¿Se acuerda del récord del Jaguar I-Pace? Fue golpeado





Siete segundos es mucho tiempo, cuando se trata de defender un récord. Pero fue prácticamente por el margen que Lucid Motors superó el tiempo registrado por el Jaguar I-Pace en Laguna Seca.





Sólo que, a diferencia del crossover británico, que ya está siendo producido -no sin problemas, es cierto, y con cifras poco ambiciosas en términos de producción anual-, Lucid no tiene ningún modelo a ser fabricado. Por cierto, hace relativamente poco tiempo, no había siquiera fondos que le permitieran soñar con eso, lo que se alteró en una ronda de financiación en la que la compañía con sede en California logró atraer al Fondo Soberano de Arabia Saudí, que en ella invirtió 1.000 millones de dólares.

A pesar de esta inyección de capital, la verdad es que Lucid sigue prácticamente en el mismo punto en que se encontraba en 2016, cuando presentó el Air como un rival a la altura del Tesla Model S, pero más lujos. Es decir, sólo con el prototipo y aún sin conocerle la versión de producción, que se suponía llegar este año, pero que por falta de dinero fue arrojada allí más adelante.

Así, mientras Jaguar aprovechó su viaje a Monterey Car Week para intentar un récord en el circuito WeatherTech con un I-Pace de serie, cargado de equipo (la versión pilotada por Randy Pobstera una HSE First Edition), Lucid abordó el mismo trazado pero con un prototipo. Como si esto no bastara, el Air se hizo a la pista desnuda de su interior lujoso, lo que le confiere una clara ventaja en términos de peso. A una jaula de protección de seis puntos, el sedán eléctrico añadió un sistema anti-incendio y un esquema de frenado modificado, con nuevas pinzas para soportar altas temperaturas y un nuevo fluido para los frenos. Lo curioso es que Lucid alega que este prototipo tiene las especificaciones de la (futura) versión de producción. Sólo puede ser una broma, ¿verdad?

Calzado con unos Pirelli P Zero PZ4 de carretera – los neumáticos sí, es probable que formen parte de las especificaciones de serie -, el prototipo de Lucid rodó en 1:41:67, aplastando el registro del I-Pace (1:48 : 18). El Air consiguió aún golpear su propia marca, bajando a 1:39:30, pero con unos neumáticos homologados para rodar en carretera, pero específicos para track days en pista (Pirelli P Zero Trofeo R).





En el caso de que el Jaguar también fue golpeado por Tesla, pues el modelo S P100D rodó en Laguna Seca en 1:47:62, con cambios sólo en el sistema de frenado, frente al modelo que sale de fábrica. Hasta el modelo 3, en la versión Performance y con el el modo de pista con el que está equipado de serie, ya rodó en Laguna Seca en 1.48. Pero si consideramos la vuelta más rápida en un vehículo de serie, sin ninguna modificación, será justo decir que el crossover británico sigue siendo titular del récord. En el caso de las baterías, será interesante ver cuánto tiempo van a pasar a durar los récords pues, a diferencia de las mecánicas convencionales, los aumentos de potencia en los eléctricos no son un problema …

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Nacho Vega

Nacho Vega. Nací en Cuba pero resido en España desde muy pequeñito. Tras cursar estudios de Historia en la Universidad Complutense de Madrid, muy pronto me interesé por el periodismo y la información digital, campos a los que me he dedicado íntegramente durante los últimos 7 años. Encargado de información política y de sociedad. Colaborador habitual en cobertura de noticias internacionales y de sucesos de actualidad. Soy un apasionado incansable de la naturaleza y la cultura. Perfil en Facebook: https://www.facebook.com/nacho.vega.nacho Email de contacto: nacho.vega@noticiasrtv.com

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