Llegaron aquí por caminos radicalmente diferentes, pero Will Power y Dario Franchitti pusieron distancia sobre los demás y ahora son los últimos hombres de pie en la pelea por el campeonato de la Izod IndyCar Series.
Power no tuvo igual en su trayectoria hacia el trofeo Mario Andretti en circuitos de carretera. En su primera temporada completa conduciendo para Team Penske, el australiano de 29 años arrancó los nueve eventos de carretera o de calle desde la pole, ganó cinco carreras y nunca terminó por debajo de cuarto.
Mientras tanto, Franchitti, de 37 años, fue el amplio ganador del Trofeo A.J. Foyt para carreras de óvalo con dos victorias (incluyendo las 500 Millas de Indianápolis) y seis llegadas entre los primeros cinco en siete carreras.
Pero también tuvo una llegada en 18° lugar en el Iowa Speedway, y aquel extraño “DNF-mecánico”, por una falla en la caja de cambios, es la razón principal por la que Franchitti se encuentra 12 puntos detrás de Power de cara al Cafes do Brasil Indy 300 este sábado por la tarde-noche en el Homestead-Miami Speedway.
Es el quinto año consecutivo que la batalla de campeonato de la IndyCar se define en la última carrera, y en los últimos cuatro años, el campeón recién se definió en la última vuelta.
El año pasado en Homestead, en la primera final de campeonato de IndyCar alojada en la pista de la Florida, Franchitti y Target Chip Ganassi Racing aplicaron desde temprano estrategias de ahorro de combustible. Cuando la carrera se mantuvo verde hasta el final, Franchitti completó la distancia con una parada de combustible menos que sus rivales de campeonato Ryan Briscoe y Scott Dixon.
Franchitti ya ha remontado situaciones adversas en el pasado; ganó sus dos campeonatos de la Serie IndyCar llegando con un déficit a la carrera final — tres puntos en el 2007 y cinco en el 2009.
Power parecía un ciervo encandilado antes de la carrera más reciente de IndyCar, en Motegi, Japón. Pero calmó un poco sus nervios con la mejor actuación de su carrera hasta la fecha en un óvalo, terminando en tercer lugar justo sobre la caja de cambios de Franchitti.
Ambos pilotos tienen carreras de las que se arrepienten. Aparte de su DNF en Iowa, Franchitti resultó muy poco competitivo con su 12° puesto en Long Beach y más tarde se enteró de que había corrido la carrera con un hueso roto en la mano.
El desastre de Power llegó en el Chicagoland Speedway, adonde lideró 17 vueltas pero terminó 16º tras una parada no programada en los boxes para cargar combustible. También lamentó ser simplemente demasiado conservador camino a un 12° puesto en el Kansas Speedway, en la primera carrera oval del año.
A menos que termine primero en Homestead, Power sería el primer campeón de la IndyCar Series en llevarse la corona sin haber ganado una carrera de óvalo. Pero poniendo en la balanza la campaña completa de Power, haciendo caso omiso de los tipos de carreras que ha ganado, sería un campeón digno.
Aunque Franchitti gane su cuarta carrera de la temporada en Homestead, las cinco victorias de Power encabezarían la serie. Ha liderado un récord de 460 vueltas en el 2010, con Franchitti en segundo lugar, sumando 424 vueltas.
El hecho de que la última carrera se disputará en un óvalo tiene a algunos pilotos convencidos de que Franchitti corre con ventaja. Ésta será la 20ª carrera en óvalo de Power; Franchitti compite en óvalos desde 1997 y reconoce que tuvo problemas con ellos durante el primer par de años. De hecho, no ganó en una pista ovalada hasta el año 2002.
“Sigo pensando que Dario lo va a lograr”, sugirió Danica Patrick. “Tiene experiencia y confianza en óvalos, a diferencia de Will. Creo que si la última carrera fuera en un circuito de carretera, me quedaría con Will. Los dos son pilotos fenomenales en carretera, pero Dario tiene experiencia en óvalos.
“Estoy segura de que Will sabe que su punto fuerte son los circuitos de carretera y su experiencia probablemente sea lo que lo está limitando en los óvalos en este momento”.
Power mostró suficiente velocidad como para competir por la victoria en los últimos tres óvalos de IndyCar. Pero como Franchitti descubrió al principio de su carrera, se necesita combinar muchos factores a la perfección para ganar una carrera de óvalo.
Dixon, quien ahora es compañero de equipo de Franchitti en Ganassi Racing, se apresuró en repudiar la percepción de bajo rendimiento de Power en óvalos.
“La gente dice que se ha estado ahogando, pero yo creo que él ha estado haciendo un trabajo fantástico — el equipo se asfixió”, dijo Dixon. “Es problema de ellos, no suyo. Él ha hecho un gran trabajo.
“Creo que la experiencia ayuda en algunos aspectos, y en otros no. Siempre ayuda haber estado en una situación antes, pero eso realmente no define tu éxito o tu fracaso”.
Lo que podría inclinar el péndulo a favor de Power nuevamente — además de la ventaja de 12 puntos que llevará a la carrera — es tener un compañero de equipo más.
Aunque Power no gane la carrera, si sus compañeros de equipo, Briscoe y Helio Castroneves, corren en la delantera, le restarán puntos a Franchitti y facilitarán el trabajo de Power.
“Queremos traer el campeonato para el equipo”, dijo Castroneves, quien llevará una racha de dos victorias consecutivas a Homestead. “Tenemos que hacer todo lo posible. Nuestro objetivo es que los coches rojos y negros [de Ganassi] terminen adelante de Will”.
“Ciertamente vamos a estar trabajando juntos, y lo más importante que podemos hacer es tratar de mantener a Franchitti fuera del Círculo de la Victoria”, dijo Briscoe. “Si eso significa que gane yo o que gane Helio, no creo que importe. Will tiene que correr una buena carrera, ser fuerte, correr para ganar y mantenerse adelante de Dario”.
Briscoe dijo que no cree que le pidan que se haga a un lado por Power.
“Esa no es la forma en la que jugamos el juego”, dijo Briscoe. “No nos hacemos a un lado y simplemente dejamos a la gente pasar. Es más que eso.
“Pero ya le he dicho a Will que tiene todo mi apoyo, y voy a ayudarlo para este campeonato”.
Dixon también está preparado para desempeñar un papel de apoyo para Franchitti si es necesario.
“Yo simplemente voy a correr mi propia carrera”, dijo Dixon. “Si puedo mantenerme cerca de la punta, eso es obviamente lo que quiero hacer. Si es una carrera entre Dario y yo, para beneficiarlo a él, obviamente lo haré. Pero en cuanto a involucrarme con otro competidor, simplemente voy a correr normalmente”.
En Japón, Castroneves obviamente tenía un coche dominante, pero Franchitti logró terminar segundo. Más importante aún, Power fue capaz de correr con Franchitti para tomar el tercer lugar.
Si Power logra repetir esta actuación en Homestead, se irá como el campeón de la IndyCar Series.