplaza se detuvo debido a un problema mecánico.

Una de las notas curiosas de la jornada fue la inclusión de un llamativo 800 en la tapa de motor de los dos Ferrari, en alusión al número de carreras que ha disputado la mítica escudería italiana en la Fórmula Uno.

El español Pedro Martínez de la Rosa, al que la fortuna no ha acompañado durante los primeros grandes premios, tuvo una buena jornada, especialmente en la segunda sesión, en la que confirmó las buenas sensaciones de los entrenamientos del Gran Premio de España hace dos carreras.

De la Rosa fue decimocuarto en la última sesión y mantuvo un buen duelo con su compañero, el japonés Kamui Kobayashi, que apenas le superó por 120 milésimas y fue decimotercero.

En el caso de Jaime Alguersuari, su duelo con su compañero, el suizo Sebastien Buemi, se saldó a favor del helvético, quien acabó en la decimoquinta posición frente a la decimoctava del español y distanciados por medio segundo.

Hispania Racing Team cerró la tabla de tiempos en la sesión más rápida del día, la segunda, aunque en la primera, el indio Karun Chandhok acabó en la vigésimo primera posición de los 24 monoplazas participantes.

Los tiempos de esta primera sesión libre han sido los siguientes:

.1.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:28.653
.2.Jenson Button (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:29.615
.3.Michael Schumacher (GER) Mercedes GP MGP W01 1:29.750
.4.Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W01 1:29.855
.5.Sebastian Vettel (GER) RBR RB6 Renault 1:29.867
.6.Robert Kubica (POL) Renault R30 1:30.061
.7.Vitaly Petrov (RUS) Renault R30 1:30.065
.8.Mark Webber (AUS) RBR RB6 Renault 1:30.097
.9.Fernando Alonso (ESP) Ferrari F10 1:30.294
10.Adrian Sutil (GER) Force India VJM03 Mercedes 1:30.501
11.Kamui Kobayashi (JPN) Sauber C29 Ferrari 1:30.615
12.Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India VJM03 Mercedes 1:30.853
13.Felipe Massa (BRA) Ferrari F10 1:30.867
14.Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:31.011
15.Pedro de la Rosa (ESP) Sauber C29 Ferrari 1:31.238
16.Nico Hulkemberg (GER) Williams FW32 Cosworth 1:31.355
17.Rubens Barrichello (BRA) Williams FW32 Cosworth 1:31.464
18.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:31.735
19.Heikki Kovalainen (FIN) Lotus T127 Cosworth 1:32.161
20.Jarno Trulli (ITA) Lotus T127 Cosworth 1:32.990
21.Karun Chandhok (IND) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:34.876
22.Lucas di Grassi (BRA) Virgin VR01 Cosworth 1:35.137
23.Timo Glock (GER) Virgin VR01 Cosworth 1:35.583
24.Sakon Yamamoto (JPN) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:36.137

Fernando Alonso y la escudería Ferrari afrontan el Gran Premio de Turquía de Fórmula Uno, que se disputa este fin de semana, con la intención de poner fin al dominio ejercido por Red Bull en el mundial hasta la fecha y de paso hacerse con el liderato del campeonato.

Si en carrera la falta de fiabilidad en algunos grandes premios ha dado al traste con los planes del equipo austríaco, a una vuelta, en la calificación del sábado, el rendimiento de Red Bull ha sido incontestable, con seis ‘poles’ en otras tantas carreras disputadas.

Alonso llega a la cita turca en la tercera plaza del campeonato de pilotos, precisamente a tres del dúo de Red Bull, el australiano Matrk Webber y el alemán Sebastian Vettel, quien gracias a su doblete en Mónaco pasaron a liderar el mundial.

Aunque el equipo Ferrari anuncia mejoras en Estambul, el resto de escuderías también acuden a la carrera con nuevas incorporaciones a los monoplazas, por lo que es probable que las actuales diferencias apenas varíen, salvo que alguno de los equipos grandes dé con la tecla para contrarrestar el dominio apabullante de Red Bull.

Además, tras la atípica carrera de Mónaco, la más lenta del certamen y que sirve de mínima referencia para saber las diferencias actuales entre escuderías, ahora se pasa a un circuito convencional como el de Turquía, con altas puntas de velocidad que combinan con una serie de curvas lentas y una rápida.

En ese mismo sentido, cabe recordar que la diferencia en la sesión de clasificación de la anterior carrera “normal”, la del GP de España en Barcelona, fue de casi un segundo entre el Ferrari de Alonso y el Red Bull de Webber.

Por ese motivo, los ingenieros de Ferrari, McLaren y Mercedes GP deberán trabajar a fondo para tratar de evitar que la escudería de la bebida energética se dispare en las clasificaciones de pilotos y constructores.

Otro de los candidatos al título, el británico Lewis Hamilton (McLaren), también afronta la carrera con la necesidad de hacer una buena carrera, ya que llega con 19 puntos menos que los dos primeros pilotos del campeonato y debe empezar a limar la diferencia con la cabeza de la clasificación.

En la tercera carrera del Mundial en Europa, el también español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) buscará seguir la brillante línea marcada en los grandes premios disputados hasta la fecha, en los que ha peleado por entrar en la por lucha de puntos.

Además, Alguersuari, con tres puntos sumados, ha superado con claridad a su compañero de equipo, el suizo Sebastien Buemi, salvo en Monte-Carlo, en el que el helvético fue décimo y el catalán entró en meta a su estela, undécimo.

Trayectoria muy diferente es la que está viviendo Pedro Martínez de la Rosa en su regreso a la competición al volante del Sauber, puesto que el español, salvo en la carrera de Australia, no ha podido cruzar la línea de meta en las otras cinco carreras celebradas.

La falta de fiabilidad de todo tipo y de fortuna han marcado los primeros compases de la temporada del catalán, por lo que en Turquía, De la Rosa intentará, una vez más, poner fin a una racha negra que era impensable en la pretemporada a tenor del buen rendimiento que ofreció su monoplaza.

Tras el infortunio vivido en Mónaco, el objetivo de la escudería española en ‘Istanbul Park’ Hispania Racing está fijado en continuar con su progresión y, sobre todo, volver a cruzar la meta con los dos coches del brasileño Bruno Senna y del indio Karun Chandhok.

Técnicamente, el circuito de Estambul, que se recorre en sentido contrario a las agujas del reloj, presenta una longitud de 5.338 metros, con un ancho promedio de 15 metros y variaciones entre 12,5 y 21,5 metros, además de contar con 14 curvas en total, seis a derecha y ocho a izquierda. La curva 8 está considerada como una de las de mayor renombre del Mundial.

Con una recta principal de más de 650 metros de longitud, el circuito cuenta con cuatro niveles de altura diferentes y la velocidad máxima velocidad alcanzada por un Formula Uno es de 320,5 km/h.

Todo pasa rápido en Fórmula Uno. Un año atrás, Mark Webber intentaba demostrar que no era un ex piloto. Jamás había ganado en casi 130 carreras y aún lidiaba con la rehabilitación de las fracturas sufridas a fines de 2008 cuando fue embestido por un auto, durante una prueba ciclística que él mismo había organizado en Australia.

Hoy, luego de media docena de carreras del tupido calendario 2010, el australiano cuenta con dos triunfos en una semana. El más reciente, en Mónaco, lo elevó a la cima del Campeonato Mundial por primera vez y alertó al talentoso Sebastian Vettel: el alemán no sólo tiene un compañero en Red Bull, Webber es su rival principal.

De movida, los RB6 diseñados por Adrian Newey, los autos más rápidos en lo que va la temporada como lo ratifica su invicto en clasificaciones (Webber y Vettel se repartieron equitativamente las seis pole positions), se acomodaron adelante en las calles del Principado.

El australiano picó correctamente camino a Sainte Dèvote mientras su compañero le ganó el lance al polaco Robert Kubica. Un poco más atrás, Nico Rosberg no pudo recuperar todo lo perdido en la salida -fue superado por Rubens Barrichello y Michael Schumacher- pero remontó un puesto luego del despiste que sacó de circulación al brasileño.

La cuota de interrupciones con auto de seguridad fue superada con holgura. Hubo cuatro neutralizaciones. En la primera, antes de que se completara el giro inicial, Fernando Alonso aprovechó para cambiar de gomas blandas a intermedias en su Ferrari, con la que había partido desde boxes, consecuencia de no haberse clasificado debido al golpazo en Massenet durante las prácticas del sábado.

Aquella movida temprana, combinada con buenos sobrepasos a los coches más lentos (HRT, Virgin y Lotus), le permitió al asturiano arrimarse a la punta cuando los demás cumplieron con su estrategia, en la primera veintena de vueltas. Así trepó de 24º a sexto. Webber salió indemne en cada reanudación y enfatizó con records de vuelta su postulación al triunfo.

Un descuido del equipo McLaren, que dejó colocado un cobertor sobre uno de los pontones del McLaren de Jenson Button camino a la grilla, habría dañado el motor Mercedes-Benz, que se cocinó detrás del auto de seguridad. El campeón, uno de los tres pilotos que llegó a Montecarlo habiendo cosechado puntos en las cinco carreras de 2010, se fue sin anotar y entregó la punta del Mundial.

La escalada de Alonso, quien antes de la competencia calificaba como utópica cualquier ilusión por sumar, concluyó detrás de su ex compañero -en McLaren- Lewis Hamilton. El temprano cambio de neumáticos resintió su ritmo al final, cuando la F10 penó por la falta de adherencia. Casi sobre la raya, al salir de la última curva, la variante Anthony Noguès, Schumacher aprovechó el leve derrape de Alonso y le quitó el sexto puesto.

La polémica posterior fue para dilucidar si la competencia había terminado con régimen de auto de seguridad -lo que prohíbe sobrepasos- o pista liberada, ya que el coche insignia se metió en boxes en el giro final como estipulan las reglas 2010. Eso determinaba si el sobrepaso de Schumi, luego de la línea del auto de seguridad, era válido o no. Luego de casi tres horas, los comisarios deportivos dictaminaron que la competencia se había cerrado neutralizada y le impusieron al heptacampeón un recargo de 20 segundos que lo alejó al 12º puesto. Vaya curiosidad: el ex piloto consejero de las autoridades en Montecarlo fue Damon Hill, con quien Schumacher peleó los títulos de 1994 y 1995.

Si la fortuna cuenta en el universo de previsiones de la Fórmula Uno, en Mónaco también jugó para Webber. Cuando se disponía a restarles otro giro, se encontró con el golpe de Jarno Trulli y Karun Chandhok en La Rascasse, la penúltima curva. El puntero encontró el espacio justo para zafar del Lotus montado sobre el HRT. Todo podría haber cambiado rápido, como suele ocurrir en el Mundial. Webber ya ha tomado nota de eso.

Fernando Alonso (Ferrari) comenzó a preparar la que sería su tercera victoria en el Principado de Mónaco, al dominar con autoridad las dos sesiones de entrenamientos libres, por delante de los alemanes Nico Rosberg (Mercedes) y Sebastian Vettel (Red Bull-Renault).

El español ya advirtió el miércoles que en las calles de Mónaco no iba a ser lo mismo que en Barcelona, donde los Red Bull-Renault dominaron de una manera ultrajante. Y este jueves lo confirmó en las dos sesiones.

Además el Ferrari todavía tiene margen de mejora antes de que el sábado se dispute la decisiva sesión de clasificación para establecer la formación de salida para la carrera del domingo. Alonso comentó que antes de acabar la segunda sesión libre habían encontrado unos reglajes para abordar mejor algunas curvas, pero no habían tenido tiempo para probarlas.

El Ferrari se mostró igual de rápido con los neumáticos duros, que probó por la mañana, como con los blandos que usó por la tarde. Y en ambas ocasiones, en las tandas de vueltas largas, fue también el que rodó con mayor regularidad con tiempos bajos.

El alemán Nico Rosberg, que por la mañana no rodó mucho, confirmó la mejora del Mercedes desde el Gran Premio de España y terminó en la sesión de la tarde a tan solo una décima de segundo de Alonso, mientras que su compatriota y compañero, Michael Schumacher, terminó en la quinta posición a 239 milésimas.

Vettel y su Red Bull siguen estando arriba, pero sin mostrar la superioridad de Barcelona. Por la mañana fue segundo a una décima de Alonso y por la tarde fue superado también por Rosberg, pero nadie duda de que el sábado luchará por su primera ‘pole’ en el Principado.

Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari) terminó razonablemente satisfecho del comportamiento de su coche. Se limitó a rodar sin riesgos para probar los dos tipos de neumáticos y el sábado será cuando saque el máximo partido para obtener un buen puesto en la formación de salida. Este jueves marcó el decimosexto mejor tiempo, justo por delante de su compañero de equipo, el japonés Kamui Kobayashi.

Para Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari), a pesar de haber tenido un pequeño problema en el coche que le hizo terminar antes de tiempo la segunda sesión libre, y un susto a la salida del túnel cuando el coche se desequilibró y comenzó a dar bandazos, también terminó contento de cómo fue la jornada de hoy. Sobre todo porque ya sabe cómo mejorar el coche para la sesión de clasificación y para evitar la degradación que hoy sufrieron los neumáticos.

El debut del equipo Hispania en Mónaco no fue todo lo bueno que podía esperarse. Por la mañana el indio Karun Chandhok dio un trompo al inicio de la sesión en la curva de entrada al Casino, pero se le caló el motor y ya no pudo rodar mas.

Por la tarde, después de once vueltas, el brasileño Bruno Senna tuvo problemas con el cambio y no pudo rodar más en la sesión. Los mecánicos cambiaran la caja de cambios para la tanda libre del sábado y afrontar la difícil sesión de clasificación en las mejores condiciones posibles.

Este viernes será día de descanso para la Fórmula Uno en Mónaco, aunque pilotos e ingenieros trabajar para optimizar la puesta a punto de los coches antes de la última sesión de entrenamientos libres y la decisiva sesión de clasificación del sábado.

El australiano Mark Webber (Red Bull-Renault) y el polaco Robert Kubica (Renault) ocuparán el domingo la primera fila de la formación de salida del Gran Premio de Mónaco en la que Fernando Alonso (Ferrari) partirá desde la calle de talleres al no haber podido participar en la sesión de clasificación.

Mark Webber, que repite el primer puesto tras el logrado la semana pasada en España, ha aventajado en tres décimas de segundo al polaco Robert Kubica, mientras que la segunda fila la ocuparán el alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) y el brasileño Felipe Massa (Ferrari).

Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari) saldrá desde la octava fila y Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) desde la novena, mientras los Hispania lo harán desde la undécima, el brasileño Bruno Senna, y la duodécimas, el indio Karun Chandhok.

Fernando Alonso sufrió un accidente en la última sesión de entrenamientos libres, en la curva Massenet, que precede a la plaza del Casino, rompiendo las ruedas del lado derecho de su coche.

Cuando el coche fue llevado a los talleres los mecánicos comprobaron que los daños sufridos por el chasis eran mayores de lo esperado y no se podía reparar y había que montar otro nuevo, con lo que Alonso no podía participar en la sesión de clasificación.

La formación de salida del Gran Premio de Mónaco ha quedado establecida de la siguiente manera tras la disputa de la sesión de clasificación.

 PRIMERA FILA:

Mark Webber (AUS) RBR RB6 Renault 1:13.826

Robert Kubica (POL) Renault R30 1:14.120

SEGUNDA FILA:

Sebastian Vettel (GER) RBR RB6 Renault 1:14.227

Felipe Massa (BRA) Ferrari F10 1:14.283

TERCERA FILA:

Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:14.432

Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W01 1:14.544

CUARTA FILA:

Michael Schumacher (GER Mercedes GP MGP W01 1:14.590

Jenson Button (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:14.637

 QUINTA FILA

Rubens Barrichello (BRA) Williams FW32 Cosworth 1:14.901

Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India VJM03 Mercedes 1:15.170

SEXTA FILA

Nico Hulkemberg (GER) Williams FW32 Cosworth 1:15.317

Adrian Sutil (GER) Force India VJM03 Mercedes 1:15.318

SÉPTIMA FILA:

Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:15.413

Vitaly Petrov (RUS) Renault R30 1:15.576

OCTAVA FILA:

Pedro de la Rosa (ESP) BMW Sauber C29 Ferrari 1:15.692

Kamui Kobayashi (JPN) BMW Sauber C29 Ferrari 1:15.992

NOVENA FILA:

Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:16.176

Heikki Kovalainen (FIN) Lotus T127 Cosworth 1:17.094

DÉCIMA FILA:

Jarno Trulli (ITA) Lotus T127 Cosworth 1:17.134

Timo Glock (GER) Virgin VR01 Cosworth 1:17.377

UNDÉCIMA FILA:

Lucas di Grassi (BRA) Virgin VR01 Cosworth 1:17.864

Bruno Senna (BRA) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:18.509

DUODÉCIMA FILA:

Karun Chandhok (IND) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:19.559

Fernando Alonso (ESP) Ferrari F10

EFE

El australiano Mark Webber (Red Bull-Renault) se ha adjudicado la victoria en el Gran Premio de España por delante de Fernando Alonso (Ferrari) y del alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault).

Webber ha dominado la carrera de principio a fin y Fernando Alonso, cuarto desde el principio, ha ganado dos puestos en los compases finales de la carrera, primero cuando a doce vueltas del final se paró Vettel, con problemas de frenos, a cambiar los neumáticos.

Y luego, a dos vueltas del final, cuando el británico Lewis Hamilton (Mclaren-Mercedes), que marchaba en segunda posición, se retiró cuando se le rompió el freno de la rueda delantera izquierda y terminó fuera de la pista, dejando a Fernando Alonso un inesperado segundo puesto.

Gracias al abandono de Hamilton, Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) lograba terminar décimo y sumar otro punto para el mundial, mientras que Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari) sumaba otro abandono, tras ser golpeado por detrás en la primera vuelta por el ruso Vitaly Petrov (Renault).

Los dos Hispania abandonaron en esta ocasión rápidamente tras sufrir sendos accidentes: el brasileño Bruno Senna no completó la primera vuelta y el indio Karun Chandhok, tras ser golpeado por Jaime Alguersuari, que era sancionado por ello, también abandonaba.

En cuarta posición se ha clasificado el alemán Michael Schumacher (Mercedes) que ha aguantado la segunda parte de la carrera al británico Jenson Button (Mclaren-Mercedes); sexto ha sido el brasileño Felipe Massa al volante del otro Ferrari; séptimo se ha clasificado el alemán Adian Sutil (Force India-Mercedes), octavo, el polaco Robert Kubica (Renault) y noveno el brasileño Rubens Barrichello (Williams-Cosworth).

Button se mantiene al frente de la clasificación del campeonato del mundo con 70 puntos, tres mas que Fernando Alonso y diez mas que Vettel.

Fernando Alonso cuenta con un evolucionado Ferrari F10 para lograr su segunda victoria en el Gran Premio de España, que se disputará este fin de semana en el circuito de Catalunya, al que se espera acudan sus seguidores de una forma masiva.

La principal modificación que presentará el Ferrari de Alonso será la de contar con un motor mejorado, tras recibir la escudería italiana el visto bueno de la Federación Internacional del Automóvil para resolver los problemas de fiabilidad que había tenido en las primeras carreras de la temporada, en las que rompió dos de los tres motores utilizados.

Con la tranquilidad de que se han resuelto los problemas de fiabilidad, los Ferrari, tanto el de Alonso como el de su compañero Felipe Massa, irán provistos, al menos en los entrenamientos del viernes de una versión operativa del denominado “conducto F” que permite aumentar la velocidad punta en las rectas largas, anulando la resistencia del alerón.

La versión del “conducto F” fue probada la semana pasada por el piloto de pruebas de la escudería, el italiano Giancarlo Fisichella en la pista de Vairano, y si el viernes da los resultados esperados se mantendrá durante todo el fin de semana.

No solo Ferrari traerá importantes mejoras en sus coches en esta primera prueba de la temporada Europea, sino que sus principales rivales como Red Bull-Renault, que sigue siendo el favorito con el alemán Sebastian Vettel y el australiano Mark Webber, los McLaren-Mercedes de los británicos Jenson Button, actual líder del mundial y Lewis Hamilton y los Mercedes, que han aumentado la distancia entre ejes entre otras novedades para mejorar el coche de los alemanes Nico Rosberg y Michael Schumacher.

Jaime Alguersuari afronta su primer Gran Premio de España y por primera vez desde su debut el pasado año en el Gran Premio de Hungría lo va a hacer en una pista que conoce, por haber competido en ella en otras categorías y por haber rodado también en el Toro Rosso-Ferrari el pasado invierno.

Con la tranquilidad de haber sumado su primer punto en Malasia, tras una espectacular carrera, y haber protagonizado otra gran actuación en China, afronta su carrera en casa con muchas posibilidades de volver a terminar en los puntos.

Pedro de la Rosa (Sauber Ferrari) volverá de nuevo a correr en casa, tras su última participación en 2002 al volante de un Jaguar, y lo hace con la intención de conseguir los primeros puntos que por problemas de motor se los impidieron lograr en Malasia y China.

La escudería Sauber cuenta con un nuevo director técnico en la persona del británico James Key, presentará algunas evoluciones aerodinámicas y contará también con el “conducto F”, tras ser la segunda escudería en probarlo, después de Mclaren. Entrar en los puntos está difícil, pero no imposible, si se tienen en cuenta los resultados que consiguió este coche en las pruebas invernales en este circuito.

El equipo Hispania también afronta por primera vez el Gran Premio de España y también tendrá pequeñas evoluciones en su coche, para una vez lograda la fiabilidad, han terminado los dos coches en las dos últimas carreras, Malasia y China, con el brasileño Bruno Senna y el indio Karum Chandhok, lograr ahora mejorar las prestaciones.

El nuevo fichaje del equipo con sede en Murcia, el austríaco Christian Klien, que ha corrido en Fórmula Uno con Jaguar y Red Bull entre 2004 y 2006, probará en los entrenamientos libres del viernes por la mañana para aportar mejoras al coche.

Fernando Alonso ha declarado que espera que el domingo, después de que lloviera en las tres últimas carreras, pueda correrse en seco, sin embargo los pronósticos meteorológicos para esa fecha, indican que la lluvia podría estar presente y hacer del Gran Premio de España una carrera tan espectacular como los fueron las de Australia, Malasia y China.

El británico Jenson Button (McLaren-Mercedes) se ha vuelto a imponer en el caos causado por la lluvia en el Gran Premio de China, logrando su segunda victoria en condiciones parecidas como en Australia, y se sitúa líder del mundial, mientras Fernando Alonso (Ferrari), como en Melbourne, ha tenido que remontar desde los últimos puestos hasta la cuarta plaza.

Alonso se adelantó en la salida, señalado con el dedo acusador del director de carrera desde su cabina, el británico Charlie Whiting, pasó a los Red Bull-Renault del alemán Sebastian Vettel y del australiano Mark Webber y se situó en primera posición al llegar a la primera curva.

La carrera fue neutralizada antes de completarse la primera vuelta por el accidente en el que se vieron involucrados el suizo Sebastian Buemi (Toro Rosso-Ferrari), el japonés Kamui Kobayashi (Sauber-Ferrari), el italiano Vitantonio Liuzzi (Force India-Mercedes) y el alemán Timo Glock (Virgin-Cosworth), momento que aprovecharon la mayoría de los pilotos, entre ellos Fernando Alonso, para cambiar las ruedas de seco por la intermedias de lluvia.

El británico Jenson Button se quedó con la primera plaza del podio

Cuando se liberó la carrera en vuelta tres el alemán Nico Rosberg (Mercedes) ocupaba la cabeza de la carrera por delante de Button, Alonso había bajado al sexto puesto, que sería el decimoséptimo en la sexta vuelta cuando tuvo que cumplir la sanción de un paso por la calle de talleres por adelantarse en la salida.

Los que montaron neumáticos intermedios de lluvia tendrían que parar de nuevo porque la lluvia caía tan débilmente que no llegaba a mojar la pista y la ruedas se degradaban rápidamente. Era la vuelta dieciocho y Alonso aprovechó para superar a su compañero de equipo, el brasileño Felipe Massa en la estrecha entrada de la calle que lleva a los talleres.

Jaime Alguersuari, que estaba haciendo otra gran carrera como en Malasia, había llegado a ir en quinta posición, se tocó con el Hispania del indio Karun Chandhok rompió el alerón delantero y la carrera tuvo que ser de nuevo neutralizada para retirar de la pista trozos del mismo.

Su compañero Lewis Hamilton, completó el doblete de Mclaren en este Gran Premio con el segundo puesto

Esta neutralización permitió a Fernando Alonso recuperar el tiempo que había perdido y continuar su remontada desde el octavo puesto.

En la segunda parte de la carrera Alonso superaría a los alemanes Michael Schumacher (Mercedes), Adrian Sutil (Force India-Mercedes), y a los Renault del ruso Vitaly Petrov y del polaco Robert Kubica, para acceder a la cuarta posición.

Aunque intentó superar al alemán, ya no pudo hacerlo y se tuvo que conformar con quedarse al borde del podio después de una carrera en la que se tuvo que detener en cinco ocasiones frente a dos de Rosberg.

Button no ha tenido muchos problemas en conservar el primer puesto una vez que se lo arrebató a Rosberg, cuando el alemán hizo una excursión fuera de la pista, él también se salió cerca del final, pero había acumulado ventaja suficiente como para seguir controlando la carrera, lograr su segunda victoria de la temporada, y situarse líder del mundial.

Su compañero Lewis Hamilton, que ha completado el doblete de Mclaren en este Gran Premio con el segundo puesto, ha tenido una carrera muy movida, con cuatro paradas, varias salidas de pista y un duelo rueda con rueda con Vettel en la calle de garajes.

Al final, con muchos problemas en los neumáticos delanteros por su conducción agresiva, lograba subir al podio con Button y Rosberg.

Los Red Bull-Renault que ocupaban las dos primeras posiciones en la formación de salida con Vettel y Webber han decepcionado en esta carrera en la que había logrado el pasado año el doblete bajo la lluvia.

Vettel terminaba sexto y Webber octavo, sin que ninguno de los dos pudieran con los Renault que les precedías, pilotados por el polaco Robert Kubica y el ruso Vitaly Petrov que sumaba sus primeros puntos en el mundial.

Tras Webber entraba en la meta el brasileño Felipe Massa, que superaba en la última vuelta a Michael Schumacher (Mercedes), autor de una decepcionante carrera.

Jaime Alguersuari, después de seis paradas para cambiar ruedas y el morro del coche dañado en el adelantamiento a Chandhok, finalizaba en decimotercera posición, fuera de los puntos, después de haber realizado otra gran carrera.

Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari) sigue sin tener suerte. Se había jugado la carrera de hoy a la carta de la lluvia y sin embargo aguantó con los neumáticos lisos cuando casi todos pararon a montar los de lluvia lo que le llevó a ocupar la cuarta posición, pero el motor le volvió a traicionar de nuevo y se tuvo que retirar.

Hispania volvió a llevar los dos coches a la línea de meta a pesar de las difíciles condiciones de la pista y Bruno Senna finalizó en decimosexta posición por delante de su compañero de equipo Karun Chandhok y eso permite a la escudería española seguir en el mundial por delante de la británica Virgin en la clasificación del mundial de equipos.

- Clasificación G.P. China (56 vueltas = 305,066 km.)

.1.Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes 1h.46.42:163

.2.Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes a 1.530

.3.Nico Rosberg (GER) Mercedes a 9.484

.4.Fernando Alonso (ESP) Ferrari a 11.869

.5.Robert Kubica (POL) Renault a 22.213

.6.Sebastian Vettel (GER) RBR-Renault a 33.310

.7.Vitaly Petrov (RUS) Renault a 47.600

.8.Mark Webber (AUS) RBR-Renault a 52.172

.9.Felipe Massa (BRA) Ferrari a 57.796

10.Michael Schumacher (GER) Mercedes a 1:01.749

11.Adrian Sutil (GER) Force India-Mercedes a 1:02.874

12.Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth a 1:03.665

13.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari a 1:11.416

14.Heikki Kovalainen (FIN) Lotus-Cosworth a 1 vuelta

15.Nico Hulkemberg (GER) Williams-Cosworth a 1 vuelta

16.Bruno Senna (BRA) HRT-Cosworth a 2 vueltas

17.Karun Chandhok (IND) HRT-Cosworth a 2 vueltas

— NO CLASIFICADOS VUELTA

. .Jarno Trulli (ITA) Lotus-Cosworth 26

. .Lucas di Grassi (BRA) Virgin-Cosworth 8

. .Pedro de la Rosa (ESP) Sauber-Ferrari 7

. .Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari -

. .Kamui Kobayashi (JPN) Sauber-Ferrari -

. .Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India-Merc. -

. .Timo Glock (GER) Virgin-Cosworth -

- Promedio del vencedor: 171,541 km/h

- Vuelta rápida: La 13 de Lewis Hamilton en 1:42.061 a 192,273 km/h.

- Líderes sucesivos: vuelta 1 y 2 Fernando Alonso; 3 a 18 Nico Rosberg; 19 a 56 Jenson Button

- Sanciones: paso por la calle de talleres a Fernando Alonso por adelantarse en la salida.

- Carrera neutralizada vueltas 1 y 2 y 21 a 25

- Clasificación campeonato del mundo de pilotos:

.1.Jenson Button 60

.2.Nico Rosberg 50

.3.Fernando Alonso 49

.4.Lewis Hamilton 49

.5.Sebastian Vettel 45

.6.Felipe Massa 41

.7.Robert Kubica 40

.8.Mark Webber 28

.9.Adrian Sutil 10

10.Michael Schumacher 10

11.Vitantonio Liuzzi 8

12.Vitaly Petrov 6

13.Rubens Barrichello 5

14.Jaime Alguersuari 2

15.Nico Hulkemberg 1

16.Sebastien Buemi

17.Pedro de la Rosa

18.Heikki Kovalainen

19.Karun Chandhok

20.Lucas di Grassi

21.Bruno Senna

22.Jarno Trulli

23.Timo Glock

24.Kamui Kobayashi

- Clasificación campeonato del mundo de constructores:

.1.Vodafone McLaren Mercedes 109

.2.Scudería Ferrari Marlboro 90

.3.Red Bull Racing 73

.4.Mercedes GP Petronas 60

.5.Renault F1 46

.6.Force India F1 Team 18

.7.AT&T Williams 6

.8.Scudería Toro Rosso 2

.9.BMW Sauber F1

10.Lotus Racing

11.HRT F1 Team

12.Virgin Racing

- Próxima prueba: Gran Premio de España, el 9 de mayo en el circuito de Catalunya. EFE

El actual campeón, el inglés Jenson Button con McLaren Mercedes, se impuso hoy en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1, que se disputó en el circuito callejero de Albert Park, en la segunda de las 19 competencias de la temporada, por momentos con lluvia.

Detrás de Button terminaron el polaco Robert Kubica (Renault) y el brasileño Felipe Massa (Ferrari), quienes integraron el tradicional podio.

Los restantes puestos puntuables fueron ocupados por el bicampeón, el español Fernando Alonso (Ferrari) que había ganado en Bahrein, el alemán Nico Rosberg (Williams), el ex-campeón, el inglés Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), el italiano Vitoantonio Liuzzi (Force India), el brasileño Rubens Barrichello (Williams), el australiano Mark Webber (Red Bull) y el siete veces campeón, el alemán Michael Schumacher (Mercedes).

El alemán Sebastián Vettel (Red Bull) se despistó y debió abandonar tras liderar las posiciones durante 27 vueltas, en tanto que el indio Karun Chandhok con una de las unidades del nuevo equipo español Hispania terminó en el décimo cuarto lugar a 5 vueltas de Button.

Fernando Alonso sigue liderando las posiciones del Campeonato, ahora con 37 puntos, escoltado por su compañero de equipo, Felipe Massa con 33 puntos, el inglés Jenson Button con 31 puntos, su coequiper y compatriota Lewis Hamilton con 23 puntos, el alemán Nico Rosberg con 20 puntos y el polaco Robert Kubica con 18 puntos.

Posteriormente se encuentran el alemán Sebastián Vettel con 12 puntos, su connacional Michael Schumacher con 9 puntos, el italiano Vitoantonio Liuzzi con 8 puntos, el australiano Mark Webber con 6 puntos y el brasileño Rubens Barrichello con 5 puntos.

Por su parte, la Copa de Constructores está encabezada por Ferrari con 70 puntos, teniendo detrás a McLaren con 54 puntos, Mercedes con 29 puntos, Renault y Red Bull, ambos con 18 puntos, Force India con 8 puntos y Williams con 5 puntos.

La próxima competencia se disputará el 4 de abril en el autódromo de Sepang, por el Gran Premio de Malasia.

- Clasificación G.P. Australia (58 vueltas = 307,574 km)
.1.Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes 1h.33:36.531
.2.Robert Kubica (POL) Renault a 12.034
.3.Felipe Massa (BRA) Ferrari a 14.448
.4.Fernando Alonso (ESP) Ferrari a 16.304
.5.Nico Rosberg (GER) Mercedes a 16.683
.6.Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes a 29.898
.7.Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India-Mercedes a 59.847
.8.Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth a 1:00.536
.9.Mark Webber (AUS) RBR-Renault a 1:07.319
10.Michael Schumacher (GER Mercedes a 1:09.391
11.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari a 1:11.301
12.Pedro de la Rosa (ESP) Sauber-Ferrari a 1:14.084
13.Heikki Kovalainen (FIN) Lotus-Cosworth a 2 vueltas
14.Karun Chandhok (IND) HRT-Cosworth a 5 vueltas

 Clasificación campeonato del mundo de pilotos:
.1.Fernando Alonso 37
.2.Felipe Massa 33
.3.Jenson Button 31
.4.Lewis Hamilton 23
.5.Nico Rosberg 20
.6.Robert Kubica 18
.7.Sebastian Vettel 12
.8.Michael Schumacher 9
.9.Vitantonio Liuzzi 8
10.Mark Webber 6
11.Rubens Barrichello 5
12.Jaime Alguersuari
13.Adrian Sutil
14.Pedro de la Rosa
15.Heikki Kovalainen
16.Karun Chandhok
17.Nico Hulkemberg
18.Sebastien Buemi
19.Jarno Trulli
20.Bruno Senna
21.Timo Glock
22.Vitaly Petrov
23.Kamui Kobayashi
24.Lucas di Grassi

 Clasificación campeonato del mundo de constructores:
.1.Scudería Ferrari Marlboro 70
.2.Vodafone McLaren Mercedes 54
.3.Mercedes GP Petronas 29
.4.Renault F1 18
.5.Red Bull Racing 18
.6.Force India F1 Team 8
.7.AT&T Williams 5
.8.Scudería Toro Rosso
.9.BMW Sauber F1
10.Lotus Racing
11.HRT F1 Team
12.Virgin Racing

Próxima prueba: Gran Premio de Malasia, 4 abril en el circuito de Sepang.  EFE

F-1: Vettel larga primero en Australia

Los Red Bull-Renault del alemán Sebastian Vettel y del australiano Mark Webber ocuparán el domingo la primera fila de la formación de salida del Gran Premio de Australia, en el que Fernando Alonso (Ferrari) partirá tras ellos en la tercera.

Desde la primera eliminatoria de la sesión de clasificación quedó claro que los Red Bull y sobre todo Sebastian Vettel eran los más rápidos. En las tres eliminatorias el alemán consiguió el mejor tiempo y a pesar de los esfuerzos de Fernando Alonso al final fue batido por muy poco.

Fernando Alonso se quedó a 192 milésimas de Vettel y a 76 de Webber. La única ventaja es que al salir desde la tercera posición lo hará por el lado limpio de la pista y quizás eso le permita superar al australiano en la salida, antes de llegar al embudo de la primera curva.

La del sábado ha sido la tercera vez consecutiva que Vettel logra el primer puesto de la formación de salida, la primera fue en la última prueba de la temporada pasada, en Dubai, y este año lleva el pleno con Bahrein y Australia.

El pronóstico se ha cumplido en los tres primeros puestos y Fernando Alonso se conformaría con terminar en el podio, un objetivo más que factible y que le permitiría seguir encabezando el mundial, pero el Gran Premio de Australia, en el circuito urbano trazado en Albert Park, siempre depara sorpresas, y salidas del coche de seguridad o la presencia de la lluvia, que hoy no llegó a pesar del cielo amenazante, pueden dar un brusco cambio al resultado final.

Detrás los tres primeros se ha producido un abismo de medio segundo. Cuarto tras Alonso ha sido el campeón del mundo Jenson Button (McLaren-Mercedes) y en la tercera fila estarán el brasileño Felipe Massa (Ferrari) y el alemán Nico Rosberg (Mercedes).

El británico Lewis Hamilton ha sido el único del grupo de favoritos que no ha estado a la altura de las circunstancias y ni siquiera ha podido entrar en la tercera y última ronda de la sesión de clasificación, lo que unido a su incidente del viernes, en el que fue detenido por la policía a la salida del circuito por conducción temeraria, hace que este Gran Premio, como el del año pasado con sus mentiras a los comisarios, se convierta de nuevo en una pesadilla.

Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari) partirá desde la séptima fila y como en el caso de Alonso, con su coche no podía aspirar a nada más. Su objetivo para la carrera es terminar en los puntos, algo que a priori parece factible. A su favor el hecho de que por segunda vez ha quedado por delante de su compañero de equipo el japonés Kamui Kobayashi

Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) partirá desde la novena fila después de hacer una buena sesión de clasificación, ya que superó con holgura la primera eliminatoria y en la segunda poco podía hacer para mejorar su puesto.

Los dos Hispania, pilotados por el brasileño Bruno Senna y el indio Karun Chandhok, partirán desde la última fila con la buena noticia de que a pesar de seguir rodando poco en los entrenamientos libres por los problemas hidráulicos, han terminado la sesión de clasificación a tan solo cinco décimas del coche que les precede, el Virgin del brasileño Lucas di Grassi.

= CLASIFICACIÓN:

== PRIMERA FILA:
Sebastian Vettel (GER) RBR RB6 Renault 1:24.919
Mark Webber (AUS) RBR RB6 Renault 1:24.035

== SEGUNDA FILA
Fernando Alonso (ESP) Ferrari F10 1:24.111
Jenson Button (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:24.675

== TERCERA FILA
Felipe Massa (BRA) Ferrari F10 1:24.837
Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W01 1:24.884

== CUARTA FILA
Michael Schumacher (GER Mercedes GP MGP W01 1:24.927
Rubens Barrichello (BRA) Williams FW32 Cosworth 1:25.217

== QUINTA FILA
Robert Kubica (POL) Renault R30 1:25.372
Adrian Sutil (GER) Force India VJM03 Mercedes 1:26.036

== SEXTA FILA
Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:25.184
Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:25.638

== SÉPTIMA FILA
Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India VJM03 Mercedes 1:25.743
Pedro de la Rosa (ESP) BMW Sauber C29 Ferrari 1:25.747

== OCTAVA FILA
Nico Hulkemberg (GER) Williams FW32 Cosworth 1:25.748
Kamui Kobayashi (JPN) BMW Sauber C29 Ferrari 1:25.777

== NOVENA FILA
Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:26.089
Vitaly Petrov (RUS) Renault R30 1:26.471

== DÉCIMA FILA
Heikki Kovalainen (FIN) Lotus T127 Cosworth 1:28.797
Jarno Trulli (ITA) Lotus T127 Cosworth 1:29.111

== UNDÉCIMA FILA
Timo Glock (GER) Virgin VR01 Cosworth 1:29.592
Lucas di Grassi (BRA) Virgin VR01 Cosworth 1:30.185

== DUODÉCIMA FILA
Bruno Senna (BRA) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:30.526
Karun Chandhok (IND) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:30.613

Lewis Hamilton fue el más veloz de las prácticas del GP de Australia

La lluvia que ha caído con intermitencia en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia ha distorsionado los resultados de la misma e impedido a los equipos completar sus pruebas, aunque al final de las mismas Fernando Alonso (Ferrari) se ha mostrado confiado en el rendimiento de su Ferrari.

El líder del campeonato del mundo ha sido sexto en la primera sesión y decimoquinto en la segunda y la incógnita es que no han podido rodar apenas con los neumáticos blandos y se ignora el rendimiento que pueden dar en este circuito urbano tan peculiar, trazado en Albert Park.

Mañana también se espera que la lluvia esté presente y eso podría originar que los pilotos llegaran a la carrera sin saber cuántas vueltas van a aguantar los neumáticos blandos.

Este viernes los Ferrari han utilizado para estas pruebas libres el motor que cambiaron en Bahrein antes de la carrera y está por decidir si para este sábado y la carrera utilizan el de Bahrein o uno nuevo en el caso del brasileño Felipe Massa, ya que el suyo se calentó en exceso.

Los Mclaren-Mercedes de los británicos Lewis Hamilton y Jenson Button han sido los mas rápidos en la segunda sesión, pero teniendo en cuenta las circunstancias -lluvia intermitente que nunca mojó en exceso la pista- e ignorar las cargas de gasolina que llevaban en el momento de conseguir sus tiempos hacen que la clasificación de este viernes tenga menos valor que nunca.

Por la este sábado había sorprendido el polaco Robert Kubica (Renault) con el mejor tiempo, por delante del alemán Nico Rosberg (Mercedes), de Button y de Massa.

Pedro de la Rosa (Sauber) ha estrenado en la sesión de la este sábado el sistema similar al de Mclaren para mejorar el rendimiento del alerón trasero en las rectas, sistema que ha comenzado a desarrollar, del que todavía no pueden sacar conclusiones y que no se sabe cuando podrá ser utilizado de forma definitiva.

Por la este sábado el Sauber volvió sufrir un problema hidráulico que le impidió terminar la sesión en la que fue decimoquinto, mientras que en la segunda logró el duodécimo y se mostró satisfecho del comportamiento del coche, que es mucho mejor que el de Bahrein.

Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) ha aprovechado bien la jornada, ya que ha tenido la oportunidad de conocer el circuito y rodar en todo tipo de condiciones y por la tarde fue el primero en lanzarse a la pista con los neumáticos intermedios de lluvia. Por la este sábado fue decimotercero por detrás de Michael Schumacher (Mercedes) y por la tarde decimonoveno.

En cuanto al equipo Hispania, por la este sábado sus dos pilotos, el brasileño Bruno Senna y el indio Karun Chandhok podían dar 24 y 19 vueltas, pero por la tarde el segundo se quedaba con el coche parado a la salida de talleres y el brasileño no salía a la pista por problemas en el coche.

El equipo Force India ha hecho debutar en la sesión libre de la este sábado al británico Paul Di Resta, piloto de pruebas, que ha sustituido en la misma al alemán Adrian Sutil, que recuperaba el coche para la segunda.

La jornada de este sábado se presenta difícil para la sesión de clasificación, sobre todo si se confirma que la lluvia va estar presente como este viernes.

Los tiempos de esta segunda sesión han sido los siguientes:

.1.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:25.801
.2.Jenson Button (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:26.076
.3.Mark Webber (AUS) RBR RB6 Renault 1:26.248
.4.Michael Schumacher (GER Mercedes GP MGP W01 1:26.511
.5.Vitaly Petrov (RUS) Renault R30 1:26.732
.6.Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:26.832
.7.Adrian Sutil (GER) Force India VJM03 Mercedes 1:26.834
.8.Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India VJM03 Mercedes 1:26.835
.9.Rubens Barrichello (BRA) Williams FW32 Cosworth 1:26.904
.0.Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W01 1:26.956
11.Robert Kubica (POL) Renault R30 1:27.108
12.Pedro de la Rosa (ESP) BMW Sauber C29 Ferrari 1:27.108
13.Kamui Kobayashi (JPN) BMW Sauber C29 Ferrari 1:27.455
14.Nico Hulkemberg (GER) Williams FW32 Cosworth 1:27.545
15.Fernando Alonso (ESP) Ferrari F10 1:29.025
16.Sebastian Vettel (GER) RBR RB6 Renault 1:29.134
17.Felipe Massa (BRA) Ferrari F10 1:29.591
18.Heikki Kovalainen (FIN) Lotus T127 Cosworth 1:29.860
19.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:30.510
20.Jarno Trulli (ITA) Lotus T127 Cosworth 1:30.695
21.Timo Glock (GER) Virgin VR01 Cosworth 1:32.117
22.Lucas di Grassi (BRA) Virgin VR01 Cosworth
23.Karun Chandhok (IND) HRT F1 HRT1 Cosworth
24.Bruno Senna (BRA) HRT F1 HRT1 Cosworth