Tesla Model Y trae una bomba … ¬°con la que nadie contaba!









Tesla comenzó hace unos días a entregar su nuevo Modelo Y. Si recordamos, este es un automóvil con mucha tecnología innovadora dentro de la marca, comenzando con la cantidad de cables, este automóvil tiene 93% menos cables que el Modelo 3. Sí , estamos hablando de menos kilómetros de cable. Pero hay más noticias, especialmente una que ahora se ha descubierto.

Seg√ļn lo que se descubri√≥ en el manual de la nueva el√©ctrica, el Modelo Y trae una bomba de calor. Y puede hacer toda la diferencia.

Imagen Tesla Model Y roja con bomba de calor

Tesla Model Y trae una inesperada "bomba"

El √ļltimo veh√≠culo totalmente el√©ctrico de la compa√Ī√≠a, que comenz√≥ a enviarse este mes, viene con una bomba de calor que nadie "hab√≠a pensado". La nueva funcionalidad, descubierta en el manual por Roadshow Monday, ayudar√° a mover el calor de las √°reas calientes del autom√≥vil a otras partes m√°s fr√≠as. Es la primera vez que esta caracter√≠stica aparece en un veh√≠culo Tesla.

Esta funcionalidad puede resultar una estrategia importante, particularmente en los meses de invierno, a medida que las temperaturas bajan. Los vehículos eléctricos son particularmente susceptibles al clima frío: un estudio de 2015 encontró que el rango de un Modelo S a bajas temperaturas puede caer hasta en un 25%.





Un estudio realizado por Consumer Reports en febrero de 2019 puso esta cifra a√ļn m√°s alta: el Model 3 de Tesla alcanz√≥ casi la mitad de su rendimiento anunciado, mientras que el Leaf de Nissan perdi√≥ m√°s de la mitad de su alcance.

La gama de autos el√©ctricos cae por dos razones principales. El primero es que los electrolitos de la bater√≠a no se comportan bien en temperaturas fr√≠as, prefiriendo estar entre 15 y 25 ¬į C. Cuando la temperatura cae sustancialmente, la tecnolog√≠a se vuelve m√°s lenta. La segunda raz√≥n es m√°s simple: cuando hace fr√≠o, los ocupantes tienden a aumentar el calor. Esto requiere energ√≠a adicional del veh√≠culo y no puede confiar en un motor caliente para funcionar como fuente de calor.

La bomba de calor puede resolver estos dos problemas

La bomba de calor puede ayudar a mitigar estos problemas. El manual de Tesla explica que es parte del sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado, también conocido como HVAC. No está claro dónde esta bomba capturará el calor en el Tesla. Sin embargo, el manual coloca la bomba cerca del motor delantero.

El Modelo Y es un automóvil eléctrico que ya tiene un buen alcance. El modelo de largo alcance, que cuesta 65.000 euros en Portugal, tiene un alcance de 505 km. El modelo Performance, que cuesta 71 mil euros, permite un alcance de 480 km. Sin embargo, como en algunos mercados está disponible, este rango cae a 450 km con un paquete de rendimiento adicional.

Como podemos ver en el sitio web del fabricante, se espera que la producción de la gama Standard comience a principios de 2022, esto debería tener un precio de alrededor de 58 mil euros y tendrá una autonomía de unos 380 km.

Tesla Model Y, Model S y Model X

El modelo Y puede dar a√ļn m√°s

Hay varios ejemplos que nos cuentan sobre el esfuerzo de Tesla para sacar m√°s provecho de estos autos el√©ctricos. La compa√Ī√≠a ha tratado de aumentar el suministro de bater√≠as. El Modelo S, un sed√°n de precio premium, est√° cerca de 600 kil√≥metros en la versi√≥n Performance, un autom√≥vil que cuesta m√°s de 100 mil euros.

Adem√°s de estos que ya est√°n en el mercado, Elon Musk dio a conocer a Cybertruck. Seg√ļn la informaci√≥n actual, se programar√° que este Pick-Up llegue a las carreteras a fines de 2021. Los datos presentados se refieren a tener un alcance superior a 800 km, en la versi√≥n de gama alta.

A pesar de tener grandes m√°quinas en el mercado, la compa√Ī√≠a a√ļn conserva su joya. La segunda generaci√≥n de Tesla Roadster tambi√©n est√° preparada para alcanzar alrededor de 1000 km cuando se lance. Por lo tanto, claramente hay un esfuerzo para que las bater√≠as hagan m√°s, con mejores tecnolog√≠as de asistencia. Aqu√≠ es donde esta bomba tambi√©n puede marcar la diferencia.

No es la primera vez que Tesla realiza ajustes de calefacci√≥n para extraer m√°s energ√≠a de la bater√≠a. Cuando revel√≥ los sobrealimentadores de tercera generaci√≥n en marzo de 2019, apareci√≥ una actualizaci√≥n de software en los autom√≥viles que calentar√≠a la bater√≠a de manera preventiva cuando se acercaba a un punto de carga. La compa√Ī√≠a dice que esto puede reducir los tiempos de carga hasta en un 50%.

Por lo tanto, no está claro cuánto ajustes relacionados con la batería en el Tesla pueden aumentar el alcance. Sin embargo, estas modificaciones y mejoras menores también son beneficiosas para ayudar a comercializar automóviles eléctricos y su gama.

Ana Gomez

Ana G√≥mez. Naci√≥ en Asturias pero vive en Madrid desde hace ya varios a√Īos. Me gusta de todo lo relacionado con los negocios, la empresa y los especialmente los deportes, estando especializada en deporte femenino y polideportivo. Tambi√©n me considero una Geek, amante de la tecnolog√≠a los gadgets. Ana es la reportera encargada de cubrir competiciones deportivas de distinta naturaleza puesto que se trata de una editora con gran experiencia tanto en medios deportivos como en diarios generalistas online. Mi Perfil en Facebook:¬†https://www.facebook.com/ana.gomez.029   Email de contacto: ana.gomez@noticiasrtv.com

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