Sines prevé una inversión de 1.330 millones





El puerto de Sines volvi√≥ a batir r√©cords en el movimiento de contenedores en 2018, con una variaci√≥n interanual del 5%, a 1,75 millones de TEU (medida est√°ndar equivalente a contenedores de 20 pies de longitud). En t√©rminos de carga global, hubo un descenso del 4%, a 47,9 millones de toneladas, como resultado de las paradas t√©cnicas de la refiner√≠a de Sines y del complejo petroqu√≠mico de Repsol y, a√ļn, del descenso en la producci√≥n de carb√≥n.





En una entrevista al diario econ√≥mico, Jos√© Luis Cacho, presidente de la APS – Administraci√≥n de los Puertos de Sines y del Algarve, revela los proyectos de desarrollo del puerto alentejano, que pasan por la ampliaci√≥n del terminal XXI y por el lanzamiento del concurso para una nueva terminal de contenedores , el Vasco da Gama. Tambi√©n se prev√© la duplicaci√≥n de la capacidad de la terminal de GNL – Gas Natural Licuado, el refuerzo de la capacidad de las terminales de graneles l√≠quidos y la construcci√≥n de un nuevo terminal multiusos, incluida la valencia de rodadura, que podr√° funcionar como una alternativa al puerto de Set√ļbal. Un plan ambicioso que prev√© una inversi√≥n global de unos 1.330 millones de euros, entre p√ļblico y privado.

¬ŅCu√°l es el balance que hace de la actividad del puerto de Sines en relaci√≥n al ejercicio de 2018?

2018 fue un a√Īo en que el puerto de Sines sigui√≥ creciendo en la carga contenida, cerca del 5%, frente al a√Īo anterior. El puerto de Sines tambi√©n creci√≥ en las cargas de GNL. Estas cargas son dos apuestas estrat√©gicas para el crecimiento del puerto en los pr√≥ximos a√Īos y a√ļn as√≠ que crecieron en 2018. Han sido ellas las que han sostenido el crecimiento del puerto de Sines.

Pero hubo otras mercanc√≠as que registraron descensos en el puerto de Sines en 2018 …

Sí, hemos registrado saltos de carga en los graneles líquidos y en los graneles sólidos. En el caso de los graneles líquidos, como los combustibles fósiles, o de los graneles sólidos, como el carbón, esto fue ciertamente una mala noticia para el puerto de Sines, pero una buena noticia para la economía nacional, porque significa que hubo un mayor consumo de energías renovable.

¬ŅCu√°l es el punto de la situaci√≥n del proyecto de ampliaci√≥n del terminal de contenedores XXI?





La Ministra del Mar aprobó por despacho la constitución de una comisión de negociación del contrato con la concesionaria PSA. En este momento, se desarrolla la fase de negociación para responder a la solicitud de la PSA para hacer una inversión que duplique la capacidad del terminal.

¬ŅLa PSA exige m√°s a√Īos de concesi√≥n como contrapartida por la inversi√≥n? ¬ŅYa se sabe la extensi√≥n del plazo de concesi√≥n?

Todavía no es posible. Pero creo que la comisión de negociación está en la fase final de negociaciones. A_PSA_Sines presentó una propuesta de inversión para duplicar la capacidad de la terminal, pasando de 2,1 millones de TEU a unos 4,3 millones de TEU. La prórroga del plazo de concesión es una de las contrapartidas exigidas por PSA. El contrato actual de concesión tiene duración hasta 2029. Actualmente, el terminal XXI tiene mil trabajadores y puede duplicar los puestos de trabajo con esta expansión.

¬ŅTiene idea de cu√°ndo pueden concluir esas negociaciones y arrancar con la inversi√≥n sobre el terreno?

Espero que todo este proceso de negociaciones se produzca en el plazo m√°s breve posible. Esperemos que esto sea posible de concretar hasta el final de este mes o dentro de un mes.

¬ŅCu√°les son los valores actualizados de la inversi√≥n prevista para la ampliaci√≥n del terminal XXI?

Se prevé una inversión de unos 300 millones de euros por parte del concesionario privado.

¬ŅY cu√°l ser√° el componente de inversi√≥n p√ļblica, a realizar por la APS?

Se prev√© una inversi√≥n p√ļblica de aproximadamente 75 millones de euros por parte de la APS, esencialmente para la prolongaci√≥n de los muelles de protecci√≥n. La APS invertir√° otros 10 millones de euros para reforzar la red el√©ctrica, m√°s 8,4 millones de euros en la mejora del ramal ferroviario y otros 4,8 millones de euros para agilizar las condiciones de env√≠o de contenedores, apoyados por fondos comunitarios y capital propio.

Y en relación al proyecto de inversión en la nueva terminal de contenedores Vasco da Gama?

Es un proyecto en el que estamos preparando el proceso de licitaci√≥n, que ser√° presentado en breve al Gobierno, para luego proseguir el proceso legislativo. S√≥lo despu√©s de eso se podr√° proceder a la apertura de un concurso p√ļblico internacional.

¬ŅCu√°l es la inversi√≥n prevista para el terminal Vasco da Gama?

Se prevé una inversión de unos 600 millones de euros por parte del futuro concesionario privado.

¬ŅY cu√°l es la parte de inversi√≥n p√ļblica que deber√° soportar la APS?

La APS tendrá que invertir unos 220 millones de euros, esencialmente para la construcción y la prolongación de los muelles. De este importe, cerca de 75 millones de euros serán para el proyecto de la terminal XXI y el resto, cerca de 150 millones de euros, para la terminal Vasco da Gama, para inversión en los muelles de protección y en las accesos viales terrestres.

¬ŅCu√°l es el plazo para este proyecto de arranque?

La documentación sobre el proyecto será presentada al Gobierno en los próximos días. Después, el proceso legislativo durará uno o dos meses, pero es imposible adelantar previsiones más ciertas.

¬ŅHay muchos interesados ‚Äč‚Äčen el terminal Vasco da Gama?

Hay varios interesados, en particular entidades estadounidenses, chinas, asi√°ticas e incluso europeas.

¬ŅCu√°l ser√° la capacidad de esta terminal?

El objetivo es tener una capacidad de movimiento anual de 3,5 millones de TEU.

¬ŅQuiere decir que con estos dos proyectos, el puerto de Sines pasar√° de una capacidad actual de 2,1 millones de TEU a 7,8 millones de TEU?

Exactamente. Esto es m√°s que triplicar nuestra capacidad actual de movimiento de contenedores.

Adem√°s de estos dos terminales, que otros proyectos est√°n delineados para el desarrollo del puerto de Sines?

Dentro de la estrategia de desarrollo del puerto de Sines hemos previsto inversiones en otras terminales. En primer lugar, está prevista la construcción de otro terminal multiusos en Sines, para la captación de nuevas tipologías de mercancías.

¬ŅQu√© tipo de nuevas mercanc√≠as?

No sólo nuevas mercancías a la carga convencional, carga general, sino también de graneles sólidos, en particular de productos del sector agroalimentario. Pero también está prevista la realización de obras para crear condiciones para cargas ro-ro, que hasta ahora sólo se podría desarrollar en el puerto de Sines con grandes condicionantes.

Sines pasar√≠a a ser una alternativa a Set√ļbal para el flujo de autos de Autoeuropa?

No sé ni quiero comentar este asunto para ese cliente específico. El objetivo del puerto de Sines es, en el futuro, pasar a disponer de un terminal con capacidad para mover carga ro-ro.

¬ŅCu√°nto y qu√© tipo de inversi√≥n requerir√° este nuevo terminal multiusos en Sines?

Esta ser√° una inversi√≥n p√ļblica y privada. Cerca de 40 millones de euros por parte de la APS para dar lugar a esta nueva terminal, que est√° candidata al programa comunitario 2030. A continuaci√≥n, habr√° que abrir un concurso p√ļblico internacional, donde se seleccionar√° un concesionario. Este concesionario privado deber√° entonces ser responsable de una inversi√≥n en unos 48 millones de euros para la infraestructura de la terminal.

¬ŅCu√°l es el plazo temporal para avanzar con esta inversi√≥n?

Creo que dentro de cuatro o cinco a√Īos, ser√° posible concretar este proyecto.

¬ŅQu√© otros proyectos tienen vista para el plan de desarrollo del puerto de Sines?

Pretendemos duplicar la inversi√≥n privada en la terminal de GNL. Puede ser por el mismo concesionario o por otros concesionarios. Tambi√©n aqu√≠ tendremos que abrir los procedimientos exigidos por la ley para realizar los respectivos concursos p√ļblicos internacionales. La actual terminal, que tuvo un excelente desempe√Īo en 2018, registrando una variaci√≥n interanual del 5,5%, con un total de 2,8 millones de toneladas ocupadas, a√ļn no alcanz√≥ su capacidad instalada. En cualquier caso, el plan de desarrollo prev√© una nueva terminal de GNL cuando se haya agotado.

¬ŅCu√°l es la inversi√≥n prevista para esta duplicaci√≥n de la terminal de GNL?

Cerca de 45 millones de euros, de origen íntegramente privado.

¬ŅYa ha recibido manifestaciones de inter√©s por parte de futuros concesionarios, adem√°s del actual, la REN?

Recibimos manifestaciones de interés por parte de diversos grupos, incluyendo de grupos norteamericanos.

¬ŅExisten suficientes infraestructuras para esta duplicaci√≥n de la terminal de GNL?

Tenemos espacio, infraestructuras y capacidad suficientes para los puestos de acostaje, para el tancaje y para el docaje. Está previsto hacer otro puesto de acoso para los buques de GNL. Pero además de la duplicación del terminal de GNL, pretendemos también expandir la capacidad del terminal de graneles líquidos.

¬ŅCu√°l es el objetivo?

Prevemos construir otro o dos puestos de acostamiento para buques del sector de productos resinados, gasolinas y gasóleos, y / o para productos petroquímicos.

¬ŅCu√°l ser√° la inversi√≥n prevista para ese terminal?

Se prevé una inversión de unos 35 millones de euros, exclusivamente privados, siempre que exista un interés privado.

¬ŅY ese inter√©s existe?

Pienso que sí.

En el caso de las terminales de GNL y de los graneles l√≠quidos, ¬Ņqu√© horizonte temporal prev√© para ellos concretarse?

Pienso que tambi√©n ser√° posible concretarlos en el espacio de cuatro a cinco a√Īos.

¬ŅC√≥mo est√° el proyecto de construcci√≥n de un puesto de abastecimiento en Sines para buques movidos por GNL?

Se está evaluando con el Ministerio del Mar y la DGPM РDirección General de Política del Mar el desarrollo de un proyecto para abastecimiento de buques a GNL, que será divulgado a su tiempo.

¬ŅY cu√°les son los proyectos de inversi√≥n en el segmento log√≠stico?

En la ZAL РZona de Actividades Logísticas del puerto de Sines, gestionada por la APS, con 13 hectáreas, más 18 hectáreas de expansión, hemos venido a recibir algunos proyectos y manifestaciones de interés de algunos inversores para proyectos logísticos.

Teniendo en cuenta la futura apuesta en las mercanc√≠as del sector agroalimentario, ¬Ņest√° prevista alguna inversi√≥n en una estructura de fr√≠o con dimensi√≥n?

Hemos tenido algunos proyectos logísticos del área del frío, pero ninguno de grandes dimensiones.

Y sobre los restantes proyectos logísticos?

En la ZILS РZona de Infraestructuras y Logística de Sines, gestionada por Aicep Global Parques, sé que existen algunos proyectos logísticos e industriales de algunos inversores con alguna dimensión.

Inversiones de qué sectores?

Inversiones del sector de la industria, también algunos de la industria petroquímica. Pero no puedo adelantar más detalles porque estos procesos son gestionados por Aicep. Puedo decir que existe en la ZILS una capacidad de expansión hasta 4.200 hectáreas.

¬ŅC√≥mo ha evolucionado la conexi√≥n ferroviaria al puerto de Sines mientras no est√° construida la conexi√≥n hasta el Caia?

En este momento, el puerto de Sines est√° haciendo cinco a seis trenes por semana para Espa√Īa, principalmente con las plataformas log√≠sticas de Sevilla, M√©rida, Badajoz y, puntualmente, para Madrid. Hay constre√Īimiento en el ferrocarril, que se deriva de la fase de obras para su mejora, pero a pesar de ello se operan m√°s de seis mil trenes al a√Īo entre Sines y los diversos puertos secos.

¬ŅC√≥mo evolucion√≥ la actividad de los puertos del Algarve en 2018?

La terminal de cruceros de Portim√£o continu√≥ creciendo en 2018, a√Īo en que recibi√≥ 36.786 pasajeros, lo que correspondi√≥ a un crecimiento hom√≥logo del 23%. Aunque se produjo un ligero descenso en lo que se refiere al n√ļmero de escalas frente al per√≠odo hom√≥logo, es decir, menos cinco escalas, los 66 buques que escalaron en Portim√£o en 2018 fueron, en promedio, de mayores dimensiones, ya que el GT [gross tonnage ou arquea√ß√£o bruta] registr√≥ una variaci√≥n interanual del 14,7%. En Portimao, se est√° preparando la mejora de la accesibilidad mar√≠tima para crear mejores condiciones de seguridad y de funcionamiento para la recepci√≥n de buques. Se est√° preparando el proceso para obtener la Evaluaci√≥n de Impacto Ambiental y someter a la APA [Ag√™ncia Portuguesa do Ambiente] en el primer semestre de 2019. Ser√° una inversi√≥n de 17 millones de euros que permitir√° recibir buques de mayor tama√Īo en el puerto de Portim√£o. En cuanto al tr√°fico de personas en ferry, se destac√≥ el reanudar la conexi√≥n entre el Continente y la Regi√≥n Aut√≥noma de Madeira, con 12 escalas recibidas de buques venidos del puerto de Funchal, que transportaron un total de 10.607 pasajeros.

Art√≠culo publicado en la edici√≥n n¬ļ 1977, de 22 de febrero, del Diario Econ√≥mico

Ana Gomez

Ana G√≥mez. Naci√≥ en Asturias pero vive en Madrid desde hace ya varios a√Īos. Me gusta de todo lo relacionado con los negocios, la empresa y los especialmente los deportes, estando especializada en deporte femenino y polideportivo. Tambi√©n me considero una Geek, amante de la tecnolog√≠a los gadgets. Ana es la reportera encargada de cubrir competiciones deportivas de distinta naturaleza puesto que se trata de una editora con gran experiencia tanto en medios deportivos como en diarios generalistas online. Mi Perfil en Facebook:¬†https://www.facebook.com/ana.gomez.029   Email de contacto: ana.gomez@noticiasrtv.com

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