Supercarro eléctrico de 800 cv quiere inaugurar era de la célula de combustible de metanol









Roland Gumpert, ingeniero detrás de marcas como Audi Quattro y Apollo, lanzó un supercarro que resuelve el problema de alcance eléctrico limitado y carga lenta. Se llama Nathalie, es un bólido 800 caballos, tracción integral y utiliza una pila de combustible de metanol barata y recargable para cargar sus baterías mientras está en marcha.

¬ŅEs √©sta la tecnolog√≠a que el mercado del autom√≥vil busca?

¬ŅQu√© combustible vendr√° a sustituir el combustible f√≥sil?

La cuesti√≥n que a√ļn se plantea es que la tecnolog√≠a ser√° la m√°s viable para el futuro de la industria del autom√≥vil. Posiblemente muchos responder√°n que son los veh√≠culos el√©ctricos. Sin embargo, grandes marcas, como Mercedes o Audi, todav√≠a creen que el futuro ser√°n las c√©lulas de combustible de hidr√≥geno.

Sin embargo, la ecuación tiene más variables de lo que podemos pensar. Nathalie, un coupé deportivo de 2 puertas, viene equipado con un motor eléctrico en cada rueda. De esta forma, el conjunto carga una potencia máxima de 600 kW (800 cv) y una velocidad máxima superior a 306 km / h, permitiendo ir de 0 a 100 km / h en 2,5 segundos.





Este veh√≠culo el√©ctrico tiene una estructura en tubo de acero cromo molibdeno, un chasis en carbono y muchos poco aerodin√°micos para una ayuda negativa. Como todo lo que Gumpert coloc√≥ en sus manos, el dise√Īo es limpio, con un interior joven y deportivo.

Célula de combustible de metanol en detrimento de los iones de litio

Actualmente, los veh√≠culos el√©ctricos ya est√°n bien equipados y son s√ļper pr√°cticos para ciertos escenarios. M√°s concretamente, hoy los el√©ctricos se adaptan a una mayor√≠a de personas que conducen en recorridos diarios cortos y regulares. Esto es porque tienen la posibilidad de gestionar la autonom√≠a de las bater√≠as y conseguir entre viajes una carga completa.

Sin embargo, para un porcentaje a√ļn significativo de los conductores, estos veh√≠culos el√©ctricos no son la soluci√≥n. Ellos necesitan hacer viajes largos, sin tiempo para demoras a cargar las bater√≠as. Este es todav√≠a uno de los varios triunfos de los coches a la combusti√≥n interna.

Nathalie podría ser la alternativa que faltaba presentar?

Seg√ļn las pretensiones de Gumpert, lo que actualmente est√° disponible no parece ser la soluci√≥n. Este ingeniero desea presentar una alternativa. Por lo tanto, el Nathalie navega con una celda de combustible de metanol embutida. El metanol cuesta un tercio del precio de la gasolina. Adem√°s de ser m√°s f√°cil de manejar que el hidr√≥geno, permite llenar el dep√≥sito en unos tres minutos.

Así, con este tipo de combustible la autonomía podrá llegar a una impresionante banda de a aproximadamente 850 km. Esto circulando a una velocidad de 80 km / h.

Concepto que es contrario a la evolución

Hay algunos puntos, sin embargo, que deben ser bien percibidos. Por ejemplo, no hay en la misma contaminación que quemar el metanol?

Seg√ļn el responsable del proyecto, no se produce ninguna combusti√≥n del metanol. No se puede olvidar que estamos hablando de celdas de combustible. De este modo, se est√° utilizando tecnolog√≠a desarrollada por Ser Energy. Este m√©todo utiliza una reacci√≥n qu√≠mica simple para combinar metanol y aire para producir di√≥xido de carbono, agua y energ√≠a suficiente para proporcionar efectivamente 5 kW de energ√≠a de carga a la bater√≠a.

Pero entonces, ¬Ņd√≥nde se abastecer el carro de metanol?

Al evaluar la propuesta, nos parece que este coche dependerá de que el conductor sea capaz de encontrar bombas de suministro de metanol a lo largo de su viaje. Así, estamos hablando de una infraestructura que necesita ser construida para que esta idea funcione.

Esto nos lleva a otra cuesti√≥n: ¬Ņqui√©n querr√° invertir el dinero para construir esta infraestructura, ya que este tipo de tecnolog√≠a de extensi√≥n de alcance se volver√° redundante en el momento en que la tecnolog√≠a de las bater√≠as finalmente alcance un alcance mucho mayor que el actual ?

Adem√°s, todav√≠a hay varios puntos que faltan discutir, incluso la velocidad que dicen ser aquella que mantiene el coche con autonom√≠a en m√°s de 800 km. Aumentando la velocidad a los 110 km / h, ¬Ņla energ√≠a generada no dejar√≠a el veh√≠culo muy por debajo del valor anunciado?

Y la producci√≥n de CO2, ¬Ņno es eso lo que el mundo quiere liberarse?

Por supuesto, entonces no podemos olvidar que la reacción de la célula de combustible produce CO2. Lo que es, como todos sabemos, una de las principales causas para el calentamiento global. Esto deja luego un punto en desventaja a los vehículos de hidrógeno, por lo menos no liberan dióxido de carbono en la atmósfera.

En resumen…

Por las imágenes, por el concepto y sobre todo por la forma de encarar las alternativas a los combustibles fósiles, el Nathalie parece muy interesante. Sin embargo, su principal punto de referencia deja a desear en cuanto a la evolución del combustible. De esta manera, en algunos puntos, parece que estamos dando pasos atrás.

Ana Gomez

Ana G√≥mez. Naci√≥ en Asturias pero vive en Madrid desde hace ya varios a√Īos. Me gusta de todo lo relacionado con los negocios, la empresa y los especialmente los deportes, estando especializada en deporte femenino y polideportivo. Tambi√©n me considero una Geek, amante de la tecnolog√≠a los gadgets. Ana es la reportera encargada de cubrir competiciones deportivas de distinta naturaleza puesto que se trata de una editora con gran experiencia tanto en medios deportivos como en diarios generalistas online. Mi Perfil en Facebook:¬†https://www.facebook.com/ana.gomez.029   Email de contacto: ana.gomez@noticiasrtv.com

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