No, nadie sabe si el casco para bicicletas eléctricas es obligatorio. ¿Cómo está ahí fuera?
La Policía de Seguridad Pública afirmó este domingo que iba a multar a quien no usara casco mientras conducía un trotinete o una bicicleta eléctrica. pero ni la Empresa Municipal de Movilidad y Aparcamiento Lisboa (EMEL) , propietaria de las bicicletas eléctricas Gira, ni el Ayuntamiento acuerda que ello sea obligatorio. Mientras la policía evoca el artículo 82 del Código de la Carretera, que obliga a los conductores y los pasajeros de esos vehículos a usar protección, EMEL y la Cámara niegan: "Se entiende que la ley no obliga a la utilización del casco" en la página de Facebook de Lisboa.
Según el artículo 82 del Código de circulación, "los conductores y pasajeros de velocípedos con motor y los conductores de trotinetas con motor y de dispositivos de circulación con motor eléctrico, autoequilibrados y automotores o de otros medios de circulación análogos, deben proteger la cabeza usando el casco debidamente ajustado y apretado ". Si no cumple esta ley, se somete a una multa de entre 60 y 300 euros.
Fue en esa ley que la PSP se basó para llevar a cabo una fiscalización a las bicicletas eléctricas ya las patinetas el domingo. Pero la EMEL no está de acuerdo: "Las bicicletas disponibles por Gira son bicicletas eléctricamente asistidas (PEDELEC) con una potencia nominal continua máxima de 0,25 kW en la que la alimentación se reduce progresivamente y finalmente se interrumpe cuando se alcanza una velocidad de 25 km / h o cuando el usuario deje de pedalear. Por esta cuestión, no es necesario utilizar casco para conducir una bicicleta eléctricamente asistida ", afirma EMEL en sitio web oficial.
El Ayuntamiento de Lisboa también negó que el uso del casco es obligatorio. En una publicación realizada el jueves en Facebook, la Casa escribió: "A raíz de las acciones de inspección de la PSP a bicicletas eléctricas en Lisboa, el Ayuntamiento entiende que la ley no requiere el uso de casco, como se indica en el reglamento de uso de la EMEL. La Cámara ya pidió aclaraciones a las autoridades y avanzó que el concejal de la Movilidad se reunirá el martes con el Secretario de Estado de Protección Civil, que tiene la tutela de la Seguridad Vial, "para armonizar procedimientos entre las distintas entidades fiscalizadoras".
Incluso si en Portugal el uso de casco es obligatorio para las bicicletas eléctricas, esto no sería único en Europa – aunque era raro.
En España, por ejemplo, la ley tiene muchos matices, indica el ABC. Según la regulación española, cualquier persona menor de 16 años tiene que usar casco independientemente del lugar donde esté circulando. Si el conductor tiene más de 16 años, entonces todo depende: si está caminando dentro de la zona urbana, entonces no necesita usar casco; y si conduce fuera de ella, pasa a ser obligado a tener protección. Pero no acaba aquí, porque la ley prevé tres excepciones a esta regla: si está en una subida empinada y larga, si tiene un certificado médico o si tiene mucho calor, los ciclistas pueden prescindir del casco. Fuera de eso, si no cumple la ley, la multa podrá ir hasta los 200 euros.
Un poco más al norte, en Dinamarca, la legislación relacionada con estos ciclomotores fue actualizada el 1 de julio de este año. Antes, para utilizar una bicicleta eléctrica o un trotinete, era necesario obedecer a cuatro requisitos: sólo podía conducir a quien tuviera más de 15 años, tenía carta de conducción, quien usara casco y quien colocara una matrícula en el vehículo. Ahora, las reglas han cambiado: ya no es necesario tener permiso de conducir. Y la bicicleta o trotinete ya no tiene que estar matriculada. Basta que el conductor tenga más de 15 años y que use casco, algo que pasó a ser obligatorio por ley.
En Holanda, desde el 1 de enero de 2017 se han impuesto nuevas leyes para las bicicletas eléctricas. Hasta ese día, se clasificaban como "ciclomotores ligeros" y podían circular en las ciclovías por no acelerar más allá de los 25 kilómetros por hora. Pero desde hace un año ese límite de velocidad se ha extendido hasta los 45 kilómetros por hora y, por eso, las bicicletas eléctricas pasan a ser ciclomotores. Esto trae consecuencias: las bicicletas ya no pueden andar en las bucle, tienen que tener matrícula y deben estar protegidas por un seguro. Y los conductores sólo pueden usarlos si tienen un permiso de conducción (algo que sólo se permite a partir de los 16 años) y si usaban casco, algo que antes no era obligatorio.
Aunque no hay una directiva europea sobre el asunto y cada país pueda crear legislación propia en esta materia, la mayoría de los estados miembros de la Unión Europea dice que ningún adulto está obligado a utilizar casco, ni con bicicletas o trotales convencionales ni si las versiones eléctricas no sobrepasan los 25 kilómetros por hora de velocidad. En el Reino Unido, quien conduce bicicletas eléctricas no necesita registrarlo, no necesita usar casco, no necesita tener permiso de conducir, no está obligado a tener un seguro y no tiene que pagar impuestos relacionados con ese vehículo.
Sin embargo, en casi todos los estados miembro es obligatorio usar casco si los ciclomotres circulan a una velocidad mayor que los 25 kilómetros por hora: "Bicicletas eléctricas de velocidad se clasifican como ciclomotras y la mayoría de los estados miembros, si no todos, obligan a la utilización de cascos. Además, los conductores deben utilizar cascos que obedezcan a los normas exigidos para motocicletas ", indica un estudio del Bike Europe, un periódico especializado en ciclismo.
Sin embargo, no todos coinciden en que los conductores de bicicletas eléctricas o de trotales necesitan usar casco. La Federación Europea de Ciclistas ha emitido un comunicado en el que dice que "no está en contra de la opción individual de usar cascos", pero "Es contra las leyes obligatorias de casco y la promoción de él a través de horror y choque""Nos opusimos porque desalientan el ciclismo al retratarlo como anormalmente peligroso, cuando en realidad hay menos probabilidades de ser muerto al recorrer una milla en bicicleta que una milla en marcha", defiende la Federación.
