Revisión MotoGP 21 (Playstation 5)

Vuelve la adrenalina y la emoción de Moto GP. Tanto en la realidad como en la ficción (entender, en los videojuegos).

La edición de este año de MotoGP, desarrollada nuevamente por Milestone (que recientemente renovó su asociación con MotoGP hasta 2026), ya está entre nosotros y trae consigo algunas novedades.

Ya hemos probado MotoGP 21.

Modo de carrera
El modo carrera es el principal modo de juego fuera de línea y se lanzó hace dos años. En MotoGP 21, la Carrera ha vuelto y es más robusta que nunca.
La primera decisión corresponde a la creación de nuestro piloto y los elementos que podemos personalizar en MotoGP 20 - casco, mono, botas, guantes, colores de moto, dorsales de piloto, etc. A pesar de la diversidad y libertad para crear nuestros colores y emblemas, la calidad de los "rostros" de nuestra elección es francamente débil. Sin embargo, en la pista, que es donde importa, y los modelos de motos y pilotos son muy buenos.
A la hora de empezar con nuestra Carrera, habrá otra elección que habrá que hacer: pretendemos empezar directamente en MotoGP, o empezar en Moto2 o Moto3 y subir a la 1ª división de motociclismo.

Los jugadores pueden elegir entre todos los equipos, motocicletas y pilotos de MotoGP, Moto2 y Moto3. La temporada 2021 tiene licencia completa.

Como ha sucedido en el pasado, podemos unirnos a un equipo existente o probar suerte y crear un equipo completamente nuevo.
Los jugadores contarán tanto con pilotos como entrenadores, sabiendo que están rodeados de una plantilla con profesionales de diversas áreas, que les ayudarán a potenciar su carrera.
El personal de nuestro equipo es sumamente importante, ya que son ellos los que nos aportan dinero (Personal Manager), mejoras mecánicas en nuestras motos (Ingeniero Jefe) y creación de estrategias de carrera (Data Analyst). Estos dos últimos, utilizan puntos de investigación que adquirimos a partir de la obtención de resultados en pruebas y calificaciones.

Además de la gestión del equipo, el jugador también tendrá que decidir los puntos principales a investigar por su equipo de investigación.
En las jornadas de entrenamientos libres y titulaciones, también se dará la oportunidad de ajustar y desarrollar la moto, tanto en cuanto a motor, aerodinámica, tracción, adherencia al suelo o electrónica.
Afortunadamente, existe la posibilidad de realizar ajustes guiados con el ingeniero jefe. Es una forma más sencilla de poner a punto la moto y consiste en seleccionar temas que nos conciernen. Por ejemplo, podemos elegir la potencia, a la salida de las curvas y el ingeniero hará los ajustes en consecuencia.

Difícil de domesticar
La conducción de MotoGP 21 va desde bastante satisfactoria hasta desesperada. Bastante satisfactorio para los jugadores más experimentados y desesperado por los más novatos. Pero ahí vamos ...
Gran parte del recorrido de MotoGP 21 conserva el ADN principal de la serie y, con la inclusión de un nuevo sistema de suspensión (más rígido) y otras mejoras (ver más abajo), adquiere un poco más de novedad.

La sincronización del frenado, la inclinación de la motocicleta y la determinación del peso del conductor son claves en las curvas.

La dificultad es alta, y las diversas ayudas disponibles son de gran importancia en los primeros días y para aquellos que quieran empezar a aprender de forma paulatina, siempre tendrán la posibilidad de empezar desde abajo. Es decir, comienza con Moto3, Moto2 y solo luego lánzate a MotoGP (verdaderas "bestias" salvajes que hay que domesticar).
La principal diferencia con un juego de coches (por ejemplo, F1 2021) siempre ha sido la apariencia de entrar y salir de las curvas (sincronización, precisión al entrar y salir de la curva, medir el peso del conductor en el momento adecuado). MotoGP no es una excepción y, gracias a los nuevos sistemas implementados, como la temperatura de los frenos, estos momentos ahora son aún más complicados de conseguir a la perfección. Fallar en un momento de frenado, o en el punto de inflexión, es muy castigador, por lo que incluso si dominas MotoGP 21, todavía lleva mucho tiempo.
Uno de los detalles más importantes a tener en cuenta durante un largo recorrido es la temperatura de los frenos. De hecho, es importante no dejar que la temperatura de los frenos aumente demasiado. Esto es para lograr un frenado más eficaz.
Y esta frenada efectiva se siente en el gatillo izquierdo (freno delantero) que, dependiendo de si la temperatura es cercana a la ideal o no, tendrá más o menos presión, es decir, permitiendo una frenada más controlada de la motocicleta.

La retroalimentación háptica de DualSense te permite sentir las aventuras que tienen lugar sobre el asfalto de una forma diferente

Por otro lado, el acelerador (gatillo derecho) y su presión variable permite una aceleración más gradual y controlada de la motocicleta. Esto, además de seguir permitiéndonos, tener una noción más palpable si la moto está perdiendo adherencia sobre el asfalto.
En MotoGP 20 se incorporó una nueva cámara en el casco, que vuelve en MotoGP 21. A través de esta perspectiva vemos la pista a través de los ojos del piloto, lo que hace que la conducción sea mucho más realista y… más exigente. Personalmente, es mi perspectiva favorita, a pesar de todas las exigencias que la acompañan.
Si hay algo a lo que MotoGP nos ha acostumbrado a traer las distintas ediciones son los momentos habituales del motociclismo. MotoGP 21 no es una excepción, por lo que algunos de estos momentos están (o estarán) disponibles, lo que te permitirá revivir algunos momentos icónicos de la historia del deporte.
La diferencia de conducción entre las motos es notoria, pero el salto entre las más recientes y las clásicas es mucho más evidente y abrupto. Conducir es completamente diferente en cuanto a atención, reflejos, frenada precisa, equilibrio de la moto ...

Una de las novedades de este MotoGP 21 es la posibilidad de que, al caer, en lugar de reaparecer en la moto de forma automática, podamos correr (literalmente) con nuestro piloto, subir a la moto y empezar de nuevo la carrera. Es una idea divertida, pero no parece tener éxito.
Otra novedad en MotoGP 21 fue la Penalización por Vuelta Larga, lo que significa que, como en la realidad, cada vez que pisamos el riesgo durante una carrera seremos castigados con una Penalización por Vuelta Larga.

Por supuesto, todos estos aspectos juntos hacen de MotoGP 21 una simulación muy exigente. Lo suficientemente exigente como para atraer a los amantes de Moto GP, pero, por otro lado, capaz de ahuyentar a los menos experimentados.
Para minimizar todo este impacto negativo en los jugadores novatos, MotoGP 21 presenta tutoriales muy robustos. Si bien es prácticamente imposible explicar todo en detalle, son competentes en la forma en que abordan los principales temas del juego y las inquietudes que debe tener el jugador para poder manejar mejor los diferentes sistemas de la moto o simplemente, para controlar mejor la diferentes momentos de la carrera.

Estos tutoriales, junto con una serie de opciones de ayuda a la conducción, son un esfuerzo de Milestone para guiñar un ojo a los jugadores novatos también.
A.N.N.A. o agente de red neuronal artificial
El sistema de inteligencia artificial que Milestone implementó en MotoGP 19, el A.N.N.A. (Agente de red neuronal artificial) y eso le ha ido tan bien, está de vuelta y mejorado.
La IA neuronal (acrónimo utilizado por Milestone) utiliza la telemetría para analizar y "aprender" en tiempo de ejecución cuáles son los mejores comportamientos que deben tener los pilotos de IA en cada situación. Analizando el rendimiento de las motos en las carreras y creando métricas y estadísticas en tiempo real, este sistema permite una competición que pretende estar más cerca de la realidad.

De hecho, durante una carrera de MotoGP 21 se nota una diferencia en el comportamiento de cada piloto en la pista, llegando incluso a darse cuenta de que no todos están en la “misma bolsa”. No tienen conducción clonada. También notamos que algunos pilotos cometieron errores relativamente infantiles, que pueden explicarse por este proceso de aprendizaje.






DualSense
El controlador de Playstation 5, DualSense, merece una palabra especial en MotoGP 21.
Anteriormente, mencioné la importancia de los disparadores de presión variable (freno y acelerador) al conducir motocicletas. Pero el rendimiento de DualSense no se detiene ahí.
DualSense con retroalimentación háptica aporta otro valor añadido a MotoGP 21, la sensibilidad. De hecho, la conducción ahora es más palpable, sintiendo cada respaldo, aceleración, frenado, derrape o incluso al pisar las guías de sonido laterales de la pista.
Aporta otra dimensión al juego y quien se lleve una de estas motos.

Gráficamente, el juego tiene una cierta dualidad. Los modelos de las motos, los pilotos y la mayoría de los circuitos se ven fantásticos. Sin embargo, el suelo a veces no parece muy realista, especialmente cuando llueve. Afortunadamente, esto se nota más en las repeticiones.
Como mencioné anteriormente, hay una gran dosis de personalización de ayuda en MotoGP 21. Esto permite que tanto los jugadores más experimentados como los más novatos en la serie disfruten del juego a su propio ritmo. Y esto es importante, ya que MotoGP 21 parece tener un nuevo paseo, con nuevos retos para los jugadores, por lo que retirar paulatinamente las ayudas será la mejor opción.
MotoGP 21, incluso con la ayuda y el soporte de parametrización para principiantes, resulta ser una experiencia sólida. Conducir las motos con el DualSense, a pesar de las ventajas indicadas anteriormente, es una experiencia muy complicada en los primeros kms, tardando un poco en dominar estas bombas de 2 ruedas.

Veredicto:

A pesar de no ser una revolución en el juego, MotoGp 21 trae novedades que transforman efectivamente la jugabilidad y la forma en que los jugadores tienen que adaptarse.
Para los amantes del motociclismo es un juego para tener junto a la consola. Por lo demás, las caídas serán muchas, así que debes preguntarte si tienes fuerzas para levantarte de inmediato.






    		                        
                                    



Pros

Conducción exigente para los más experimentados
Ayuda para los menos experimentados
Sensación de velocidad
Adrenalina en MotoGP
IA neuronal



Contras

Pequeña carrera fuera de la caja