Madeira РSubsidio de movilidad, enga̱os





La modificación del subsidio de movilidad, ahora aprobada en general por la Asamblea de la República sobre la base de una propuesta estapafúrdia del parlamento madeirense, con vistas al pago directo a las compañías aéreas en sustitución del pago a los pasajeros residentes, es de una irracionalidad e irresponsabilidad incalificables, por mucho que en la apariencia y en la bondad pueda parecer la solución milagrosa.





Se va perjudicando a los residentes, siendo un tiro de cacería, en los pies, para el turismo de Madeira. Un brutal error de casting populista.

Conviene recordar que en 2006 el Gobierno Regional de Madeira reunió un grupo de trabajo para estudiar el transporte aéreo hacia la región; la hipótesis de liberalización de la ruta continente / Madeira y el modelo de subsidio de movilidad.

En la época, el problema, blanco de todas las críticas, era el condicionalismo al monopolio de la compañía pública, TAP, dejando a los residentes y los turistas sin alternativas y Madeira sin posibilidades de crecimiento.

El Grupo de Trabajo, sostenido en creíbles estudios y opiniones, concluyó que la ruta ya había alcanzado la masa crítica necesaria para poder avanzar con una liberalización sana y fructífera para la Región.

Para que esto sucediera, era condición elemental acabar con la responsabilidad, por parte de las compañías aéreas, por el adelanto de la subvención y la validación de su elegibilidad, transfiriéndolo a los pasajeros residentes, con el fin de evitar barreras competitivas y restricciones bloqueantes de una operación abierta y dinámica.

El monopolio sobre la liberalización tuvo lugar, ahora tenemos 4 empresas que operan rutas domésticas (TAP y ruta de Easyjet desde Lisboa y Oporto, Transavia, la vía de Oporto y SATA, ruta Ponta Delgada), y la línea se mantiene abierto a nuevos operadores que quieran entrar. El número de conexiones aumentó significativamente, el número de turistas que entran en tránsito a través de Lisboa, Oporto y Azores mismo plano a los números nunca antes visto y el número de pasajeros residentes creció en más del 80% en los últimos 10 años.





Es decir, la liberalización, a pesar de todas las críticas, resultó en pleno y ha sido fundamental para el crecimiento del turismo regional y de más oferta a los madeirenses.

El Gobierno regional, el PSD Madeira, la oposición regional y los diputados de la Nación, no pueden olvidar el pasado reciente, y lo que se logró con la liberalización de la ruta del continente hacia la RAM, corriendo el riesgo, si el Alzheimer político no es tratado a tiempo, de cometer tonterías groseras que llevarán la región de vuelta a un pasado monopolista.

Revertir la carga del anticipo del subsidio y de la prueba de la condición de residente del Estado para las compañías, haciéndolas responsables de la validación de la calidad del pasajero residente y financiadoras del sistema (independientemente de los eventuales mecanismos financieros de reembolso generadores de burocracias más, no remediadores de la responsabilidad y los costes del control de la elegibilidad y de los cientos de miles de euros de billetes no reembolsados ​​derivados de la interpretación de la validación), provocará distorsiones competitivas y disparará las tarifas, perjudicando el turismo y los gastos públicos con el sistema. Podrá apartar a los operadores actuales y quitará atractivo a la entrada de nuevas compañías.

Los problemas actuales resultan no del hecho de que el subsidio se pague al pasajero residente, sino de un modelo mal diseñado por el Gobierno Regional (no por el gobierno de la República, éste responsable de la absoluta falta de sentido del Estado en el aplazamiento de las negociaciones de las enmiendas, de sus estrategias electorales para la región) en sus mecanismos de control desproporcionados como son las tarifas no subvencionables, los 60 días de reembolso y las burocracias físicas para el reembolso sin opción online, entre otros.

En cuanto a los precios altos que actualmente se verifican en la ruta, por mucho que se quiera entrar en raciocinios desprovistos de raciocinio, en el facilitismo de análisis, en la demagogia, en el anhelo teatral de la simpatía populista, en la identificación de las consecuencias y no en las causas de las causas, la realidad es que nada tienen que ver con el modelo de subsidio de movilidad en vigor, ni con la buena o mala voluntad de las compañías aéreas (a no ser que se defienda precios por decreto marxista, inhibidores de un mercado libre y saludable).

Los precios son actualmente altos porque:

  1. la crisis en el norte de África y Oriente Medio ha generado un aumento significativo de los flujos turísticos para la región;
  2. la liberalización y los dos últimos modelos de subsidio de movilidad (con todas sus imperfecciones) han fomentado un aumento brutal de turistas y residentes (éstos representan alrededor del 30% del tráfico de las rutas nacionales) a viajar;
  3. los residentes, racional y legítimamente, en la gestión de sus agendas frenéticas del siglo XXI marcan cada vez más sus viajes sobre la hora;
  4. restricciones en el aeropuerto de Lisboa y la ausencia de ranurasbloquean la entrada de nuevas compañías en la ruta y más rotaciones por parte de las existentes;

Sintetizando, la demanda disparó como un cohete y la oferta de lugares congeló. Resultado: los precios subieron.

¿Culpan las compañías? No, porque existen para ganar dinero y sólo de esta forma es que pueden servir bien, pagar salarios, ser saludables y no vivir a la cuenta de nuestros impuestos. Es desagradable lo que acabo de mencionar. Pero, más desagradable, es la mentira, la ilusión, las falsas promesas, el robo a nuestros impuestos para soluciones de compañías públicas fallidas al servicio no de los pasajeros sino de las huelgas sindicalistas, de las lógicas electorales y de los "jobs for the boys".

En cuanto a la opción de una compañía regional, aventada por algunos, seamos realistas, no hay capital en la RAM para un proyecto de esa naturaleza a menos que se pretenda, a la imagen populista del Ferry Funchal / Portimão, un costo público de dos mil euros o más por paso y las rutas a ser decididas en el parlamento regional al gusto de las propuestas más exóticas y desprovistas de racionalidad económica, siempre formuladas en el principio de la demagogia de la competitividad partidista.

En lo que se refiere a las propuestas, también sugeridas a nivel regional, de la nacionalización de la TAP, la reversión total, esa propuesta tendrá sentido si la autonomía regional opta por inspirarse en Venezuela de Maduro. Pero la RAM no se puede olvidar lo que costó en el pasado en mal servicio subsidiado por nuestros impuestos.

El problema de los madeirenses no se resuelve en el engaño populista del enfrentamiento disfuncional diario con las compañías que todavía sirven la RAM, sino en un proceso negociador constructivo con éstas; a través de un modelo de asignación de movilidad que no está atrapado en excesos de las limitaciones y los trámites burocráticos y una presión de presión política para resolver los problemas de infraestructura del aeropuerto de Lisboa y la construcción del aeropuerto de Lisboa 2.

Sé que TAP ha tenido últimamente fallas graves para Madeira y otros destinos. Las vivo en la piel, pero eso no es contra el destino Madeira o cualquier otro, pero fruto de errores de gestión, en una deficiente planificación estratégica de crecimiento, demasiado ambicioso para los medios y recursos disponibles de la compañía. Como tiene gestión e intereses privados – derechos económicos del 90% – no dudo que todo esté haciendo para estancar los perjuicios que estas inconsistencias generan.

En suma, tenemos que tratar de lo que realmente interesa y no en la base de objetivos electorales inconsecuentes que no sirven a los residentes, el turismo, la región y el país.

hombre de negocios

Nacho Vega

Nacho Vega. Nací en Cuba pero resido en España desde muy pequeñito. Tras cursar estudios de Historia en la Universidad Complutense de Madrid, muy pronto me interesé por el periodismo y la información digital, campos a los que me he dedicado íntegramente durante los últimos 7 años. Encargado de información política y de sociedad. Colaborador habitual en cobertura de noticias internacionales y de sucesos de actualidad. Soy un apasionado incansable de la naturaleza y la cultura. Perfil en Facebook: https://www.facebook.com/nacho.vega.nacho Email de contacto: nacho.vega@noticiasrtv.com

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