Los usuarios de transporte en Lisboa quieren más oferta para cumplir la distancia
Los usuarios del transporte público en el Gran Lisboa expresaron su preocupación este miércoles por el fin del estado de emergencia, defendiendo el ajuste de la oferta a la demanda, para cumplir con las reglas de distanciamiento y el mantenimiento de las operaciones de desinfección.
El Presidente de la República anunció el martes que el estado de emergencia terminará a la medianoche del 2 de mayo y que Portugal entrará en una fase de «apertura» en pequeños pasos, y este jueves el Gobierno revelará nuevas reglas
En declaraciones a Lusa, Luísa Ramos, de la Comisión de Usuarios de Margem Sul, explicó que con la apertura de los servicios de manera gradual, se espera que más personas necesiten transporte para trasladarse a sus puestos de trabajo.
«Una de nuestras demandas será el reemplazo inmediato de todas las carreras que se cortaron», dijo, lamentando que al comienzo del estado de emergencia, Transportes Sul do Tejo (TST) entró en contacto despido.
Con la decisión, TST colocó a 545 de sus 1,040 empleados en ese régimen, suspendiendo carreras conectadas a Lisboa, desde principios de abril, presentando el transporte fluvial en el Tajo, operado por Transtejo y Soflusa, como una alternativa a las carreras eliminadas.
Es necesaria una imposición, ya que es una empresa privada con licencia para el transporte público. No puede ser unilateralmente disminuir y recortar la oferta ”, advirtió Luísa Ramos, recordando lo que sucedió al comienzo de la pandemia de Covid-19.
Las poblaciones, agregó, ya no tienen una alternativa vial cuando viajan a Lisboa, y exigen que se reanuden después del 2 de mayo, «incluso si se trata de un reemplazo por etapas».
Transtejo proporciona conexiones fluviales entre Seixal, Montijo, Cacilhas y Trafaria / Porto Brandão a Lisboa, mientras que Soflusa garantiza el cruce entre Barreiro y Terreiro do Paço (Lisboa).
También Nuno Catarino, de la Comisión de Usuarios de Cais do Seixalinho, considera que el levantamiento gradual de las restricciones conducirá a un «mayor movimiento de usuarios», lo que «puede implicar, en las horas pico, un refuerzo de los buques».
«En términos de capacidad, no puede haber personas sentadas una al lado de la otra.. En las últimas semanas, la capacidad es mucho más baja de lo normal ”, reconoció.
Sin embargo, dice que «se notó un pequeño aumento cuando las conexiones entre Montijo y Lisboa terminaron», ya que las personas que usaban los autobuses comenzaron a usar el bote.
Ahora, alerta Nuno Catarino, la compañía tendrá que estar preparada para los niveles de riqueza, teniendo en cuenta la distancia que deberá existir entre los pasajeros.
La capacidad máxima de los recipientes está controlada por torniquetes. Dos sillas de intervalo para mantener la distancia deberían ser una de las medidas, por lo que la capacidad máxima también cambiará y debería tener en cuenta este cambio ”, explicó.
Por lo tanto, considera que solo es necesario hacer que estas cuentas y los torniquetes se adapten a un nuevo pasajero máximo en cada barco: «al menos se requiere que hagan esta relación».
El funcionario agregó que una de las preocupaciones también está relacionada con la «desinfección en períodos aceptables de los buques», y agregó que la comisión de usuarios tiene canales «para mantenerse al día con los eventos» y que estará atento.
El plan de contingencia de Transtejo y Soflusa entró en vigencia el 5 de marzo, con medidas como la «desinfección de todas las terminales, estaciones y flota», el refuerzo de la limpieza de la superficie, el cierre de las taquillas y la distribución de la solución de gel desinfectante. en los barcos
La compañía redujo su oferta, implementando «horarios mínimos de servicio» desde el 23 de marzo en todas las conexiones fluviales en el río Tajo, sin la necesidad de validar el boleto, ya que el pasajero solo tiene que empujar el torniquete, con el cuerpo, para poder ingresar a la sala de embarque.
Cecília Sales, de la Comisión de Usuarios del Transporte Público de Lisboa, también estaba preocupada por la cantidad de trabajadores, especialmente en el Metropolitano de Lisboa, que pueden garantizar la limpieza de los carros, obliteradores y estaciones.
Actualmente, hay menos autobuses y autocares circulando, así como el metro, por lo que a veces también vemos una aglomeración de transporte en ciertos momentos ”, advirtió.
Cecília Sales consideró esencial que «más autocares y más autobuses» estén disponibles para los usuarios, a fin de permitirles viajar de manera segura y con la distancia que se pueda determinar.
«Las flotas deben incrementarse, renovarse. Es necesario tener algo de esperanza por parte de las compañías de transporte que harán todo lo que se pueda determinar, de lo contrario, el miedo se establecerá ”, reconoció.
Las comisiones para los usuarios del transporte público en Sacavém, Camarate, Unhos y Apelação advirtieron que la entrada en despido de Rodoviária de Lisboa condujo a la “reducción a niveles mínimos de provisión de servicios, una gran reducción en rutas y horarios, la multiplicación de las necesidades de transferencia y la creación de situaciones de hacinamiento de vehículos e interrupción en las rutas diarias de muchos miles trabajadores «.
Las comisiones de usuarios consideran que la reintroducción de los mecanismos de validación e inspección es adecuada, pero exigen que esté acompañada de una estandarización de los servicios prestados a los usuarios, a saber, protección y precaución con respecto a la salud pública.
El martes, Marcelo Rebelo de Sousa anunció que Portugal ahora entrará en una «tercera fase» de lucha contra la propagación de Covid-19, pero con «una reanudación o una apertura, cualquiera de los términos puede aplicarse, en pequeños pasos».
El Presidente de la República advirtió, sin embargo, que «la tercera fase no puede verse como normal y la estabilización en la medida de lo posible» y que «los portugueses deben tener la noción de que la contención sigue siendo importante».
