Tesla: piloto automático y conducción totalmente autónoma vinculados a accidentes y decenas de muertes

Tesla sigue en el ojo del huracán cuando se trata de accidentes y muertes supuestamente causados ​​por el exceso de confianza del conductor en el coche. El regulador estadounidense NHTSA incluso afirma que se hace creer a los conductores que estos coches eléctricos son más potentes de lo que realmente son. El piloto automático y la conducción totalmente autónoma de la empresa de Elon Musk se están asociando con cientos de accidentes y decenas de muertes.

El piloto automático y la conducción autónoma total tienen problemas
En marzo de 2023, un estudiante de Carolina del Norte se bajaba de un autobús escolar cuando fue atropellado por un Tesla Model Y que viajaba a "velocidad de autopista", según una investigación federal publicada el 25 de abril.  El conductor de Tesla estaba utilizando Autopilot, la función avanzada de asistencia al conductor de la compañía que, según Elon Musk, eventualmente conducirá a automóviles totalmente autónomos.
Según informó The Verge, el estudiante de 17 años que recibió un disparo fue transportado a un hospital en helicóptero con heridas graves.  Pero lo que la investigación encontró después de examinar cientos de accidentes similares fue un patrón de Falta de atención del conductor, combinada con las deficiencias de la tecnología de Tesla.que provocó cientos de heridos y decenas de muertos.

Los conductores que utilizaban el piloto automático o el hermano más avanzado del sistema, la conducción autónoma total, "no estaban suficientemente involucrados en la tarea de conducción" y la tecnología de Tesla "no garantizaba adecuadamente que los conductores mantuvieran su atención en la tarea de conducción".

Concluyó la NHTSA.

En total, el La NHTSA investigó 956 accidentesque comenzó en enero de 2018 y se extendió hasta agosto de 2023. De estos accidentes, algunos de los cuales involucraron a otros vehículos que chocaron contra el vehículo Tesla, 29 personas murieron.
También hubo 211 accidentes en los que "el avión frontal del Tesla chocó contra un vehículo u obstáculo en su camino".  Estos Los accidentes, que a menudo fueron los más graves, causaron 14 muertos y 49 heridos..

Coches Tesla investigados por chocar contra vehículos de emergencia estacionados
La NHTSA se vio obligada a iniciar su investigación después de varios incidentes en los que conductores de Tesla chocaron contra vehículos de emergencia estacionados al costado de la carretera.  A La mayoría de estos incidentes ocurrieron después del anochecer, y el software eludió las medidas de control del sitio.incluidas luces de advertencia, banderas, conos y una señal de flecha iluminada.
En su informe, la agencia concluyó que el piloto automático (y, en algunos casos, el FSD) no estaba diseñado para mantener al conductor involucrado en la tarea de conducir.  A Tesla dice que advierte a sus clientes que deben prestar atención mientras usa el piloto automático y FSD, lo que incluye mantener las manos en el volante y la vista en la carretera.
Sin embargo, la NHTSA afirma que en muchos casos, Los conductores se volvieron demasiado complacientes. y perdió la concentración.  Y cuando llegaba el momento de reaccionar, a menudo ya era demasiado tarde.

En 59 accidentes examinados por la NHTSA, la agencia concluyó que los conductores de Tesla tuvieron tiempo suficiente, "cinco o más segundos", para reaccionar antes de chocar con otro objeto.  En 19 de estos accidentes, el peligro fue visible durante 10 segundos o más antes de la colisión.
Al analizar los registros de accidentes y los datos proporcionados por Tesla, la NHTSA encontró que Los conductores no frenaron ni giraron para evitar el peligro. en la mayoría de los accidentes analizados.

Se encontraron accidentes sin ninguna acción evasiva o con un intento retrasado de acción evasiva por parte del conductor en todas las versiones de hardware de Tesla y en todas las circunstancias de accidente.

declaró la NHTSA.

Nivel 2 de "autonomía" sobrevalorada
La NHTSA también comparó las capacidades de automatización de Nivel 2 (L2) de Tesla con los productos disponibles en los vehículos de otras empresas.  A diferencia de otros sistemas, El piloto automático se desactivaría en lugar de permitir a los conductores ajustar la dirección.  Según el regulador, este comportamiento "desalienta" a los conductores a seguir implicados en la tarea de conducir.

Una comparación entre las opciones de diseño de Tesla y las de sus pares L2 identificó a Tesla como un caso atípico en su enfoque de la tecnología L2, combinando un sistema de participación del conductor débil con las capacidades operativas permisivas del piloto automático.

afirmó la agencia.
Incluso la marca "Autopilot" es engañosa, dijo la NHTSA, evocando la idea de que los conductores no tienen el control.  Mientras que otras empresas utilizan alguna versión de "asistencia", Los productos Tesla engañan a los conductores haciéndoles creer que son más capaces de lo que son.  El Fiscal General de California y el Departamento de Vehículos Motorizados del estado están investigando a Tesla por marcas y marketing engañosos.

La NHTSA reconoce que su investigación puede estar incompleta debido a "lagunas" en los datos de telemetría de Tesla.  Eso podría significar que hay muchos más accidentes relacionados con el piloto automático y el FSD de lo que la NHTSA pudo encontrar.
Tesla emitió un retiro voluntario a fines del año pasado en respuesta a la investigación, lanzando una actualización de software. por el aire para agregar más advertencias a Autopilot.  La NHTSA también dijo que estaba iniciando una nueva investigación sobre el recordar después de que varios expertos en seguridad dijeran que la actualización era inapropiada y aún permitía un uso indebido.
Hacia Las conclusiones contradicen la insistencia de Musk. que Tesla es una empresa de inteligencia artificial que está a punto de lanzar un vehículo totalmente autónomo para uso personal.  La compañía planea presentar un robotaxi a finales de este año, que supuestamente marcará el comienzo de esta nueva era para Tesla.
Durante la conferencia telefónica sobre resultados del primer trimestre de esta semana, Musk reforzó la idea de que su Los vehículos eran más seguros que los automóviles conducidos por humanos..

Si se tiene, a escala, una cantidad estadísticamente significativa de datos que muestran de manera concluyente que el automóvil autónomo tiene, digamos, la mitad de la tasa de accidentes que un automóvil conducido por humanos, creo que es difícil ignorarlo.  Porque, a estas alturas, detener la autonomía significa matar gente.

Dijo Elon Musk.