El alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) se proclamó campeón mundial de Fórmula Uno, y el más joven en lograrlo, tras ganar el Gran Premio de Abu Dabi, última prueba del campeonato, en la que el español Fernando Alonso (Ferrari) sólo pudo ser séptimo para conformarse con el subcampeonato.

Vettel, de 23 años, ganó la carrera decisiva en el circuito Yas Marina por delante de los dos pilotos de McLaren-Mercedes, los británicos Lewis Hamilton y Jenson Button, que le acompañaron en el podio.

Alonso, que llegó a Abu Dabi como líder del campeonato y con muchas opciones de lograr su tercer título, sólo pudo ser séptimo mientras que el australiano Mark Webber (Red Bull), que era su más peligroso rival antes de la carrera, acabó en el octavo lugar.

Ya en la arrancada Alonso perdió la tercera plaza en favor de Button. Pero el panorama acabó por complicarse para el español cuando, tras su primera parada, se encontró atrapado por detrás del ruso Vitaly Petrov (Renault), al que no pudo superar y que terminó por delante de él.

En el caso de haber podido adelantar al ruso, a Alonso aún le quedaría por delante el alemán Nico Rosberg (Merecedes GP) y el polaco Robert Kubica (Renault), cuarto y quinto en la meta, para tratar de obtener la cuarta plaza que le habría dado el título.

Vettel, desde hoy el más joven campeón del mundo de la historia de la Fórmula Uno, logró una contundente victoria, la décima de su carrera y la quinta de la temporada que acaba de terminar. El alemán llegó a 15 puntos de Alonso y se marchó de Abu Dabi con cuatro de margen sobre el español, que hubo de conformarse con el subcampeonato.

La carrera estuvo neutralizada durante las cinco primeras vueltas por un accidente en la primera entre el alemán Michael Schumacher (Mercedes) y el italiano Vitantonio Liuzzi (Force India).

Fernando Alonso (Ferrari), líder del campeonato del mundo de Fórmula Uno con ocho puntos de ventaja sobre el australiano Mark Webber (Red Bull), manifestó que su único objetivo para el Gran Premio de Abu Dabi, última prueba que se disputa este fin de semana en el circuito de Yas Marina, es terminar primero o segundo.

“Creo que no podemos hacer otra cosa que quedar segundo o primero en la carrera. Esas posiciones nos darían matemáticamente el campeonato. Es nuestro objetivo y desde mañana al domingo nuestra preparación estará encaminada a ello”.

Ha añadido Alonso en la conferencia de prensa organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) que ha reunido a los cuatro aspirantes al título, que son junto a piloto de Ferrari, Webber, el alemán Sebastian Vettel (Red Bull) y el británico Lewis Hamilton (McLaren) que no iba a perder ni un segundo de su energía en pensar “lo que puede ocurrir” el domingo por la tarde.

“Hay muchas mas cosas, el viernes y el sábado preparando el fin de semana de la mejor manera posible. Lo único que contemplamos es ganar la carrera el domingo o quedar segundo, ese es el objetivo”, añadió.

Para Fernando Alonso, “el sábado la primera fila es posible y si es la ‘pole’, mejor y en carrera ser primero o segundo es nuestro objetivo, pero es cierto que si no estás en esas posiciones tienes que ver donde están los demás”.

En caso de que el domingo por la tarde no consiguiera el campeonato del mundo, dijo: “Obviamente te sientes triste si lo pierdes en el último momento, pero en mi caso no voy a tener nada que lamentar del 2010. En los últimos dos años estuve luchando por estar en la Q3, y también hubo momentos en los que Ferrari tuvo un año difícil como en 2009″.

“Así que en este primer año de nuestra relación estamos aquí luchando contra los dos Red Bulls, que fueron dominantes, con mucho, en toda la temporada en términos de velocidad. Así que en general no importa lo que pase el domingo, siempre tendré un gran recuerdo para el año 2010″, añadió.

Para Fernando Alonso no hay ninguna polémica. “La polémica la hacéis vosotros, la prensa, intentáis vender un Gran Premio y todavía estamos a jueves y no hemos ni salido a la pista. Igual alguien tiene un cambio de motor o de caja de cambios y sales el doce o el trece. Asegurar un doblete de Red Bull y asegurar que yo voy a ser tercero, es mucho asegurar en la Fórmula Uno”.

Lo que le gustaría escuchar al piloto asturiano al finalizar el domingo la carrera es “‘complimenti’ que en italiano significa enhorabuena. Creo”, añadió, “que todo el equipo ha trabajado duro, sabemos que no tenemos las mismas armas que Red Bull para competir de tu a tu, pero hemos tenido otras como la experiencia o el buen hacer del equipo y al final ganar el campeonato sería una recompensa casi inimaginable a mitad de año”.

Fernando Alonso se muestra tranquilo antes de afrontar esta última prueba del mundial. “Estamos a jueves todavía, el domingo estaré algo mas nervioso, pero se afronta de una manera muy similar al resto, sabemos que es un fin de semana muy importante, que el sábado tendríamos que estar lo más arriba posible, luego hacer una salida perfecta, tener un ritmo perfecto, una parada perfecta, es decir unir una serie de factores que no siempre es fácil”.

“Pero los demás tienen la misma presión para hacerlo todo bien y nosotros tenemos que sacar provecho de ello, porque Red Bull tiene que cuidad de dos pilotos a la vez y Mclaren está bastante lejos y necesitan una catástrofe de los demás, así que estamos en una posición de ventaja”, agregó.

Por último, sobre las declaraciones del campeón saliente, el británico Jenson Button (McLaren) del pasado domingo en Brasil, en las que decía que Alonso si lograba el título lo debería hacer por mas de siete puntos, tras haberle dejado la victoria su compañero Felipe Massa en el Gran Premio de Alemania, dijo: “creo que ganar por siete, por uno o por veinticinco puntos es lo que menos me preocupa en este momento”.

El alemán Sebastian Vettel (Red Bull) ha logrado la victoria en el Gran Premio de Brasil, por delante de su compañero de equipo el australiano Mark Webber y de Fernando Alonso (Ferrari).

A falta de disputarse el próximo domingo el Gran Premio de Abu Dhabi, Fernando Alonso se mantiene líder del mundial con 246 puntos, ocho mas que Webber (238) y quince mas que Vettel (231), mientras que Red Bull ha conseguido su primer mundial de constructores.

Los Red Bull han dominado la carrera de principio a fin y Vettel se situó ya en primera posición al llegar a la primera curva al adelantar al alemán Nico Hulkenberg (Williams), que partía desde la “pole” y tan solo durante dos vueltas, coincidiendo con su parada para cambiar neumáticos dejó el liderato.

Fernando Alonso logró adelantar al británico Lewis Hamilton (Mclaren) y a Hulkenberg, para situarse tercero tras los Red Bull, sin tener ninguna posibilidad de inquietarles.

Tras Alonso han terminado los Mclaren-Mercedes de Hamilton y de su compatriota Jenson Button y en sexta y séptima posición los Mercedes de los alemanes Nico Rosberg y Michael Schumacher, mientras que han completado la nómina de pilotos que han puntuado Nico Hulkenberg, el polaco Robert Kubica (Renault) y el japonés Kamui Kobayashi (Sauber).

CLASIFICACIÓN
G.P. Brasil (71 vueltas = 305,909 kms.):
.1. Sebastian Vettel (GER) RBR-Renault 1h.33:11.803
.2. Mark Webber (AUS) RBR-Renault a 4.243
.3. Fernando Alonso (ESP) Ferrari a 6.807
.4. Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes a 14.634
.5. Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes a 15.593
.6. Nico Rosberg (GER) Mercedes a 35.320
.7. Michael Schumacher (GER) Mercedes a 43.456
.8. Nico Hülkenberg (GER) Williams-Cosworth a 1 vuelta
.9. Robert Kubica (POL) Renault a 1 vuelta
10. Kamui Kobayashi (JPN) Sauber-Ferrari a 1 vuelta
11. Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari a 1 vuelta
12. Adrian Sutil (GER) Force India-Mercedesa 1 vuelta
13. Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari a 1 vuelta
14. Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth a 1 vuelta
15. Felipe Massa (BRA) Ferrari a 1 vuelta
16. Vitaly Petrov (RUS) Renault a 1 vuelta
17. Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber a 1 vuelta
18. Heikki Kovalainen (FIN) Lotus-Cosworth a 2 vueltas
19. Jarno Trulli (ITA) Lotus-Cosworth a 2 vueltas
20. Timo Glock (GER) Virgin-Cosworth a 2 vueltas
21. Bruno Senna (BRA) HRT-Cosworth a 2 vueltas
22. Christian Klien (AUT) HRT-Cosworth a 5 vueltas
— NO CLASIFICADOS VUELTA
.-. Lucas di Grassi (BRA) Virgin-Cosworth 63

.-. Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India-Merc. 50

- Promedio del vencedor: 196,944 kms/h.

- Vuelta rápida: La 66 de Hamilton en 1:13.851 a 210,049 km/h.

- Líderes sucesivos: Vuelta 1 a 25: Vettel. 25 a 26: Webber. 27 a 71: Vettel.

- Carrera neutralizada vueltas 50 a 55 por un accidente de Liuzzi.

MUNDIAL DE PILOTOS
.1. Fernando Alonso 246 puntos
.2. Mark Webber 238
.3. Sebastian Vettel 231
.4. Lewis Hamilton 222
.5. Jenson Button 199
.6. Felipe Massa 143
.7. Nico Rosberg 130
.8. Robert Kubica 126
.9. Michael Schumacher 72
10. Rubens Barrichello 47
11. Adrian Sutil 47
12. Kamui Kobayashi 32
13. Nico Hulkenberg 22
14. Vitantonio Liuzzi 21
15. Vitaly Petrov 19
16. Sebastien Buemi 8
17. Pedro de la Rosa 6
18. Nick Heidfeld 6

19. Jaime Alguersuari 3

MUNDIAL DE CONSTRUCTORES
.1. Red Bull Racing 469 puntos (CAMPEÓN)
.2. Vodafone McLaren Mercedes 421
.3. Scudería Ferrari Marlboro 389
.4. Mercedes GP Petronas 202
.5. Renault F1 145
.6. Force India F1 Team 69
.7. AT&T Williams 68
.8. BMW Sauber F1 44
.9. Scudería Toro Rosso 11
10. Lotus Racing
11. HRT F1 Team

12. Virgin Racing

- Próxima prueba: Gran Premio de Abu Dabi, 14 de noviembre, en el circuito Yas Marina.

El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) afronta el Gran Premio de Brasil, penúltima prueba del Mundial de Fórmula Uno, con cautela, pero preparado para asegurarse de forma matemática su tercer título de campeón del mundo, y además en el mismo escenario, el circuito de Interlagos, en el que en 2005 y 2006 logró los dos anteriores.

Alonso llega al trazado Jose Carlos Pace, de Sao Paulo, como líder del certamen con 231 puntos, 11 más que el segundo en la tabla, el australiano Mark Webber (Red Bull-Renault); 21 por delante del tercero, el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes); y 25 de margen sobre el cuarto, el alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault). El defensor del título, el también británico Jenson Button (McLaren-Mercedes), es quinto a 42 y aún con opciones, aunque en su caso remotas.

Este panorama, y con 50 puntos aún en juego, convierte al piloto español en el único de los cinco aspirantes que tiene la oportunidad de dejar sentenciado el campeonato a falta de la última cita, una semana más tarde en Abu Dabi. Su triunfo en el recién estrenado Gran Premio de Corea dejó a Alonso muy cerca del sueño de convertirse en el número uno en su primer año en Ferrari.

Alonso, de 29 años, lideró el campeonato tras disputarse las dos primeras carreras (Bahrein, en la que se impuso, y Australia, en donde terminó cuarto), pero después salió de la décima prueba, el Gran Premio de Gran Bretaña, con una desventaja de 47 puntos respecto al entonces líder: Lewis Hamilton.

Pero en la siguientes siete carreras Fernando Alonso logró una remontada en la que poco creían nada más acabar el 11 de julio la carrera de Silverstone. Una fe ciega en sus posibilidades y en las de su equipo le llevaron a ganar cuatro de esas siete pruebas (Alemania, Italia, Singapur y Corea) y ser segundo en otra (Hungría). En Bélgica tuvo que abandonar.

El circuito Jose Carlos Pace de Interlagos se antoja como el lugar ideal para el tercer título de Fernando Alonso. En este lugar ganó los dos títulos de campeón del mundo que tiene en su palmarés, en ambos casos como piloto de Renault. Además, en Brasil ha subido al podio en cinco de las ocho veces que lo ha visitado.

El primero de los títulos, en 2005, lo logró a falta de dos grandes premios para la conclusión (Japón y China), tras una pelea hasta el final con el finlandés Kimi Raikkonen, entonces piloto de McLaren-Mercedes. Y el segundo cayó al año siguiente, esta vez con el alemán Michael Schumacher (Ferrari) como adversario, y tras sumar en Sao Paulo el punto que necesitaba para lograrlo en la prueba de cierre del certamen.

Además, Sao Paulo ha sido el escenario en el que se han resuelto los tres siguientes campeonatos. En 2007 lo logró el propio Raikkonen (Ferrari), frente a los entonces compañeros, que no amigos, en McLaren, Alonso y Hamilton, que acabaron empatados a puntos en el segundo puesto; en 2008 lo logró el inglés en un final de infarto en el que el brasileño Felipe Massa (Ferrari) llegó a verse campeón; y el año pasado, Jenson Button (Brawn GP), que se hizo con la corona antes de la carrera de Abu Dabi.

Fernando Alonso sabe que tiene el título a su alcance y que sólo él puede lograrlo en Brasil, pero su cautela le hace decir que está convencido de que el campeonato se resolverá en la última carrera, el 14 de noviembre en el circuito Yas Marina de Abu Dabi. Las combinaciones se cuentan por cientos, pero la primera y más clara es que lo lograría si gana la carrera y Webber, ganador de este gran premio en 2009, su más cercano adversario, no acaba por encima del quinto puesto.

Felipe Massa debe actuar en Interlagos como el principal aliado de Alonso, a cuyo favor puede jugar la rivalidad de los dos hombres de Red Bull, Webber y Vettel. Pese a que el primer es el mejor colocado, el equipo ha anunciado que no va a pedirle al segundo que se limite a colaborar con su compañero. Y Hamilton, que también pasó de estar descartado a regresar a la pugna, pretende que todo se resuelva en Abu Dabi.

El Gran Premio de Brasil arranca el viernes con las dos primeras sesiones de entrenamientos libres, a las 10.00 horas locales (13.00 CET/12.00 GMT) y a las 14.00 (17.00 CET/16.00 GMT). El sábado se disputará la tercera tanda libre, a las 11.00 (14.00 CET/13.00 GMT), y la sesión de clasificación, a las 14.00 (17.00 CET/16.00 GMT). La carrera será el domingo a las 14.00 (17.00 CET/16.00 GMT).

Lewis Hamilton explicó que su “objetivo” en el próximo Gran Premio de Brasil es concluir en una posición que le permita llegar a la última carrera del año en Abu Dhabi “con opciones matemáticas de ganar el título”. “En este momento, el objetivo único es llegar a Abu Dhabi con opciones matemáticas de ganar el título. Como hemos visto tantas veces en otra temporadas, cualquier cosa puede pasar en la última carrera, así que en Brasil habrá que prolongar el desafío y maximizar nuestras opciones para Abu Dhabi”, señaló Hamilton en declaraciones a ‘formula1.com’.

El británico, tercero en el Mundial, a 21 puntos de Fernando Alonso, está “absolutamente convencido” de que aún puede luchar por el título, pese a que “sólo” cuenta con “el tercer coche más rápido” de la parrilla. “Probablemente no somos los favoritos”, reconoció ante la superioridad de Red Bull y Ferrari.

Pese a esta teórica inferioridad, Hamilton confía en que “las nuevas piezas” que su escudería incorporará al coche en Brasil permitan “mejoras” en el rendimiento de las ‘flechas plateadas’. “He hecho algunas buenas carreras en Brasil, así que me siento muy optimista y esperanzado”, concluyó.

Sebastian Vettel no acepta el papel del sacrificado en el altar de Red Bull en aras del primer título para la escudería austriaca. El joven piloto alemán contesta así a su director, Christian Horner, quien tras el desastre de Corea abría la puerta a la posibilidad de ejercer órdenes de equipo en favor de Mark Webber. “Todavía hay una oportunidad de hacerse con el título”, dice Vettel 24 horas después. Su actitud y su posición en Brasil pueden convertirle en el mejor aliado para que Alonso logre el título Mundial.

Sebastian insiste en que no cambiará nada en su modo de afrontar la prueba de Interlagos, esto es, buscar la pole position el sábado y la victoria el domingo: “No hay nada diferente al pasado fin de semana, por lo que no hay ninguna razón para cambiar nada. De lo que estoy seguro es que, de haber acabado la carrera, me habría ido de Corea con 25 puntos. La carrera por el título aún no ha terminado así que vamos a esperar lo que depara la bandera a cuadros en Abu Dhabi trae”, asegura.

Que se vaya enterando Horner, quizá el único apoyo posible que le queda a Mark Webber y a Red Bull para que impere la cordura en el seno del equipo austriaco: Vettel no se baja del burro. Si el director deportivo estaba barajando el cambiar de estrategia en Brasil, algo que de haber sucedido dos grandes premios antes (Singapaur) ya les habría asegurado el título, el piloto alemán se niega. Y lo peor para el australiano es que parece tener autoridad para hacerlo.

Ha sido Vettel el que con su segundo puesto en la carrera nocturna y su victoria en Japón, el que ha permitido a Alonso recortar una sustanciosa ventaja de Webber, que al salir de Spa era de 38 puntos. Esa indefinición aparente que era un claro posicionamiento encubierto puede prolongarse hasta el final, algo que no podría ser más beneficioso para los intereses del asturiano dentro de 10 días.

Si todo transcurre como sostiene con firmeza Vettel, el título podría precipitarse en Interlagos en favor de Fernando. No es muy difícil imaginar a Alonso ganando, a Felipe Massa, que suele volar en Interlagos, en las primeras posiciones y a Hamilton, Button y Vettel disputando una de las cinco primeras posiciones, dejando fuera a Webber de forma matemática.

Bueno para Fernando
En un escenario menos optimista para Ferrari, en el que se plasmara de nuevo el dominio de Red Bull en el circuito de Sao Paulo, un triunfo de Vettel sólo le permitiría a Mark recortarle cinco puntos de los 11 que le lleva de ventaja el español. Ni que decir tiene que un toque entre ambos en un inicio tan sinuoso como el de las S de Senna que abren la carrera, le daría la corona de forma automática a Fernando.
Alonso lo sabe y tras acabar la carrera del domingo, se le escapó delante de las televisiones: “Desde ahora yo voy con Vettel. Espero que logre un par de victorias”, dijo tan campante.

Volviendo a Corea, Vettel recuerda el momento en el que el motor Renault de su RB6 le dejó tirado y arruinó un triunfo casi seguro. “Bueno, en la primera fracción de segundo esperaba que el problema desapareciera. Pero también hay algo que te dice que el humo blanco va a llegar en un abrir y cerrar de ojos, y si eso sucede no hay nada que puedas hacer”, relata el piloto de 23 años.

También asegura que no estaba nada cómodo con Alonso a su espalda, pese a la primera posición que ocupaba en ese momento. “No es fácil, en tan difíciles condiciones, estar en ese lugar, porque cuando tú estás siguiendo a alguien puedes ver dónde está frenando o donde tiene peligro de poder hacer un trompo. Pero así es la vida”.

El piloto venezolano estará en los test de postemporada a realizarse en Abu Dhabi

Los rumores de que Pastor Maldonado firmará con la escudería Williams para ser uno de sus pilotos la próxima campaña se hacen más fuertes. La escudería ha confirmado que el venezolano será uno de sus probadores en las sesiones de prácticas de postemporada a realizarse en el circuito de Yas Marina.

Esta noticia podría comprobar el acercamiento entre Maldonado y Williams para la temporada 2011. El criollo, flamante campeón de la GP2, pareciera ser la primera opción del equipo inglés para sustituir a Nico Hulkenberg.

Fernando Alonso (Ferrari) ha logrado su quinta victoria de la temporada y se ha puesto líder del mundial, tras su triunfo de esta tarde en el Gran Premio de Corea, al término de una carrera caótica en la que abandonaron los Red Bull del australiano Mark Webber y del alemán Sebastian Vettel.

Las cosas no podían haberle salido mejor a Fernando Alonso, en una jornada en la que la lluvia, que caía sin cesar desde la noche anterior, iba a trastocar los planes de los pilotos desde el inicio hasta el final de prueba, cuando ya anochecía sobre el circuito de Yeongam.

La salida, primero retrasada en diez minutos, y luego dada tras el coche de seguridad, ponía de manifiesto que era imposible conducir en esas condiciones y el director de carrera, después de tres vueltas decidía parar la misma.

Hubo que esperar cuarenta y cinco minutos para que dejara de caer de la lluvia y dar una nueva salida, también neutralizada tras el coche de seguridad, que liberó la prueba después de 17 vueltas.

De esta manera la posibilidad que tenía Alonso de desbancar a los Red Bull de Vettel y Webber del primer puesto, al aprovechar la mayor velocidad de su coche en la recta mas larga del mundial, de 1.200 metros, se desvanecía al darse la salida, real, lanzada cuando se retiró el coche de seguridad.

El primer golpe de fortuna se iba a producir apenas dos vueltas después cuando Mark Webber ponía las ruedas del lado derecho de su Red Bull en el bordillo a la salida de la curva 11, perdía el control del coche que daba un trompo y golpeaba contra el muro del lado opuesto rompiendo la suspensión y con el coche sin control rebotado hacia el otro lado de la pista, era evitado por poco por Fernando Alonso, pero no por el alemán Nico Rosberg (Mercedes).

La carrera se tenía que volver a neutralizar y la eliminación del líder del mundial suponía un alivio para los tres primeros, Vettel, Alonso y Hamilton, que veían aumentar sus posibilidades en la lucha por el título, mientras Webber sumaba su segunda retirada en la temporada, tras el accidente que sufrió en Valencia.

La pista comenzaba secarse y el accidente del suizo Sebastian Buemi (Toro Rosso) en la vuelta 30 obligaba de nuevo a neutralizar la carrera, momento que era aprovechado por los pilotos para cambiar las ruedas de lluvia extrema por los intermedios, a excepción de los dos primeros Vettel y Alonso, que lo harían una vuelta después que el resto.

Si Alonso ganó el Gran Premio de Italia gracias al cambio mágico de sus neumáticos, en esta ocasión ocurrió todo lo contrario y la tuerca de la rueda delantera derecha fue la culpable de que perdiera el segundo puesto en beneficio de Hamilton.

Pero al liberarse de nuevo la carrera Hamilton se iba a pasar de frenada de en la primera curva y eso permitía a Fernando Alonso recuperar el segundo puesto, aunque no podía presionar, de momento, a Vettel, ya que le informaban por radio que cuidara los neumáticos delanteros, sobre todo en la zona de las curvas rápidas, en donde mas sufrían.

A partir de la vuelta 40 Alonso aumentaba su ritmo y empezaba a disminuir los 2.7 segundos de ventaja que tenía Vettel. Dos giros después lograba la vuelta rápida en carrera y tras haber informado Vettel por radio que tenía problemas con los frenos, al iniciar la vuelta 46 se rompía el motor de su coche y dejaba en bandeja la victoria en manos de Alonso.

Red Bull podía haberse asegurado matemáticamente el título mundial de constructores en este Gran Premio de Corea y sin embargo, por primera vez en la temporada, ninguno de sus dos coches podía terminar la prueba.

Con la visibilidad al límite por la caída de la noche, Fernando Alonso cruzaba la línea de meta y lograba su quinta victoria de la temporada, el que mas, la cuarta en las cinco últimas carreras y se situaba líder del mundial a falta de los Grandes Premio de Brasil y Abu Dhabi.

Lewis Hamilton aseguraba su segundo puesto por delante del brasileño Felipe Massa, que completaba el podio para Ferrari, tras una carrera que ha dado un giro inesperado al mundial de Fórmula Uno.

También hoy podía haber sido un gran día para Jaime Alguersuari (Toro Rosso), pero sus esperanzas de conseguir un buen resultado se esfumaban en la vuelta 31 cuando realizó la parada para cambiar los neumáticos.

Ocupaba la novena posición, pero un problema mecánico le hizo perder quince segundos adicionales y cuando se incorporó a la pista había retrocedido hasta la decimoquinta posición.

Volvió a remontar hasta el décimo puesto, pero en la última vuelta no pudo resistir el ataque del alemán Niko Hulkenberg (Williams), que había cambiado las ruedas dos vueltas antes y con los neumáticos frescos le arrebataba el último punto en juego.

Los dos Hispania lograban alcanzar de nuevo con Bruno Senna y el japonés Sakon Yamamoto en decimocuarta y decimoquinta posición, lo que permite al equipo español consolidarse por delante de Virgin en la clasificación del campeonato del mundo de constructores.

CLASIFICACIÓN
(55 vueltas = 308,630 km)
.1.Fernando Alonso (ESP) Ferrari 2h.48:20.810
.2.Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes a 14.999
.3.Felipe Massa (BRA) Ferrari a 30.868
.4.Michael Schumacher (GER) Mercedes a 39.688
.5.Robert Kubica (POL) Renault a 47.734
.6.Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India-Merc. a 53.571
.7.Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth a 1:09.257
.8.Kamui Kobayashi (JPN) Sauber-Ferrari a 1:17.889
.9.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber a 1:20.107
10.Nico Hulkemberg (GER) Williams-Cosworth a 1:20.851
11.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari a 1:24.146
12.Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes a 1:29.939
13.Heikki Kovalainen (FIN) Lotus-Cosworth a 1 vuelta
14.Bruno Senna (BRA) HRT-Cosworth a 2 vueltas
15.Sakon Yamamoto (JPN) HRT-Cosworth a 2 vueltas
— NO CLASIFICADOS VUELTA
. .Adrian Sutil (GER) Force India-Mercedes 46
. .Sebastian Vettel (GER) RBR-Renault 45
. .Vitaly Petrov (RUS) Renault 39
. .Timo Glock (GER) Virgin-Cosworth 31
. .Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari 30
. .Lucas di Grassi (BRA) Virgin-Cosworth 25
. .Jarno Trulli (ITA) Lotus-Cosworth 25
. .Mark Webber (AUS) RBR-Renault 18

. .Nico Rosberg (GER) Mercedes 18

- Promedio del vencedor: 109,997 km/h.

- Vuelta rápida: La 42 de Fernando Alonso en 1:50.257 a 183,335 km/h.

- Líderes sucesivos: Vuelta 1 a 45 Sebastian Vettel; 46 a 55 Fernando Alonso

- Carrera neutralizada vueltas 1 a 17 por la lluvia; 20 a 23 por accidente de Webber; 31 a 34 por accidente Buemi

CAMPEONATO DE PILOTOS
.1.Fernando Alonso 231 puntos
.2.Mark Webber 220
.3.Lewis Hamilton 210
.4.Sebastian Vettel 206
.5.Jenson Button 189
.6.Felipe Massa 143
.7.Robert Kubica 124
.8.Nico Rosberg 122
.9.Michael Schumacher 66
10.Rubens Barrichello 47
10.Adrian Sutil 47
12.Kamui Kobayashi 31
13.Vitantonio Liuzzi 21
14.Vitaly Petrov 19
15.Nico Hulkenberg 18
16.Sebastien Buemi 8
17.Pedro de la Rosa 6
17.Nick Heidfeld 6
19.Jaime Alguersuari 3
20.Heikki Kovalainen
20.Jarno Trulli
20.Karun Chandhok
20.Bruno Senna
20.Lucas di Grassi
20.Timo Glock

20.Sakon Yamamoto

CONSTRUCTORES
1.Red Bull Racing 426 puntos
2.Vodafone McLaren Mercedes 399
3 .Scudería Ferrari Marlboro 374
4 .Mercedes GP Petronas 188
5.Renault F1 143
6.Force India F1 Team 68
7 .AT&T Williams 65
8.BMW Sauber F1 43
9.Scudería Toro Rosso 11
10 .Lotus Racing
10.HRT F1 Team

10.Virgin Racing

- Próxima prueba: Gran Premio de Brasil, 7 de noviembre, en el Autódromo José Carlos Pace de Sao Paulo. EFE

Fernando Alonso (Ferrari) planea arrebatar en la carrera del domingo del Gran Premio de Corea el liderato a los Red Bull-Renault del alemán Sebastian Vettel y del australiano Mark Webber, que ocuparán la primera fila de la formación de salida, en la tercera curva del circuito de Yeongam, al final de la recta más larga del mismo.

Por un momento Fernando Alonso soñó con conseguir el primer puesto en la formación de salida, al concluir el primer intento en la tercera y definitiva parte de la sesión de clasificación tenía el mejor tiempo con 73 milésimas de ventaja sobre Vettel, después de haber hecho un primer parcial extraordinario.

Pero en el segundo intento, aunque mejoró su registro, no lo hizo tanto como los Red Bull, que le dejaron en el tercer puesto, lo que dentro de lo malo era una buena noticia, porque así partirá por la parte limpia de la pista, algo que en este circuito de Yeongam, extraordinariamente sucio, es fundamental.

El trazado de la pista, en la que esta noche trabajaron los obreros para modificar los vértices de las curvas 16 y 18, para evitar que los pilotos las corten y arrojen arena al asfalto, favorece las intenciones de arrebatar el primer puesto a los Red Bull en la tercera curva.

La primera curva está relativamente cerca de la línea de salida, pero al partir por la limpia las posibilidades de adelantar al líder del mundial Mark Webber son elevadas, y después de la segunda, enlazada con la anterior viene la recta más larga del circuito con 1.200 metros de longitud, la mas larga del mundial, y en ella trataría de superar a Vettel en la frenada de la curva tres.

La recta siguiente le podría dar un respiro a Alonso antes de entrar en el segundo sector de curvas rápidas, en la que los Red Bull no podrían adelantar al Ferrari de Alonso.

Si no consiguiera su objetivo en la primera vuelta, las posibilidades de victoria de Alonso disminuirían, porque perdería la estela de los Red Bull en el segundo sector, curvas rápidas, y tercero, curvas lentas, y no estaría ya en condiciones de adelantarles en la zona de las rectas.

Alonso tendría que contar entonces con el comportamiento de los neumáticos. El Ferrari los cuida más que los Red Bull, pero esta es una incógnita que dependerá del estado de la pista y de si llueve, o no, el domingo antes o en la carrera, algo que los equipos tampoco tienen muy claro.

Vettel ha logrado por novena vez el primer puesto de la formación de salida, en diecisiete carreras, pero tan solo en dos ocasiones, Valencia y hace dos semanas en Japón, logró completar el trabajo con la victoria.

El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) también se aferra a seguir en la lucha por el mundial y partirá desde la cuarta posición, por la parte sucia, lo que puede representar un alivio para Alonso e incluso puede favorecer también sus intereses, porque en las rectas puede dar cuenta del algún Red Bull.

Los pilotos se han quejado de la entrada a la calle de talleres, situada tras una curva rápida ciega, a derechas, y hoy Hamilton ha estado a punto de sufrir un accidente al entrar muy rápido a la misma y salirse del trazado evitando la colisión contra las protecciones por muy poco.

De los cinco aspirantes al título, el actual campeón Jenson Button (Mclaren-Mercedes) es el que ha quedado peor situado, justo por detrás del Ferrari de Felipe Massa, que saldrá por la parte sucia de la pista y poco o nada, a priori, podrá hacer por ayudar a Fernando Alonso restando puntos a los otros aspirantes al título.

Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) partirá desde la decimosexta posición, después de completar una muy buena sesión de clasificación al superar a su compañero de equipo el suizo Sebastián Buemo por 25 centésimas de segundo.

En el equipo Hispania, que ocupará la última fila de la formación de salida, el japonés Sakon Yamamoto, en su sexta participación en un Gran Premio, ha logrado batir a su compañero, el brasileño Bruno Senna.

= CLASIFICACIÓN:

== PRIMERA FILA:
Sebastian Vettel (GER) RBR RB6 Renault 1:35.585
Mark Webber (AUS) RBR RB6 Renault 1:35.659

== SEGUNDA FILA:
Fernando Alonso (ESP) Ferrari F10 1:35.766
Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:36.062

== TERCERA FILA:
Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W01 1:36.535
Felipe Massa (BRA) Ferrari F10 1:36.571

== CUARTA FILA:
Jenson Button (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:36.731
Robert Kubica (POL) Renault R30 1:36.824

== QUINTA FILA:
Michael Schumacher (GER Mercedes GP MGP W01 1:36.950
Rubens Barrichello (BRA) Williams FW32 Cosworth 1:36.998

== SEXTA FILA:
Nico Hulkemberg (GER) Williams FW32 Cosworth 1:37.620
Kamui Kobayashi (JPN) BMW Sauber C29 Ferrari 1:37.643

== SÉPTIMA FILA:
Nick Heidfeld (ESP) BMW Sauber C29 Ferrari 1:37.715
Adrian Sutil (GER) Force India VJM03 Mercedes 1:37.783

== OCTAVA FILA:
Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:37.853
Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:38.594

== NOVENA FILA:
Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India VJM03 Mercedes 1:38.955
Jarno Trulli (ITA) Lotus T127 Cosworth 1:40.521

== DÉCIMA FILA:
Timo Glock (GER) Virgin VR01 Cosworth 1:40.748
Vitaly Petrov (RUS) Renault R30 1:37.799

== UNDÉCIMA FILA:
Heikki Kovalainen (FIN) Lotus T127 Cosworth 1:41.768
Lucas di Grassi (BRA) Virgin VR01 Cosworth 1:42.325

== DUODÉCIMA FILA:
Sakon Yamamoto (JPN) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:42.444
Bruno Senna (BRA) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:43.283

El piloto inglés Lewis Hamilton, con un McLaren Mercedes, y el australiano Mark Webber, de Red Bull, líder del campeonato mundial, lograron este viernes los mejores tiempos en los ensayos para el Gran Premio de Fórmula 1 de Corea del Sur, que se disputará el domingo.

Hamilton registró el mejor tiempo en la sesión inicial de entrenamientos en el nuevo autódromo de Yeongam, de 5.621 metros, y Webber se impuso en la segunda.

Hamilton dio la mejor vuelta en 1m.40s.887/1000, seguido por el polaco Robert Kubica (Renault) a 1s.406/1000, el actual campeón, el inglés Jenson Button (McLaren Mercedes) a 1s.053/1000 y el alemán Sebastian Vettel (Red Bull) a 1s.484/1000.

En el segundo ensayo, Webber registró 1m 37s. 942/1000.

El segundo mejor tiempo lo marcó el español Fernando Alonso, de Ferrari, por delante del Hamilton.

Con numerosas curvas, dos sectores muy rápidos, largas rectas y ancho de pista, se presenta el nuevo trazado cuya inauguración estuvo en duda hasta los primeros días de la semana anterior, cuando recién fue habilitado por los inspectores de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), debido a los retrasos para culminar con los trabajos.

Si bien faltan algunos de ellos, los hombres de la FIA dieron el visto bueno para competir, por lo que en los primeros movimientos se produjeron varias salidas de pista, felizmente sin consecuencias para pilotos ni para las unidades de competición.

Webber llega a esta instancia con 220 unidades en la cima del campeonato, escoltado por su compañero de equipo, el alemán Sebastián Vettel, y el español Fernando Alonso (Ferrari), ambos con 206.

En tanto, los ingleses Lewis Hamilton y el actual campeón, Jenson Button, integrantes del equipo McLaren Mercedes Benz, marchan detrás con 192 y 189 unidades, respectivamente.

Detrás, lo hacen el brasileño Felipe Massa con 128 puntos, el alemán Nico Rosberg con 122, el polaco Robert Kubica con 114, el siete veces campeón, el alemán Michael Schumacher con 54, su compatriota Adrián Sutil con 47 y el brasileño Rubens Barrichello con 41.

Posteriormente, se encuentran el japonés Kamui Kobayashi con 27 unidades, el ruso Vitaly Petrov con 19, el alemán Nico Hulkenberg con 17, el italiano Vitantonio Liuzzi con 13, el suizo Sebastien Buemi con 8, el español Pedro de la Rosa con 6, el alemán Nick Heidfeld con 4 y el español Jaime Alguersuari con 3.

Por su parte, la Copa de Constructores, está encabezada por Red Bull con 426 puntos, seguido por McLaren con 381, Ferrari con 334, Mercedes con 176, Renault con 133, Force India 69, Williams con 58, Sauber con 37 y Toro Rosso con 11.

El sábado se cumplirá con la jornada clasificatoria para determinar el orden de largada del Gran Premio del domingo (a las 3 de la Argentina), que se desarrollará sobre 55 vueltas para totalizar 309,115 kilómetros.

Los tiempos de segunda sesión libre han sido los siguientes:

.1.Mark Webber (AUS) RBR RB6 Renault 1:37.942
.2.Fernando Alonso (ESP) Ferrari F10 1:38.132
.3.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:38.279
.4.Robert Kubica (POL) Renault R30 1:38.718
.5.Jenson Button (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:38.726
.6.Felipe Massa (BRA) Ferrari F10 1:38.820
.7.Sebastian Vettel (GER) RBR RB6 Renault 1:39.204
.8.Vitaly Petrov (RUS) Renault R30 1:39.267
.9.Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W01 1:39.268
10.Kamui Kobayashi (JPN) BMW Sauber C29 Ferrari 1:39.564
11.Nick Heidfeld (ESP) BMW Sauber C29 Ferrari 1:39.588
12.Michael Schumacher (GER Mercedes GP MGP W01 1:39.598
13.Rubens Barrichello (BRA) Williams FW32 Cosworth 1:39.812
14.Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India VJM03 Mercedes 1:39.881
15.Adrian Sutil (GER) Force India VJM03 Mercedes 1:39.971
16.Nico Hulkemberg (GER) Williams FW32 Cosworth 1:40.478
17.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:40.578
18.Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:40.896
19.Heikki Kovalainen (FIN) Lotus T127 Cosworth 1:42.773
20.Jarno Trulli (ITA) Lotus T127 Cosworth 1:42.801
21.Timo Glock (GER) Virgin VR01 Cosworth 1:43.115
22.Lucas di Grassi (BRA) Virgin VR01 Cosworth 1:44.039
23.Sakon Yamamoto (JPN) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:45.166
24.Bruno Senna (BRA) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:46.649

Fernando Alonso (Ferrari) necesita de una forma casi imperativa recortar distancias con el líder del mundial, el australiano Mark Webber (Red Bull), del que le separan 14 puntos, en el Gran Premio de Corea, que se corre sobre un circuito terminado hace quince días y que representa una incógnita para todos los participantes.

Según las simulaciones que tienen los equipos, sacadas de los planos enviados por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), el circuito es muy interesante para los pilotos, con todo tipo de curvas, lentas y rápidas, y todos piensan que el trazado les favorece.

A falta de disputarse este Gran Premio de Corea, y los de Brasil y Abu Dhabi, Alonso tiene que recortar diferencias con Webber para poder seguir aspirando al mundial. Por ello, es consciente de que en el nuevo circuito de Yeongam no solo debe aspirar al podio, sino que debe lograr el triunfo.

Pero, además de una posible victoria, Alonso debería contar con la ayuda de su compañero de equipo, el brasileño Felipe Massa, para restar puntos a sus competidores y afrontar así con garantías de éxito las dos últimas pruebas del mundial.

Las simulaciones de Ferrari indican que el circuito de 5,621 kilómetros, en el que se corre en sentido contrario a las agujas del reloj, es, en teoría, el más favorable para su coche de los tres que quedan.

Red Bull considera que también le es favorable el nuevo trazado. El alemán Sebastian Vettel, igualado a puntos con Fernando Alonso en la clasificación, también está obligado a terminar por delante de su compañero Webber y de la lucha entre ellos es con lo que cuenta Alonso para sacar ventaja.

Hasta ahora el único coche que ha rodado en el circuito de Yeongam ha sido un Red Bull del año pasado, pilotado por el indio Karun Chandhok, en una exhibición hace un mes, pero que sin duda habrá aportado algún dato que puede ser una pequeña ventaja inicial para este equipo.

Aunque matemáticamente aún tienen posibilidades, los pilotos de Mclaren-Mercedes, los británicos Lewis Hamilton y Jenson Button, que también piensan que les favorece el trazado, tienen muy difícil el seguir en la lucha por el mundial. Aademás, Hamilton podría sufrir otra penalización de cinco puestos en la formación de salida, si tienen que sustituirle la caja de cambios que se averió en la carrera de Japón.

Para Jaime Alguersuari (Toro-Rosso) esta carrera representa otra oportunidad de terminar en los puntos aunque, como casi todos, tiene dudas de cómo se comportará su coche en el novedosos trazado de Yeongam.

Después de haber acabado en Japón en decimoquinta y decimosexta posición, los Hispania del brasileño Bruno Senna y del japonés Sakon Yamamoto aspiran a volver a terminar de nuevo en esta carrera y, si es posible, hacerlo por los delante de los Virgin para mantener su undécimo puesto en el mundial de constructores.

Los pilotos deberán rodar algo más de lo habitual en la jornada del viernes, en la que deberán ver si los reglajes de base de sus coches corresponden con las simulaciones que han hecho y adaptar las relaciones del cambio a la realidad del trazado.

De acuerdo a versiones extraoficiales, el piloto venezolano Pastor Maldonado firmó con la escudería Williams de Fórmula 1. Maldonado podría ocupar el segundo asiento, al lado de Ruben Barrichello según la publicación brasileño Warm Up.

El alemán Sebastian Vettel (Red Bull) ha conseguido la victoria en el Gran Premio de Japón por delante de su compañero de equipo el australiano Mark Webber y de Fernando Alonso (Ferrari).

Webber aumenta su ventaja a frente de la clasificación del campeonato del mundo con 14 puntos de ventaja sobre Alonso y Vettel.

La carrera, como estaba previsto, ha sido dominada por los Red Bull que no han tenido muchos problemas para conseguir el tercer doblete de la temporada a pesar de que Fernando Alonso se ha mantenido a su esta durante toda la carrera, cruzando la línea de meta a 2,7 segundos de Vettel y 1.8 de Webber.

El británico Jenson Button (Mclaren-Mercedes) ha terminado en cuarta posición por delante de su compañero de equipo y compatriota Lewis Hamilton, que había sido penalizado por sustituir la caja de cambios con cinco posiciones en la formación de salida, pasando de la tercera a la octava.

Hamilton que se estaba acercando a Alonso para disputarle el tercer puesto, volvió a sufrir otra avería en el cambio, perdiendo la tercera velocidad, y tuvo que dejar pasar a su compañero Button.

Michael Schumacher (Mercedes) ha conseguido el sexto puesto, por delante del japonés Kamui Kobayashi (Sauber), del alemán Nick Heidfeld (Sauber), del brasileño Rubens Barrichello (Williams) y del suizo Sebastian Buemi (Toro Rosso), último piloto en puntuar.

Jaime Alguersuari (Toro Rosso) ha sido undécimo, tras sufrir una colisión con Kobayashi, cuando defendía el décimo puesto a nueve vueltas del final.

- Clasificación GP Japón (53 vueltas = 307,471 km.)
.1.Sebastian Vettel (GER) RBR-Renault 1h.30:27.323
.2.Mark Webber (AUS) RBR-Renault a 905
.3.Fernando Alonso (ESP) Ferrari a 2.271
.4.Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes a 13.522
.5.Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes a 39.595
.6.Michael Schumacher (GER) Mercedes a 59.933
.7.Kamui Kobayashi (JPN) Sauber-Ferrari a 1:04.038
.8.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber a 1:09.648
.9.Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth a 1:10.846
10.Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari a 1:12.806
11.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari a 1 vuelta
12.Heikki Kovalainen (FIN) Lotus-Cosworth a 1 vuelta
13.Jarno Trulli (ITA) Lotus-Cosworth a 2 vueltas
14.Timo Glock (GER) Virgin-Cosworth a 2 vueltas
15.Bruno Senna (BRA) HRT-Cosworth a 2 vueltas
16.Sakon Yamamoto (JPN) HRT-Cosworth a 3 vueltas
17.Nico Rosberg (GER) Mercedes a 6 vueltas

— NO CLASIFICADOS VUELTA
. .Adrian Sutil (GER) Force India-Mercedes 44
. .Robert Kubica (POL) Renault 02
. .Nico Hulkemberg (GER) Williams-Cosworth
. .Felipe Massa (BRA) Ferrari
. .Vitaly Petrov (RUS) Renault
. .Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India-Merc.
. .Lucas di Grassi (BRA) Virgin-Cosworth

- Clasificación campeonato del mundo de pilotos:
.1.Mark Webber 220 puntos
.2.Fernando Alonso 206
.3.Sebastian Vettel 206
.4.Lewis Hamilton 192
.5.Jenson Button 189

- Clasificación campeonato del mundo de constructores:
.1.Red Bull Racing 426 puntos
.2.Vodafone McLaren Mercedes 381
.3.Scudería Ferrari Marlboro 334
.4.Mercedes GP Petronas 176
.5.Renault F1 133

- Próxima prueba: Gran Premio de Corea, 24 de octubre, en el circuito de Yeongam.

La sesión de clasificación del Gran Premio de Japón, que debía comenzar , se fue retrasando hasta que a las 8.18 horas tuvo que ser suspendida definitivamente por la fuerte lluvia que caía sobre el circuito de Suzuka.

Lo cierto es que el arranque de la Q1 fue aplazada hasta en tres ocasiones, pero tras la última inspección por parte del coche de seguridad, que salió periódicamente a revisar si se podía rodar sobre al pista con un Fórmula 1, se comprobó que ek trazado estaba impracticable y se optó por emplazar la calificación hasta el domingo por la mañana, a las 10 hora local .

Como ya ocurrió en 2004 en esta misma pista, la calificación quedó así pospuesta para el mismo día de la carrera. En aquella ocasión el tifón Ma-hon obligó a desmantelar el ‘paddock’ y el podio el sábado, quedando el circuito cerrado. Afortunadamente el domingo todo cambió y a las 12 de la mañana la pista estaba completamente seca.

Quizás estos cambios bruscos en la meteorología de la zona llevaron a los comisarios de carrera a posponer hasta en tres ocasiones la sesión, a la espera de que el tiempo mejorara, cosa que finalmente no ocurrió.

Una competición que se desvirtúa

Mientras, en la sala de prensa se vivía un intenso debate sobre si los pilotos deberían correr. Los más veteranos aseguraban que hace 30 años, con peores coches y medidas de seguridad, los Stewart, Hunt, Ickx y compañía salían a correr en condiciones similares o más críticas. Para ellos, la F1 se está desvirtuando con este tipo de cosas.

Hace 34 años (1976) en Fuji, Lauda no quiso salir a correr en domingo en una pista casi igual y el resto sí salió. James Hunt se hizo con el título Mundial.

Lo cierto es que los últimos en los que se pensaba era en los espectadores, que llevan cinco o seis horas bajo la lluvia sin haber podido presenciar nada. Han pagado una media de 300 euros por sus entradas el fin de semana…

La lluvia no aminoró en ningún momento de las horas de aplazamientos y la pista estaba completamente encharcada.

En la última sesión de entrenamientos libres tan solo dos pilotos, Jaime Alguersuari y el alemán Timo Glock, que rodaron ocho y seis vueltas respectivamente, marcaron tiempo mientras que el resto se limitó a dar una vuelta para comprobar el estado de la pista.

Sebastian Vettel y Mark Webber hicieron buenos los pronósticos que apuntaban a que Suzuka es un trazado totalmente favorable a los monoplazas de Red Bull y marcaron los mejores tiempos en los libres del viernes del GP de Japón. Fernando Alonso fue cuarto, por detrás de Robert Kubica.

Fernando Alonso ha advertido respecto a la primera toma de contacto con el trazado de Suzuka, escenario este fin de semana del Gran Premio de Japón, de que los tiempos marcados este viernes “no significan mucho”, aunque ha subrayado que, como casi siempre, los Red Bull parecen “imbatibles” y que su objetivo para la calificación será “estar entre los cinco primeros”.

“Sólo es viernes, así que los tiempos no significan mucho. Lo que siempre tenemos en mente es que el orden jerárquico entre los coches puede cambiar significativamente según el circuito”, indicó Alonso, recordando en este sentido que McLaren “fue muy fuerte en Spa y Monza”, pero “no tanto en Budapest y Singapur”.

Por ello, el asturiano es cauto y prefiere “esperar” al final de la calificación para dar un “juicio definitivo de la situación en Suzuka”, aunque, “en teoría”, reconoce que los Red Bull “parecen imbatibles aquí”. “Siempre es así, excepto en Monza, pero en otras carreras no ganaron, así que es otra buena razón para no extraer conclusiones”, añadió.

Respecto a su trabajo este viernes, el bicampeón del mundo aseguró que no logró hacer “una vuelta perfecta”, por lo que cree que “hay margen de mejora”. “Tenemos que analizar los datos, aunque el resto también hará lo mismo”, recordó.

Alonso advirtió de que el pronóstico del tiempo para el sábado es de “lluvia”. “Si esto pasa, debemos concentrarnos en no cometer errores, que pueden ser caros en mojado”, afirmó, al tiempo que subrayó que en caso correr sobre mojado tendrán estar “en el momento correcto en el lugar correcto y con el neumático correcto”. “El objetivo en la calificación es estar entre los cinco primeros, y luego veremos como van las cosas en la carrera”, sentenció el español.

El australiano admite que Singapur fue la carrera más dura del año y se queja de la longitud de la temporada, que asegura que le empieza a pasar factura. No obstante, por primera vez en su carrera, Mark es favorito al título y no lo dejará escapar sin antes luchar
En Singapur, Mark Webber se consagró como líder al subir al tercer cajón del podio del circuito de Marina Bay. Con el abandono de Lewis Hamilton, la ventaja de Mark sobre el segundo clasificado, pasó a ser de once puntos. No obstante, las dos victorias consecutivas de Fernando Alonso han catapultado al asturiano en la clasificación, pasando a ser segundo tras ser quinto durante buena parte del campeonato.

Webber sabe que con podios no tendrá suficiente para proclamarse campeón y es exigente con el mismo. “Necesito ganar carreras”, ha dicho en declaraciones a la BBC. “Los podios son bonitos y importantes, pero aunque la fiabilidad será determinante en la parte final del campeonato necesito ganar carreras”.

Sobre el Gran Premio de Singapur, Mark lo calificó como “el fin de semana más duro del año”, y reconoció que puede rendir mejor en otros circuitos. “Terminé tercero saliendo como quinto clasificado”, ha declarado Mark. “No terminar nos haría mucho daño. Creo que en Japón nos irá bien”.

El piloto de Red Bull se ha quejado de la longitud de la temporada actual y asegura que le empieza a pasar factura. “Es una temporada larga. La F1 no es como el tenis o el golf, donde puedes decidir en que torneos participar”, explica Webber. “Aquí estás de febrero a noviembre una semana si y otra no. Volamos por todo el mundo siempre concentrados al máximo, tanto los pilotos como el equipo”.

www.thef1.com

El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) logró en el Gran Premio de Singapur la cuarta victoria en el Mundial de 2010 y se coloca segundo en el campeonato a 11 puntos del líder, el australiano Mark Webber (Red Bull), que fue tercero.

Alonso se impuso por delante de los Red Bull del alemán Sebastian Vettel, al que contuvo hasta el final, y de Webber, que acabaron en segunda y tercera posición, respectivamente.

El español aventajó a Vettel por sólo dos milésimas y a Webber en 29 segundos en la línea de meta en una carrera disputada sobre seco y en la que el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) no pudo acabar por una colisión con Webber.

Esta es la segunda victoria consecutiva de Alonso en el presente campeonato, tras la conseguida hace dos semanas en el Autódromo Nacional de Monza, en el Gran Premio de Italia.

Aunque en la carrera no hizo acto de apareció la temida lluvia, sí que contó con la salida a pista en dos ocasiones del coche de seguridad, lo que ha otorgado una mayor incertidumbre a la prueba.

La dura pugna que han mantenido Alonso y Vettel -con el alemán pegado al alerón del español en buena parte de la prueba-, fue lo más destacado de una carrera que deja al piloto asturiano segundo en el Mundial a once puntos de Webber.

Webber sigue líder del campeonato con 202 puntos, 11 más que Alonso, 20 por delante de Hamilton, 21 de renta sobre Vettel y 23 más que el actual campeón, el británico Jenson Button (McLaren), que hoy fue cuarto en Singapur.

CLASIFICACIÓN
(61 vueltas = 309,316 km.)
.1.Fernando Alonso (ESP) Ferrari 1h.57:53.579
.2.Sebastian Vettel (GER) RBR-Renault a 0.293
.3.Mark Webber (AUS) RBR-Renault a 29.141
.4.Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes a 30.384
.5.Nico Rosberg (GER) Mercedes a 49.394
.6.Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth a 56.101
.7.Robert Kubica (POL) Renault a 1:26.559
.8.Nico Hulkemberg (GER) Williams-Cosworth a 1:52.791
.9.Felipe Massa (BRA) Ferrari a 1:53.297
10.Adrian Sutil (GER) Force India-Mercedes a 2:12.416
11.Vitaly Petrov (RUS) Renault a 1 vuelta
12.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari a 1 vuelta
13.Michael Schumacher (GER) Mercedes a 1 vuelta
14.Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari a 1 vuelta
15.Lucas di Grassi (BRA) Virgin-Cosworth a 2 vueltas
16.Heikki Kovalainen (FIN) Lotus-Cosworth a 3 vueltas
— NO CLASIFICADOS VUELTA
. .Timo Glock (GER) Virgin-Cosworth 49
. .Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber 36
. .Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes 35
. .Christian Klien (AUT) HRT-Cosworth 31
. .Kamui Kobayashi (JPN) Sauber-Ferrari 30
. .Bruno Senna (BRA) HRT-Cosworth 29
. .Jarno Trulli (ITA) Lotus-Cosworth 27

. .Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India-Merc. 1

- Promedio del vencedor: 157.422 km/h.

- Vuelta rápida: La 58 de Fernando Alonso en 1:47.976 a 169,137 km/h

- Líderes sucesivos: De vuelta 1 a 61 Alonso

CAMPEONATO DE PILOTOS
.1.Mark Webber 202 puntos
.2.Fernando Alonso 191
.3.Lewis Hamilton 182
.4.Sebastian Vettel 181
.5.Jenson Button 177
.6.Felipe Massa 126
.7.Nico Rosberg 122
.8.Robert Kubica 114
.9.Adrian Sutil 46
10.Michael Schumacher 46
11.Rubens Barrichello 39
12.Kamui Kobayashi 21
13.Vitaly Petrov 19
14.Nico Hulkemberg 20
15.Vitantonio Liuzzi 13
16.Sebastien Buemi 7
17.Pedro de la Rosa 6
18.Jaime Alguersuari 3
19.Heikki Kovalainen
20.Karun Chandhok
21.Lucas di Grassi
22.Jarno Trulli
23.Bruno Senna
24.Timo Glock
25.Sakon Yamamoto

26. Nick Heidfeld

CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES
.1.Red Bull Racing 383 puntos
.2.Vodafone McLaren Mercedes 359
.3.Scudería Ferrari Marlboro 317
.4.Mercedes GP Petronas 168
.5.Renault F1 133
.6.Force India F1 Team 59
.7.AT&T Williams 59
.8.BMW Sauber F1 27
.9.Scudería Toro Rosso 10
10.Lotus Racing
11.HRT F1 Team

12.Virgin Racing

- Próxima prueba: Gran Premio de Japón, 10 de octubre, en el circuito de Suzuka.

Los rascacielos de la bahía de Singapur fueron testigos este sábado del ‘vuelo rasante’ nocturno al que sometió el español Fernado Alonso a su F10 hasta alcanzar la ‘pole position’ del Gran Premio de Singapur, que le permitirá partir desde la primera plaza de la carrera de este domingo.

Con la que supone la vigésima ‘pole’ de su carrera en la Fórmula Uno, Alonso ha ratificado su buen entendimiento con el circuito singapurés, complicado como pocos por sus estrecheces, su asfalto bacheado y excesivamente resbaladizo por la humedad en distintas zonas.

Además, la siempre presente lluvia de media tarde de Singapur hace aún más complicado el pilotaje entre los majestuosos edificios de la bahía y los muros que acotan el trazado por los que los pilotos pasan a milímetros jugándose literalmente el tipo.

Pero cuando circuitos de estas características aparecen en el calendario surge la mejor versión del piloto asturiano, que ha roto sus propios pronósticos y previsiones que apuntaban a que un Red Bull estaría en la plaza más avanzada de la parrilla.

Por contra, en los días anteriores a la ronda de clasificación, sus principales adversarios, los Red Bull y los McLaren, habían apuntado al campeón del Mundo de Fórmula 2005 y 2006 como la más seria amenaza para la carrera sobre el trazado urbano de Marina Bay.

Tanto el piloto británico Lewis Hamilton, desde McLaren, como Christian Horner, director de la escudería Red Bull Racing, se habían pronunciado sobre el despertar en las últimas carreras de Ferrari y, más concretamente, de Alonso.

El español ha confirmado las sospechas de sus rivales, con una actuación que ha brillado más que ninguna bajo los focos que circundan el trayecto de un circuito de Singapur con el que Alonso mantiene hasta el momento una relación especial.

Si bien es cierto que su victoria en 2008 quedó oscurecida por el accidente premeditado de su compañero en Renault Nelsinho Piquet, también es verdad que tuvo que mantenerse en primera posición con un monoplaza significativamente inferior al de los equipos que comandaban entonces la competición.

Además, en la edición de 2009 Alonso ratificaba su buen hacer sobre el trazado urbano singaporense con un tercer puesto con un coche aún menos competitivo que el de 2008 y al que añadió la vuelta rápida en carrera.

Este sábado Alonso ha vuelto a reclamar el protagonismo en Singapur con la segunda ‘pole’ consecutiva desde que su llegada en la presente temporada a la escudería Ferrari.

Detrás de él se situarán justo los cuatro pilotos con los que pugna por el Mundial -Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Jenson Button y Mark Webber-, por lo que la salida promete ser la más dura, emocionante y complicada de la temporada.

A esa dificultad hay que añadir la posibilidad del agua, ya que aunque la lluvia está prevista que caiga entre el final de la mañana y principio de la tarde, puede que algunas zonas del trazado estén mojadas en el comienzo de la carrera, a las 20.00 horas.

El español Jaime Alguersuari también está de enhorabuena, si bien quizá este sábado le pudo quedar un regusto amargo por su resultado, ya que su undécima posición es la mejor de su carrera en una sesión de clasificación pero le dejó a las puertas de la anhelada tercera ronda.

El catalán estuvo durante buena parte de la sesión entre los diez elegidos, pero en el último suspiro se quedó fuera de ella y sólo 67 milésimas le apartaron de la zona noble de la parrilla después de un sobresaliente rendimiento durante las tres tandas de la clasificación.

Los Hispania HRT del austríaco Christian Klien y el brasileño Bruno Senna han vuelto a mostrar el rendimiento menos competitivo de la parrilla y aunque este domingo ninguno de sus coches será el último, probablemente su alegría durará poco, ya que desde la vigésimo cuarta plaza saldrá el brasileño Felipe Massa (Ferrari) -que hoy sufrió una avería en la primera parte de la sesión de clasificación-, con una mecánica muy superior.

La formación de salida del Gran Premio de Singapur, que se llevará a cabo este domingo sobre 61 vueltas al circuito urbano de Marina Bay, ha quedado establecida de la siguiente manera, tras la disputa de la sesión de clasificación:
PRIMERA FILA:
Fernando Alonso (ESP) Ferrari F10 1:45.390
Sebastian Vettel (GER) RBR RB6 Renault 1:45.457

SEGUNDA FILA:
Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:45.571
Jenson Button (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:45.944

TERCERA FILA:
Mark Webber (AUS) RBR RB6 Renault 1:45.977
Rubens Barrichello (BRA) Williams FW32 Cosworth 1:46.236

CUARTA FILA:
Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W01 1:46.443
Robert Kubica (POL) Renault R30 1:46.593

QUINTA FILA:
Michael Schumacher (GER Mercedes GP MGP W01 1:46.702
Kamui Kobayashi (JPN) BMW Sauber C29 Ferrari 1:47.884

SEXTA FILA:
Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:47.666
Nico Hulkenberg (GER) Williams FW32 Cosworth 1:47.674

SÉPTIMA FILA:
Vitaly Petrov (RUS) Renault R30 1:48.165
Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:48.502

OCTAVA FILA:
Nick Heidfeld (ESP) BMW Sauber C29 Ferrari 1:48.557
Adrian Sutil (GER) Force India VJM03 Mercedes 1:48.899

NOVENA FILA:
Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India VJM03 Mercedes 1:48.961
Timo Glock (GER) Virgin VR01 Cosworth 1:50.721

DÉCIMA FILA:
Heikki Kovalainen (FIN) Lotus T127 Cosworth 1:50.915
Lucas di Grassi (BRA) Virgin VR01 Cosworth 1:51.107

UNDÉCIMA FILA:
Jarno Trulli (ITA) Lotus T127 Cosworth 1:51.641
Christian Klien (JPN) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:52.946

DUODÉCIMA FILA:
Bruno Senna (BRA) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:54.174
Felipe Massa (BRA) Ferrari F10 sin tiempo