Sines recaudará una inversión de 1.300 millones de euros para ser el mayor puerto ibérico de contenedores





Una inversión global de más de 1.300 millones de euros canalizada a Sines proporcionará al puerto de Alentejo la infraestructura de terminal de contenedores más grande de la península ibérica para fines de 2023: esta es la estrategia del Gobierno adoptada este viernes 15 Noviembre, durante una visita oficial al puerto de Alentejo. Con este crecimiento, la capacidad total de manejo de contenedores instalados en Sines aumentará a 7.6 millones de TEU (unidad estándar correspondiente a un contenedor de 20 pies). Por lo tanto, al final de los próximos cuatro años, la capacidad de Sines para mover contenedores será mayor que la que tiene actualmente en los puertos de Valencia (5,1 millones de TEU), Algeciras (4,7 millones de TEU) o Barcelona (3,4 millones de TEU). ), según los datos de PortEconomics ("H1 2019 para los principales puertos de contenedores europeos").





Según Pedro Nuno Santos, Ministro de Infraestructura y Vivienda, el sistema portuario nacional se está preparando para capturar "la mayor inversión privada jamás realizada en este sector", es decir, en el proyecto de expansión de la Terminal XXI (660,9 millones de euros) para aumentar la capacidad instalada de los actuales 2.3 millones de TEU a 4.1 millones de TEU) y en la construcción de la futura Terminal Vasco da Gama (una inversión total estimada de aproximadamente 642 millones de euros de fondos privados del futuro concesionario). , de los cuales 225 millones de euros en equipos y 417 millones de euros en infraestructura, lo que creará una infraestructura capaz de manejar 3.5 millones de TEU). El valor total de estos dos proyectos ronda los 1.303 millones de euros.

Acompañado por el subsecretario de Estado y Comunicaciones, Alberto Souto de Miranda, el alcalde de Sines, Nuno Gonçalves Mascarenhas, el presidente de la Administración Portuaria de Sines y Algarve (APS), José Luís Cacho, y el CEO de Aicep Global Parques, Filipe Costa, Ministro de Infraestructura y Vivienda, comentó a Jornal Económico sobre los próximos "pasos" que el Gobierno tomará para permitir que el Puerto de Sines se transforme en cuatro años en la infraestructura de la terminal de contenedores con Mayor capacidad instalada en la Península Ibérica.

"Hay trabajo que ya comenzó en la legislatura anterior y ahora continuará", dijo Pedro Nuno Santos, explicando que el Gobierno, "junto con el municipio de Sines, la administración de Oporto y todas las entidades involucradas en esto proyecto, tiene la intención de darnos el impulso para obtener estas inversiones "El trabajo ya está por comenzar en la expansión de la Terminal XXI", dijo, y agregó que "ahora tenemos que cumplir el plazo para presentar las solicitudes para la nueva competencia de la terminal Vasco da Gama". Por lo tanto, hay buenas perspectivas para que veamos la expansión de este puerto, que es fundamental para el desarrollo de nuestro país ”, dijo.

Sin embargo, la comunidad portuaria portuguesa duda de que estas dos infraestructuras, que tendrán una capacidad instalada de más de 7 millones de TEUS, solo puedan abastecerse con operaciones de transbordo. Los funcionarios de la industria admiten que la Terminal Vasco da Gama necesitará tener la carga final destinada a Sines.

Pedro Nuno Santos no ha comentado esta pregunta en detalle. "Capturaremos a todos los inversores interesados, y este trabajo ya se está haciendo", dijo el ministro, admitiendo que los inversores "vendrán a hacer una inversión privada si consideran que es viable". Como imaginamos, no harán esta inversión si no están seguros de que sea sostenible y esto nos garantiza que si nos interesa la terminal de Vasco da Gama, esta inversión traerá movimiento, negocios, que es lo que nos interesa a todos ” .

Nueve meses para presentar solicitudes





Por ahora, “aún quedan nueve meses para presentar las solicitudes. Trabajaremos para que mucha gente se interese, pero necesitaremos tiempo. Si todo sale a tiempo, la terminal de Vasco da Gama estará operando para 2023 ”, dice el ministro. Pero, “Primero necesitamos que el concurso vaya bien, que haya personas interesadas y que se presenten, y es este trabajo el que se debe hacer ahora. Una cosa a la vez. Pero lo antes posible ”, argumenta.

“El país tiene un ciclo de inversión nacional. Estamos haciendo una gran apuesta en la inversión ferroviaria. Tenemos un plan de inversión de alrededor de 10 mil millones de euros en diversas áreas. No hemos olvidado la inversión que se debe seguir haciendo en Alentejo ”, concluyó el ministro.

Por su parte, el alcalde de Sines, Nuno Mascarenhas, dijo al Jornal Económico que "ya se han realizado muchas presentaciones de la Terminal Vasco da Gama a las autoridades y operadores marítimos y portuarios chinos y estadounidenses", considerando que "es necesario continúe este trabajo extendiendo contactos a los mercados más grandes y a los principales actores del sector del transporte y los contenedores, como los que operan en la India ".

El peso de Sines Port no tenderá a aumentar significativamente en el mediano plazo. Ya tiene un peso del 1,5% en la economía nacional, un 2% en el empleo y representa más del 56% de la carga en contenedores manejada en los puertos comerciales del continente. Es un viaje realizado a lo largo de 15 años de crecimiento. El Puerto de Sines ha registrado tasas de crecimiento significativas en la carga de contenedores; de hecho, en los últimos 15 años ha pasado de un movimiento de 20,000 TEU (en 2004) a más de 1.75 millones de TEU (en 2018). Esto representa un crecimiento de más de 8,652.2%. Y su tasa de crecimiento promedio anual fue superior al 37,6%. La Terminal XXI actualmente opera por encima de su capacidad teórica. Fuentes de la industria reconocen que ha habido más líneas de transporte de contenedores interesadas en poder operar en Sines, pero la falta de capacidad de crecimiento de la Terminal XXI ha llevado a estas líneas a buscar alternativas en otros puertos internacionales.

El gobierno tiene esta información. También realizó análisis de mercado y evaluación económica y financiera de la operación de contenedores en Sines. Así, el documento "Estrategia para aumentar la competitividad de la red de puertos comerciales del continente – Horizonte 2026", aprobado por la Resolución del Consejo de Ministros n. ° 175/2017, encarna la estrategia seguida por el Gobierno para aumentar la capacidad de operación en el segmento de carga de contenedores en el Puerto de Sines. Por lo tanto, se decidió ampliar la Terminal XXI, así como la construcción de la Terminal Vasco da Gama.

En consecuencia, José Luís Cacho, Oficial de Administración del Puerto de Sines y el operador de Singapur que controla PSA Sines, firmaron una enmienda al acuerdo de concesión que permite que se realicen nuevas inversiones para expandir el muelle y redimensionar y modernizar la infraestructura de la Terminal. XXI Esta fue la base para la inversión global de 660,9 millones de euros que realizará la concesionaria PSA Sines: la expansión de la litera, el equipo de manipulación, el reemplazo y la renovación de los equipos ya instalados. De esta inversión, 134,4 millones de euros serán para infraestructura, que se completará entre febrero de 2021 y finales de 2023. También hay 9,3 millones de euros para la expansión del ferrocarril, ya completados, y 154,2 millones de euros para nuevos equipos que se completarán. adquirir para 2027 por un valor total de 297,9 millones de euros. Por el lado del concesionario, el período de concesión se incrementó en 20 años para permitir que la inversión se amortice.

La terminal XXI se duplicará

La Terminal XXI tendrá frentes de muelle de 1.950 metros (actualmente 1.040 metros), distribuidos en un frente de 1.750 metros y un costado de 200 metros, lo que permitirá el amarre simultáneo de cuatro buques portacontenedores de última generación. Se instalarán nueve grúas más "súper post-panamax" (el total será de 19 grúas de este tipo), 30 pórticos de parques más y la expansión del área de almacenamiento de las actuales 42 a 60 hectáreas; La capacidad instalada de la Terminal XXI aumentará de los actuales 2.3 millones de TEU a 4.1 millones de TEU.

La Terminal XXI es el empleador local más grande, con más de 1,000 empleos. El impacto en el PIB es de 118 millones de euros y promoverá la creación de unos 4.600 empleos si se consideran los efectos directos, indirectos e inducidos. En términos directos, creará 900 nuevos empleos.

En cuanto a la futura Terminal Vasco da Gama, la licitación pública internacional para su concesión incluye su diseño, construcción y operación. Según el ministro Pedro Nuno Santos, la fecha límite para la presentación de propuestas es de nueve meses, y se espera que se otorgue el premio para el último trimestre de 2020. El trabajo comenzará en 2021 y durará tres años.

La Terminal Vasco da Gama podrá manejar 3.5 millones de TEU por año. Tendrá una longitud de muelle de 1.375 metros y podrá operar simultáneamente tres de los buques portacontenedores más grandes que existen (400 metros de largo, 60 metros de largo y capacidad para transportar 24,000 TEU). Tendrá una superficie de 46 hectáreas y 15 muelles pórticos. Su inversión será de 642 millones de euros, de los cuales 225 millones de euros para equipos y 417 millones de euros para infraestructura. Su período de concesión será de 50 años.

Esta nueva terminal creará 1350 empleos directos en la fase de exploración. Al mismo tiempo, durante los próximos cinco años, el Puerto de Sines promoverá la inversión en modernización y digitalización por un valor total de 300 millones de euros. Esta estrategia gubernamental portuguesa es parte del objetivo de promover la Ventana Logística Única (JUL), que es una evolución de la Ventana de Puerto Único (JUP), como una herramienta para gestionar los flujos de datos a lo largo de la cadena logística que desmaterializa los procedimientos burocráticos en esta área. tipo de infraestructura El primer proyecto piloto JUL se puso en funcionamiento en los puertos de Madeira desde abril de 2019. JUL implica una inversión de 5,1 millones de euros, con un 85% financiado en su totalidad por el programa Compete 2020.

Ana Gomez

Ana Gómez. Nací en Asturias pero llevo varios años afincada en Madrid. Me gusta de todo lo relacionado con los negocios, la empresa y los sucesos económicos, financieros y políticos. También me considero una Geek, amante de la tecnología los gadgets. Ana es la reportera encargada de cubrir los sucesos de interés general, tanto económicos como políticos y sociales. Editora experta y colaborara destacada en distintos noticieros online. Mi Perfil en Facebookhttps://www.facebook.com/ana.gomez.029 Email de contacto: ana.gomez@noticiasrtv.com

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