Tranv√≠as. ¬ŅSer√° bueno pagar la recarga?





No es f√°cil encontrar un bien o servicio que se pagar√°, despu√©s de que haya sido gratuito durante a√Īos y que todav√≠a haga felices a los clientes con el cambio. Bueno, esto es exactamente lo que sucede con la recarga de veh√≠culos el√©ctricos, que despu√©s de haber sido pagados en las estaciones de carga r√°pida (PCR) el 1 de noviembre de 2018, ahora tambi√©n requerir√°n un pago en las estaciones de carga normales. (PCN) desde el 1 de julio.





Independientemente de los costos adicionales que conllevar√° este cambio, no se espera que pese demasiado en la cartera de usuarios de autom√≥viles el√©ctricos a bater√≠a, principalmente debido al costo reducido de la energ√≠a. Si siempre es posible que surjan algunas cr√≠ticas, posiblemente de los conductores que usan sus tranv√≠as para prestar servicios a compa√Ī√≠as como Uber, la mayor√≠a de los usuarios agradecer√°n el cambio, porque esa es la √ļnica forma en que las viejas estaciones da√Īadas o destrozadas, con un poder de solo 3 , 7 kW, dar√° paso a nuevos y m√°s altos puntos de carga de energ√≠a, que pueden alcanzar hasta 22 kW. Para ayudarnos a comprender mejor lo que va a cambiar, as√≠ como lo que ser√≠a bueno cambiar, recurrimos al presidente de la Asociaci√≥n de Usuarios de Veh√≠culos El√©ctricos (UVE), Henrique S√°nchez, un experto en el campo.

Despu√©s de todo, ¬Ņcu√°ntos trabajos vas a pagar?

El presidente de UVE recuerda que la licitaci√≥n, que se abri√≥ en diciembre de 2019, otorg√≥ ‚Äú643 PCN en v√≠as p√ļblicas, m√°s 20 que eran propiedad de las c√°maras‚ÄĚ, pero tambi√©n fueron administradas por el regulador de movilidad el√©ctrica, Mobi.e. ¬ęEn total, hab√≠a 663 estaciones de carga divididas en 11 lotes, con alrededor de 60 estaciones cada una¬Ľ, con los cuatro concesionarios – Operadores de la estaci√≥n de carga u OPC – qued√°ndose con grupos de tres o dos lotes. Cada uno de los lotes requiri√≥ el pago de ‚ā¨ 150,000 para la exploraci√≥n durante un per√≠odo de 10 a√Īos. Los PCN cubiertos por esta licitaci√≥n fueron los primeros, producidos por Efacec y con una potencia de 3.7 kW, que el fabricante ya ha informado de que han sido descontinuados y para los cuales ¬ęno hay piezas de repuesto¬Ľ.

Cuando se le pregunt√≥ sobre el inter√©s de los OPC en explorar una red de 180 PCN (tres lotes con 60 estaciones cada uno) con muy baja potencia y en muy malas condiciones, ya que una parte importante est√° da√Īada o destrozada, Henrique S√°nchez admite que ¬ęes posible que algunos OPC puede no estar interesado en aceptar algunas de las estaciones ¬ę, se√Īalando que¬Ľ lo que es de mayor inter√©s es la estaci√≥n en s√≠, donde es posible montar un cargador nuevo, m√°s moderno y potente que, a pesar de que AC (corriente alterna), puede alcanzar hasta 22 kW ¬ę.

Henrique Sánchez, presidente de UVE y usuario de un vehículo eléctrico, es uno de los que agradece el inicio de la carga de energía suministrada por las estaciones de carga normales de Mobi.e, lo que le permite apuntar a un mejor servicio y estaciones más potentes.

La persona a cargo de UVE tambi√©n llama la atenci√≥n sobre el hecho de que estos 663 no son el √ļnico PCN en Portugal, ya que hay alrededor de 600 m√°s que se instalaron en √°reas privadas pero de acceso p√ļblico, como garajes de hoteles, parques de restaurantes y supermercados Con la curiosidad de que muchas de estas estaciones, autorizadas en abril de 2019, son libres de retener clientes, que pueden no tener que pagar por la energ√≠a si se han consumido en el establecimiento.





¬ŅPagar ser√° m√°s f√°cil que en los puntos de carga r√°pida?

Para aquellos que est√°n acostumbrados a pagar cuando se llena con gasolina o diesel, recargar la bater√≠a parece una operaci√≥n fuera de este mundo. Y para adivinar cu√°nto le costar√°, es mejor tener un tel√©fono inteligente con calculadora cient√≠fica Usted paga por minuto o los kW suministrados, un valor que debe agregarse al uso de la estaci√≥n, esto en el PCR. Por eso era necesario saber si con los NCP ser√° m√°s f√°cil, lo que nos permite estimar en este momento cu√°nto pagaremos por la energ√≠a. S√°nchez explica que, en Portugal, la legislaci√≥n estipula que ¬ęsolo un CEME (Electricity Trader for Electric Mobility) puede vender energ√≠a¬Ľ y, m√°s tarde, ¬ętodav√≠a tenemos que pagar por el uso de la estaci√≥n de carga, lo que hace que todo sea muy confuso¬Ľ. ¬ę. Para luego recordar que ¬ęla misma ley tambi√©n prev√© los env√≠os ad hoc, pagado en el acto a trav√©s de una aplicaci√≥n, por ejemplo, que desafortunadamente nunca se implement√≥ ‚ÄĚ. Esta soluci√≥n ser√≠a bienvenida para emigrantes, turistas extranjeros e incluso usuarios de autos de alquiler o auto compartido, ¬ęPero Mobi.e nunca implement√≥ el sistema, a pesar de que realiz√≥ pruebas con una aplicaci√≥n¬Ľ, recuerda Henrique S√°nchez. Pero el presidente de UVE est√° convencido de que la situaci√≥n cambiar√°, porque ‚Äúhay una compa√Ī√≠a que opera en nuestro pa√≠s que ya tiene una aplicaci√≥n que informa el costo de carga en ese momento, con una segunda con un sistema similar, pero que solo funciona con BMW ¬ę.

¬ŅQu√© se debe cambiar para mejorar el servicio?

UVE y el Centro de Excelencia para la Innovaci√≥n en la Industria Automotriz (CEIIA) se unieron y, en julio de 2019, propusieron presentar un manifiesto al Gobierno con una serie de cuestiones que creen que es importante aclarar. S√°nchez dice que el documento est√° listo: ¬ęYa hemos solicitado una audiencia para entregarlo y, por respeto a la tutela, no queremos revelar el contenido¬Ľ, dice. Pero siempre ha avanzado uno u otro detalle para despertar su apetito, como ¬ęno tiene sentido que los operadores de las estaciones no reciban informaci√≥n sobre su estado de funcionamiento cuando est√°n fuera de servicio, ya que la informaci√≥n se env√≠a a Mobi.e, que luego hacer que llegue a la parte interesada cuando sea posible ¬ę. Esto desperdicia d√≠as para el operador y para los clientes que buscan un lugar para recargar la bater√≠a.

Otro de los esquemas operativos que tienen la intenci√≥n de sugerir que se modifique se relaciona con ‚Äúla necesidad de que EDP Distribui√ß√£o sea m√°s expedita en la asignaci√≥n de la sucursal o en el aumento de su poder, as√≠ como la Direcci√≥n General de Energ√≠a y Geolog√≠a para ser m√°s r√°pida en la certificaci√≥n, la Entidad nacional para el sector energ√©tico que es m√°s r√°pida de inspeccionar, y la entidad reguladora de los servicios energ√©ticos en aprobaci√≥n, ya que todo el proceso es demasiado lento y burocr√°tico ‚ÄĚ, critica el funcionario de UVE, quien dice que tambi√©n ha avanzado con sugerencias sobre el tema.

¬ŅMejorar√° la calidad de las publicaciones?

Si, por un lado, tendr√° que pagar por la energ√≠a que suministra, as√≠ como por el uso de la estaci√≥n de carga, por otro lado, el conductor del veh√≠culo el√©ctrico que visita el NCP debe ser compensado cuando encuentre la estaci√≥n en buen estado de funcionamiento, al menos menos es lo que se espera, ya que el concesionario necesita vender energ√≠a para recuperar la inversi√≥n. Otra ventaja es el aumento en el n√ļmero de estaciones con m√°s potencia, porque si hay un cargador de 22 kW cerca, nadie querr√° usar uno con solo 3.7 o 7.4 kW.

S√°nchez defiende este principio, que se pudo ver cuando se otorgaron las estaciones de carga r√°pida: ¬ęHoy en d√≠a hay 277 PCR, a 50 kW, y todo parece funcionar mejor¬Ľ. Sin embargo, todav√≠a hay situaciones como la autopista A1, en Mealhada, ‚Äúdonde solo era posible establecer un PCR en la direcci√≥n Sur-Norte, ya que .

El jefe de UVE tambi√©n recuerda que ¬ęalgunos de los PNC de Mobi.e se actualizaron recientemente, a trav√©s de dos licitaciones con la ayuda del Fondo Ambiental¬Ľ. La primera implic√≥ la actualizaci√≥n de las 100 estaciones m√°s utilizadas en el pa√≠s, que a√ļn manten√≠an una potencia de 3.7 kW o potenciar hasta 7,4 kW. La segunda se enfoc√≥ en 202 estaciones dobles, involucrando a todos los municipios, donde las viejas estaciones fueron reemplazadas por otras nuevas con 22 kW ‚ÄĚ.

Manuel Rivas

Fernando Rivas. Compagino mis estudios superiores en ingeniería informática con colaboraciones en distintos medios digitales. Me encanta la el periodismo de investigación y disfruto elaborando contenidos de actualidad enfocados en mantener la atención del lector. Colabora con Noticias RTV de manera regular desde hace varios meses. Profesional incansable encargado de cubrir la actualidad social y de noticias del mundo. Si quieres seguirme este es mi... Perfil en Facebook: https://www.facebook.com/manuel.rivasgonzalez.14 Email de contacto: fernando.rivas@noticiasrtv.com

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