¿Va a abrir el maletero del modelo 3 a la lluvia? ¡Precaución!





Si ponemos sobre la mesa los hechos, de momento y considerando todos los vehículos eléctricos que ya están en el mercado o están prometidos para 2020, son los Tesla que poseen las baterías más baratas, con mejor eficiencia energética, más potentes y con mayor autonomía . Todo esto son hechos admitidos por los propios competidores.





Sin embargo, un vehículo eléctrico comienza, ante todo, por ser un vehículo. Y es aquí que Tesla tiene que evolucionar y deprisa. La calidad tiene que mejorar, la robustez de construcción también, siendo igualmente fundamental limar algunas aristas en el capítulo de la concepción, que potencialmente van a desagradar a los clientes, excepto los menos exigentes. El constructor estadounidense está trabajando para resolver estos problemas, pero hay unos que prometen tener una solución más compleja que otros.

Todos los automóviles están diseñados para ser aerodinámicos, pues de ello depende la posibilidad de ser más veloces y más económicos, factor que adquiere particular importancia entre los alimentados por batería. De ahí a concebir una tapa del maletero trasero que no se puede abrir cuanto está de lluvia, con el riesgo de inundar el interior de la maleta, va cierta distancia.

El youtuber noruego Bjorn Nyland publicó un vídeo cuando descubrió este error de diseño, tanto más que la lluvia y la nieve son algo que existe en cantidad allí para sus bandas. Sin embargo, ya varios usuarios estadounidenses habían hecho público eso mismo, en agosto de 2018. Según revela en vídeo, siempre que la carrocería del modelo 3 está mojada – no siendo necesario que esté lloviendo en la altura, basta segundos antes -, así que se abre la tapa de la maleta, el agua que estaba acumulada sobre ella cae hacia el cristal trasero y, de ahí, hacia el interior del maletero, mojando todo lo que está dentro.

Hay varios vehículos de tres volúmenes en el mercado con este tipo de carrocería sedán, o tres volúmenes, igualmente aerodinámica, que lograron superar esta dificultad. Es bueno que Tesla encuentre una solución, no sólo para las unidades que aún se van a producir, como para las otras ya en circulación, ya sea a gomas más voluminosas – opción más barata – o una alteración más profunda que exija modificación de los moldes, obviamente más costosa, pero no menos necesaria o urgente.





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Nacho Vega

Nacho Vega. Nací en Cuba pero resido en España desde muy pequeñito. Tras cursar estudios de Historia en la Universidad Complutense de Madrid, muy pronto me interesé por el periodismo y la información digital, campos a los que me he dedicado íntegramente durante los últimos 7 años. Encargado de información política y de sociedad. Colaborador habitual en cobertura de noticias internacionales y de sucesos de actualidad. Soy un apasionado incansable de la naturaleza y la cultura. Perfil en Facebook: https://www.facebook.com/nacho.vega.nacho Email de contacto: nacho.vega@noticiasrtv.com

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