¬ŅVa a abrir el maletero del modelo 3 a la lluvia? ¬°Precauci√≥n!





Si ponemos sobre la mesa los hechos, de momento y considerando todos los vehículos eléctricos que ya están en el mercado o están prometidos para 2020, son los Tesla que poseen las baterías más baratas, con mejor eficiencia energética, más potentes y con mayor autonomía . Todo esto son hechos admitidos por los propios competidores.





Sin embargo, un vehículo eléctrico comienza, ante todo, por ser un vehículo. Y es aquí que Tesla tiene que evolucionar y deprisa. La calidad tiene que mejorar, la robustez de construcción también, siendo igualmente fundamental limar algunas aristas en el capítulo de la concepción, que potencialmente van a desagradar a los clientes, excepto los menos exigentes. El constructor estadounidense está trabajando para resolver estos problemas, pero hay unos que prometen tener una solución más compleja que otros.

Todos los autom√≥viles est√°n dise√Īados para ser aerodin√°micos, pues de ello depende la posibilidad de ser m√°s veloces y m√°s econ√≥micos, factor que adquiere particular importancia entre los alimentados por bater√≠a. De ah√≠ a concebir una tapa del maletero trasero que no se puede abrir cuanto est√° de lluvia, con el riesgo de inundar el interior de la maleta, va cierta distancia.

El youtuber noruego Bjorn Nyland public√≥ un v√≠deo cuando descubri√≥ este error de dise√Īo, tanto m√°s que la lluvia y la nieve son algo que existe en cantidad all√≠ para sus bandas. Sin embargo, ya varios usuarios estadounidenses hab√≠an hecho p√ļblico eso mismo, en agosto de 2018. Seg√ļn revela en v√≠deo, siempre que la carrocer√≠a del modelo 3 est√° mojada – no siendo necesario que est√© lloviendo en la altura, basta segundos antes -, as√≠ que se abre la tapa de la maleta, el agua que estaba acumulada sobre ella cae hacia el cristal trasero y, de ah√≠, hacia el interior del maletero, mojando todo lo que est√° dentro.

Hay varios veh√≠culos de tres vol√ļmenes en el mercado con este tipo de carrocer√≠a sed√°n, o tres vol√ļmenes, igualmente aerodin√°mica, que lograron superar esta dificultad. Es bueno que Tesla encuentre una soluci√≥n, no s√≥lo para las unidades que a√ļn se van a producir, como para las otras ya en circulaci√≥n, ya sea a gomas m√°s voluminosas – opci√≥n m√°s barata – o una alteraci√≥n m√°s profunda que exija modificaci√≥n de los moldes, obviamente m√°s costosa, pero no menos necesaria o urgente.





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Nacho Vega

Nacho Vega. Nac√≠ en Cuba pero resido en Espa√Īa desde muy peque√Īito. Tras cursar estudios de Historia en la Universidad Complutense de Madrid, muy pronto me interes√© por el periodismo y la informaci√≥n digital, campos a los que me he dedicado √≠ntegramente durante los √ļltimos 7 a√Īos. Encargado de informaci√≥n pol√≠tica y de sociedad. Colaborador habitual en cobertura de noticias internacionales y de sucesos de actualidad. Soy un apasionado incansable de la naturaleza y la cultura. Perfil en Facebook:¬†https://www.facebook.com/nacho.vega.nacho Email de contacto: nacho.vega@noticiasrtv.com

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