Peajes y transporte p煤blico





Peajes a la entrada de Lisboa son necesarias, justo, sencillo y eficaz.





Hace unas semanas Fernando Medina, Alcalde de Lisboa (CML), propuso que pasa para el transporte p煤blico de manera significativa el precio baixassem. Puede ser una buena medida, ya que reduce los costes de la congesti贸n en Lisboa, reduce la contaminaci贸n y hace que para una mejor ciudad. Si los beneficiarios son los lisboetas, deben ser ellos a pagar el subsidio a los pases, lo que no estar铆a en su intenci贸n, posiblemente. En cualquier caso, algo m谩s tiene que ser hecho como complemento o como sustituto a la sugerencia de Presidente Medina.

Al igual que en otras ciudades, debe haber un peaje para todos los coches que entran en Lisboa. Si vienen de Sintra o de Amadora, no importa, son veh铆culos que utilizan (y congestionan) los equipamientos de la ciudad pagados con dineros que pertenecen a los lisboetas. Es decir, hay cientos de miles de coches de ciudadanos que no contribuyen en nada a los equipos que utilizan en Lisboa, en gran parte pagados por los fondos pertenecientes a de fin de semana.

Si, por ejemplo, cada veh铆culo para llegar en Lisboa pagar un euro ser铆a una autoridad de ingresos contribuir铆a al pago y el mantenimiento de los equipos y compensar los costes de congesti贸n que imponen a los residentes de Lisboa. Por lo tanto, tal medida se justifica por el principio del usuario pagador.

En segundo lugar, tendr铆a el efecto, con el tiempo, para fomentar el aumento de los residentes en Lisboa. Es decir, que no permitir铆a que la ciudad s贸lo se da a los residentes no permanentes y turistas y reducir la desertificaci贸n de Lisboa como una ciudad.

Tercero, incentivar铆a el reparto del coche privado y la utilizaci贸n del transporte p煤blico, como desea (y bien) Fernando Medina.

Por 煤ltimo, con el Tajo CRIL, el eje Norte-Sur y la segunda carretera de circunvalaci贸n, Lisboa tiene una serie de entradas en la ciudad f谩cilmente manejable. M谩s a煤n, desde que crearon los peajes virtuales para las SCUT's, tenemos la tecnolog铆a para f谩cilmente aplicarse tal medida. Es decir, la aplicaci贸n de peajes a la entrada de Lisboa es t茅cnicamente posible y simple.





Por lo general, el contra-argumento es: los veh铆culos que vienen en Lisboa ya han pagado el peaje de la autopista A1 Alverca, o puente de peaje 25 de abril, con … y no resuelve nada. Este contra-argumento es falaz, como m铆nimo. En primer lugar, estos peajes son los ingresos de la banca por el servicio a este equipo y no de Lisboa; En segundo lugar, desde Set煤bal Sintra para pagar estos peajes pero no pagar los peajes de Lisboa, por qu茅 no utilizar el equipo de apoyo de la LMC; Por 煤ltimo, los peajes a la entrada de Lisboa no estar铆an en Alverca o Almada, estar铆a fuera de Loures o Alcantara salida a entrar en la ciudad.

La medida propuesta por Medina para reducir el precio de los abonos de transporte p煤blico asociados con esta peajes en la ciudad tendr铆a un efecto muy positivo en la vida de Lisboa. Durante el d铆a ser铆a menos congestionada y durante la noche no ser铆a un semi-desierto.

Un d铆a, tal va a suceder, 驴por qu茅 no? Los lisboetas votar铆a en masa en Fernando Medina y a煤n hay tiempo antes de las pr贸ximas autoridades.

Nacho Vega

Nacho Vega. Nac铆 en Cuba pero resido en Espa帽a desde muy peque帽ito. Tras cursar estudios de Historia en la Universidad Complutense de Madrid, muy pronto me interes茅 por el periodismo y la informaci贸n digital, campos a los que me he dedicado 铆ntegramente durante los 煤ltimos 7 a帽os. Encargado de informaci贸n pol铆tica y de sociedad. Colaborador habitual en cobertura de noticias internacionales y de sucesos de actualidad. Soy un apasionado incansable de la naturaleza y la cultura. Perfil en Facebook:聽https://www.facebook.com/nacho.vega.nacho Email de contacto: nacho.vega@noticiasrtv.com

Deja una respuesta

Tu direcci贸n de correo electr贸nico no ser谩 publicada. Los campos obligatorios est谩n marcados con *