Super bloques sin coches para salvar ciudades





Hay una nueva idea en Barcelona que rápidamente está siendo copiada por decenas de ciudades españolas, incluida Madrid: las supermanzanas sin coches.





La idea es tan simple como poderosa: dentro de las cuadras, el tráfico de tránsito es limitado, permitiendo solo el ingreso de residentes, transporte público, vehículos de emergencia y carga y descarga. Las calles, en lugar de solo servir para pasar del punto a al punto b, también sirven para pasear, jugar con los niños, hacer deporte, leer o realizar actividades culturales.

En 2016 empezaron a implantarse en Barcelona y ya son nueve. El ayuntamiento espera llegar a 20 en un futuro próximo, pero el objetivo final es crear 500 supermanzanas sin coches.

Los primeros pasaron la prueba empírica en poco tiempo: la calidad del aire mejoró significativamente, el ruido bajó a niveles considerados saludables, las familias invadieron las calles utilizando parques infantiles y mesas de picnic colocadas por donde circulaban los automóviles.

Los comerciantes, que inicialmente se oponían a la idea, abandonaron las críticas y el número de tiendas, lejos de disminuir, creció.

Por supuesto, hubo que reforzar el transporte público, pero, al contrario de lo previsto en los estudios de tráfico, el tráfico no aumentó, las colas no aumentaron. De hecho, han disminuido considerablemente.

Ahora, el Ayuntamiento de Barcelona tiene un plan de implantación masiva de supermanzanas sin coches con la participación de la ciudadanía y el objetivo de salvar 3.500 vidas al año, en medio de atropellos y problemas de salud asociados a la mala calidad del aire y el ruido.





Las cuentas ya están hechas: con una reducción del 15% en el número de automóviles es posible mantener la ciudad funcionando sin problemas y aumentar el espacio público disponible para las familias en más de un 70%.

Además, los superbloques sin coches te permiten responder a algunos de los retos de la emergencia sanitaria en Covid-19 y la emergencia climática.

Al crear más espacio público sin interferir con un solo edificio, los superbloques permiten que las personas mantengan la distancia de seguridad necesaria y al reducir la dependencia del automóvil, guardándolo para viajes que no se pueden hacer de otra manera, también estamos reduciendo la dependencia del carbono y emitiendo menos gases de efecto invernadero.

Fuera de España, muchas ciudades ya están utilizando el ejemplo de Barcelona para repensar su modelo urbano. En Lisboa haríamos bien en reabrir el debate sobre el espacio público y cómo los coches ocupan alrededor del 60% de ese espacio.

Sé que es un debate tremendamente vivo, basta con mirar el ejemplo más reciente de reducción de una carretera en la Av. Almirante Reis, en Lisboa.

Pero, si coincidimos en que es necesario actuar sobre la emergencia climática y el problema de salud provocado por el coronavirus, entonces quien tenga las mejores soluciones para presentarlas y no estará siempre criticando a quienes se comprometen a pensar en la ciudad que necesitamos.

Ana Gomez

Ana Gómez. Nació en Asturias pero vive en Madrid desde hace ya varios años. Me gusta de todo lo relacionado con los negocios, la empresa y los especialmente los deportes, estando especializada en deporte femenino y polideportivo. También me considero una Geek, amante de la tecnología los gadgets. Ana es la reportera encargada de cubrir competiciones deportivas de distinta naturaleza puesto que se trata de una editora con gran experiencia tanto en medios deportivos como en diarios generalistas online. Mi Perfil en Facebook: https://www.facebook.com/ana.gomez.029   Email de contacto: ana.gomez@noticiasrtv.com

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