Transdev pide a las autoridades de transporte que ayuden a los operadores a sobrevivir

Con respecto a las nuevas reglas para los pasajeros del transporte público, que entraron en vigencia el 3 de mayo, Jornal Económico acudió a escuchar a los jefes de las empresas más representativas del sector para tratar de entender cómo están implementando estas medidas, qué cambios van a introducir en sus servicios y qué impactos tendrá esta nueva realidad en la estructura de costos de la compañía.

Descubra las respuestas a estas preguntas dadas en esta fase de falta de definición por una fuente oficial de Transdev, una multinacional francesa en el sector que controla en nuestro país a más de una docena de transportistas de pasajeros en carretera, con un enfoque especial en las regiones del norte y centro de Portugal.

¿Cómo implementará la compañía las nuevas directrices impuestas por el Gobierno durante el Estado de Calamidad, actualmente en vigor, a saber, en términos de despliegue de horarios?
Según lo previsto en la Ley Dec 14-C / 2020, la compañía operadora se articulará con cada una de las Autoridades de Transporte (AT), y dependerá de estas entidades definir la oferta que se implementará en cada momento. Lógicamente, las empresas del Grupo Transdev son proactivas y presentan sus propuestas de redes de transporte a las autoridades. Sin embargo, la decisión de la oferta a implementar depende únicamente de la Autoridad de Transporte local.

Cabe señalar que, en relación con cada oferta, compuesta por obligaciones de servicio público, AT deberá garantizar la sostenibilidad de la operación, es decir, si la explotación de estas obligaciones es responsable de producir un déficit operativo, la deuda debida compensación financiera.

En vista de la imposición de poner a disposición solo dos tercios de los asientos para pasajeros en el actual Estado de Calamidad vigente, ¿está considerando la compañía aumentar la frecuencia de circulación de los medios de transporte respectivos?
Por el momento, y en vista de las diversas limitaciones a la movilidad normal, los operadores tienen actualmente medios de reserva suficientes para hacer frente a un aumento en el suministro decidido por TA.

Sin embargo, en un momento del período escolar normal, los operadores no tendrán los medios para aumentar significativamente la cantidad de servicios asociados con las limitaciones de dos tercios de los lugares, ni tendrá sentido reforzar los recursos humanos y materiales para hacer frente solo a Un pico en la demanda. Ciertamente, habrá otras formas de garantizar una oferta más densa, de inmediato, utilizando el aplanamiento de los períodos pico a través de las diferentes horas de apertura de las diversas actividades, es decir, actividades escolares, dado que las otras actividades de hoy tienen poco peso en el composición de la demanda de servicios de larga distancia.

¿Está considerando la compañía la distribución de máscaras a los pasajeros?
Transdev está ofreciendo máscaras a sus clientes, al comprar el pase mensual. Son lavables y reutilizables y la oferta es parte de la campaña «Con nosotros, es seguro viajar», que está vigente en todas las rutas que aún están activas, en cumplimiento con los servicios de movilidad mínima. Como la seguridad es una prioridad absoluta, el conductor estará protegido con una visera, máscara y guantes.

Transdev recuerda que, siguiendo las recomendaciones de la DGS – Dirección General de Salud, se reforzaron las medidas de higiene del vehículo, en particular mediante el uso de un producto, ZOONO Z-71, que crea una capa protectora en todas las superficies hasta 30 dias.

¿Cómo se garantizará la supervisión de las directrices?
La supervisión de las directrices será responsabilidad de las autoridades. Las compañías operadoras solo podrán hacer todo lo que esté en su poder para implementar de manera efectiva las pautas definidas para el sector, y nuestros colaboradores no son responsables de la debida inspección, sino solo de la interacción con las autoridades que se definen para el propósito en la regulación que pueda pasar. ser publicado.

¿Cómo sobrecargarán las medidas vigentes los costos comerciales?
Desde el principio, las empresas tienen costos más altos para reforzar la limpieza, desinfección e higiene de los vehículos, instalaciones y equipos utilizados por los pasajeros. Por otro lado, la limitación a dos tercios implicará la asignación de más recursos humanos y materiales para transportar a los mismos pasajeros, a pesar de la tendencia a una evolución progresiva y lenta de la demanda. Aunque los operadores están promoviendo formas alternativas de adquirir valores, también tenemos que acomodar el impacto de la continuación del cargo de incorporación, por lo que la caída en los ingresos también será significativa. Además, con la diferencia horaria, los operadores pueden tener que llevar a cabo más servicios, por lo tanto, más kilómetros, con el consiguiente aumento de los costos variables.

No olvide que muchos de los servicios de larga distancia ya mostraban déficit, como resultado de los repetidos aumentos de tarifas insuficientes para hacer frente a los aumentos de costos, que se han visto significativamente agravados recientemente por el aumento de los salarios en las categorías de conductores.

Por otro lado, a pesar de la caída en el precio de ‘brent’, los precios del combustible siguen siendo altos, ya sea debido a la demora de las estaciones de servicio para transmitir las reducciones de ‘brent’ en el precio de la bomba, así como la alta carga impositiva que cae en estos asuntos.

Por lo tanto, es imperativo que las Autoridades de Transporte sean sensibles a la dramática situación por la que atraviesa el sector y utilicen los fondos asignados en sus presupuestos de transporte, a saber, el transporte escolar, para ayudar a los operadores a sobrevivir en esta fase. Además, esto es lo que exige el Decreto 14-C / 2020, que promueve la sostenibilidad de las empresas de transporte, sin las cuales el transporte público estará claramente en juego.

Es importante subrayar que, en otros mercados, se crearon medidas financieras para permitir la implementación de servicios mínimos y esta sería una buena práctica que también se adoptaría en Portugal. Por otro lado, hay países en los que las autoridades han asumido todos los costos relacionados con las medidas adicionales que tienen como objetivo garantizar la seguridad sanitaria de los pasajeros, por lo que ya no es un costo para las empresas.