Renovado Serie 7 muestra la rejilla de la discordia





Como ya hemos comentado, la renovación de la Serie 7 se ha divulgado mucho antes de lo previsto, con sucesivas fugas a anticiparse a la presentación oficial de la marca. BMW acaba de poner un punto final en eso, revelando las novedades que actualizan la berlina de gama bávara.





En el exterior, se confirma lo que las fotos anteriormente publicadas dejaban ver: una enoooooorme rejilla frontal. En el caso de que se produzca un doble ri√Ī√≥n de llenar el ojo, de dimensiones generosas, no faltar√° tambi√©n a los que consideran esta rejilla excesiva (ocupa un √°rea del 40% superior). Para hacer frente a la competencia, encabezada por los compatriotas Audi A8 y Mercedes Clase S, BMW opt√≥ por hacer una "clara declaraci√≥n de intenciones" con una Serie 7 de apariencia m√°s robusta. S√≥lo que, en el proceso, parece que la berlina de lujo hered√≥ la rejilla del SUV X7, lo que la acaba por penalizar en la elegancia.

Por fuera, los cambios se extienden a√ļn a los grupos √≥pticos ya las entradas de aire, teniendo la trasera merecida tambi√©n una intervenci√≥n. Adem√°s del nuevo disposici√≥n de las luces, el destaque va hacia la franja luminosa muy fina (6 mm de ancho), que pasa a unir los faros.

Por dentro, se mantiene el lujo y la sofisticaci√≥n a la que BMW ha acostumbrado a sus clientes, con la renovaci√≥n a introducir una serie de nuevos acabados y, as√≠, a reforzar el grado de personalizaci√≥n del modelo. La tecnolog√≠a tambi√©n se ve reforzada, ya sea a trav√©s de la actualizaci√≥n del BMW Touch Command, ya sea por el sistema de entretenimiento al servicio de los ocupantes de los asientos traseros, que integra dos pantallas de alta definici√≥n, con la marca que garantiza que el confort a bordo tambi√©n se ha incrementado gracias a un mejor aislamiento ac√ļstico.

Las novedades se extienden a la secci√≥n mec√°nica. Hay bloques de gasolina de seis, ocho y 12 cilindros, y tres diesel con base en el motor de seis cilindros 3,0 litros, a cargar potencias entre los 265 cv del 730d xDrive y los 400 cv del 750d xDrive. Por el medio, se encuentra el 740d xDrive con 320 cv. La gasolina m√°s peque√Īa, un 3,0 litros con seis cilindros en l√≠nea, surge invariablemente asociada a un motor el√©ctrico de 113 CV, en un conjunto h√≠brido plug-in con una potencia conjunta de 394 cv, que viene a ocupar el lugar dejado por el 740e iPerformance y por sus 326 cv. El motor el√©ctrico es el mismo, pero la bater√≠a pasa a tener 12 kWh de capacidad, en lugar de los anteriores 9,2 kWh. Bajo el cap√≥ del 750i xDrive se encuentra un nuevo V8 4,4 litros biturbo, a cargar 530 cv (m√°s 80 cv), es decir, la misma potencia del nuevo 850i. En cuanto al 760i, mantiene el V12 pero lo dota con un filtro de part√≠culas, perdiendo 15 cv (ahora 585 cv).

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Nacho Vega

Nacho Vega. Nac√≠ en Cuba pero resido en Espa√Īa desde muy peque√Īito. Tras cursar estudios de Historia en la Universidad Complutense de Madrid, muy pronto me interes√© por el periodismo y la informaci√≥n digital, campos a los que me he dedicado √≠ntegramente durante los √ļltimos 7 a√Īos. Encargado de informaci√≥n pol√≠tica y de sociedad. Colaborador habitual en cobertura de noticias internacionales y de sucesos de actualidad. Soy un apasionado incansable de la naturaleza y la cultura. Perfil en Facebook:¬†https://www.facebook.com/nacho.vega.nacho Email de contacto: nacho.vega@noticiasrtv.com

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