Peajes y transporte p√ļblico





Peajes a la entrada de Lisboa son necesarias, justo, sencillo y eficaz.





Hace unas semanas Fernando Medina, Alcalde de Lisboa (CML), propuso que pasa para el transporte p√ļblico de manera significativa el precio baixassem. Puede ser una buena medida, ya que reduce los costes de la congesti√≥n en Lisboa, reduce la contaminaci√≥n y hace que para una mejor ciudad. Si los beneficiarios son los lisboetas, deben ser ellos a pagar el subsidio a los pases, lo que no estar√≠a en su intenci√≥n, posiblemente. En cualquier caso, algo m√°s tiene que ser hecho como complemento o como sustituto a la sugerencia de Presidente Medina.

Al igual que en otras ciudades, debe haber un peaje para todos los coches que entran en Lisboa. Si vienen de Sintra o de Amadora, no importa, son vehículos que utilizan (y congestionan) los equipamientos de la ciudad pagados con dineros que pertenecen a los lisboetas. Es decir, hay cientos de miles de coches de ciudadanos que no contribuyen en nada a los equipos que utilizan en Lisboa, en gran parte pagados por los fondos pertenecientes a de fin de semana.

Si, por ejemplo, cada vehículo para llegar en Lisboa pagar un euro sería una autoridad de ingresos contribuiría al pago y el mantenimiento de los equipos y compensar los costes de congestión que imponen a los residentes de Lisboa. Por lo tanto, tal medida se justifica por el principio del usuario pagador.

En segundo lugar, tendría el efecto, con el tiempo, para fomentar el aumento de los residentes en Lisboa. Es decir, que no permitiría que la ciudad sólo se da a los residentes no permanentes y turistas y reducir la desertificación de Lisboa como una ciudad.

Tercero, incentivar√≠a el reparto del coche privado y la utilizaci√≥n del transporte p√ļblico, como desea (y bien) Fernando Medina.

Por √ļltimo, con el Tajo CRIL, el eje Norte-Sur y la segunda carretera de circunvalaci√≥n, Lisboa tiene una serie de entradas en la ciudad f√°cilmente manejable. M√°s a√ļn, desde que crearon los peajes virtuales para las SCUT's, tenemos la tecnolog√≠a para f√°cilmente aplicarse tal medida. Es decir, la aplicaci√≥n de peajes a la entrada de Lisboa es t√©cnicamente posible y simple.





Por lo general, el contra-argumento es: los veh√≠culos que vienen en Lisboa ya han pagado el peaje de la autopista A1 Alverca, o puente de peaje 25 de abril, con … y no resuelve nada. Este contra-argumento es falaz, como m√≠nimo. En primer lugar, estos peajes son los ingresos de la banca por el servicio a este equipo y no de Lisboa; En segundo lugar, desde Set√ļbal Sintra para pagar estos peajes pero no pagar los peajes de Lisboa, por qu√© no utilizar el equipo de apoyo de la LMC; Por √ļltimo, los peajes a la entrada de Lisboa no estar√≠an en Alverca o Almada, estar√≠a fuera de Loures o Alcantara salida a entrar en la ciudad.

La medida propuesta por Medina para reducir el precio de los abonos de transporte p√ļblico asociados con esta peajes en la ciudad tendr√≠a un efecto muy positivo en la vida de Lisboa. Durante el d√≠a ser√≠a menos congestionada y durante la noche no ser√≠a un semi-desierto.

Un d√≠a, tal va a suceder, ¬Ņpor qu√© no? Los lisboetas votar√≠a en masa en Fernando Medina y a√ļn hay tiempo antes de las pr√≥ximas autoridades.

Nacho Vega

Nacho Vega. Nac√≠ en Cuba pero resido en Espa√Īa desde muy peque√Īito. Tras cursar estudios de Historia en la Universidad Complutense de Madrid, muy pronto me interes√© por el periodismo y la informaci√≥n digital, campos a los que me he dedicado √≠ntegramente durante los √ļltimos 7 a√Īos. Encargado de informaci√≥n pol√≠tica y de sociedad. Colaborador habitual en cobertura de noticias internacionales y de sucesos de actualidad. Soy un apasionado incansable de la naturaleza y la cultura. Perfil en Facebook:¬†https://www.facebook.com/nacho.vega.nacho Email de contacto: nacho.vega@noticiasrtv.com

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