Los trenes alquilados a Espa√Īa todav√≠a tienen que ser reparados





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Los trenes alquilados a Espa√Īa todav√≠a tienen que ser reparados

Presidente de la CP dice que propuso al Gobierno la compra de 22 nuevos trenes

texto Joana Nunes Mateo

la, dijo el presidente de la CP, Carlos Gomes Nogueira, a los diputados.

"Tambi√©n son antiguos, pero es lo que hay", reconoci√≥ el presidente de aquella que es la mayor empresa de transportes terrestres que operan en el pa√≠s y que estuvo hoy en la comisi√≥n parlamentaria de econom√≠a, innovaci√≥n y obras p√ļblicas para la audiencia requerida por el Partido Socialdem√≥crata (PSD) sobre la degradaci√≥n de material y el servicio prestado en esta empresa p√ļblica que prev√© transportar a 125 millones de pasajeros en 2018.

El alquiler de trenes a Renfe es una forma de hacer frente a la "obsolescencia" extremo del parque de rodadura de esta empresa p√ļblica portuguesa que no recibe trenes desde 2002. El otro es el fortalecimiento de 142 trabajadores de la empresa Mantenimiento y material ferroviario ( EMEF), dot√°ndola de medios humanos calificados para hacer el mantenimiento y la reparaci√≥n oportunista del parque circulante de la CP para que haya menos trenes suprimidos y m√°s puntualidad. "No hay CP sin EMEF", dijo Carlos Gomes Nogueira a los diputados.





El presidente de la CP aclar√≥ que gasta cerca de 9 millones de euros al a√Īo en las 20 unidades alquiladas a Renfe, que cuestan unos 350.000 euros cada uno, adem√°s del famoso tren "Sud Express" que hace el servicio internacional y cuesta a la CP cerca de dos millones de euros al a√Īo.

A√Īadi√≥ que continuar√° reforzando el tren alquiler "nuestros amigos de Renfe, con los que tenemos una excelente relaci√≥n, que es los que tienen los trenes de ancho ib√©rico", es decir, que puede circular en los ferrocarriles portugueses.

Concurso de millones

Esta es la estrategia hasta que la CP comienza a recibir trenes nuevos en 2023 pues Carlos Gomes Nogueira anunci√≥ a los diputados que el consejo de administraci√≥n de la CP present√≥ al gobierno un plan de inversi√≥n por valor de 170 millones de euros. "Estamos a la espera de aprobaci√≥n para abrir el concurso p√ļblico internacional en todo momento, para comprar 22 unidades para el servicio regional", dijo. El plan final de inversi√≥n fue entregado al Gobierno el 20 de julio de este a√Īo, agreg√≥ en respuesta a los diputados.

En cuestión hay 12 unidades híbridas que pueden caminar en los tramos electrificados y no electrificados para evitar transbordos y 10 unidades eléctricas, todo para el servicio regional.

El presidente de la CP dice que el problema no son las cautivas a los gastos corrientes del transportista, sino las fuentes de financiamiento para cubrir esta adquisición de nuevos trenes por la CP. "Abriendo un concurso internacional y teniendo la garantía de financiación y firmado el contrato, el primer tren podrá ser entregado en 2023", explicó. En cuanto a las cautivas de fondos por el ministerio de Finanzas, desdramatizó, diciendo que está corriendo bien: "el mes pasado han sido descativados 19 millones, son procedimientos normales que presentamos a la Dirección General del Presupuesto".

Mejoras en octubre

El presidente de la CP prometi√≥ mejoras en las l√≠neas no electrificadas donde la vetustez de los trenes diesel est√° causando grandes problemas ya a partir de octubre de noviembre de este a√Īo, como es el caso de las l√≠neas del Oeste, del Algarve, del Vouga o de la Casa Blanca- Beja. "Vamos a mejorar dr√°sticamente la oferta, la regularidad y la puntualidad en estas l√≠neas. No tengo dudas de lo que estoy diciendo ", dijo el presidente de la CP.

En un balance, Carlos Gomes Nogueira critic√≥ el abandono del ferrocarril en las √ļltimas d√©cadas. "El estado a que se lleg√≥ es fruto de una apuesta de sucesivos gobiernos en el modo carretero: carreteras, autopistas, IP, IC, autobuses para transportar pasajeros, camiones TIR para transportar mercanc√≠as y la apuesta en el transporte individual. Gran negocio para las financieras y para los bancos la apuesta en el transporte individual ". Y a√Īadi√≥: "La situaci√≥n a la que lleg√≥ el ferrocarril es el abandono durante d√©cadas en t√©rminos de falta de inversi√≥n temprana y esto no se resuelve de un momento para el otro. El pa√≠s en su conjunto tiene que afrontar esta cuesti√≥n y debe darse cuenta de si, de hecho, quiere hacer una apuesta en el modo de transporte por carretera. Eso es lo que se trata.

Ana Gomez

Ana G√≥mez. Naci√≥ en Asturias pero vive en Madrid desde hace ya varios a√Īos. Me gusta de todo lo relacionado con los negocios, la empresa y los especialmente los deportes, estando especializada en deporte femenino y polideportivo. Tambi√©n me considero una Geek, amante de la tecnolog√≠a los gadgets. Ana es la reportera encargada de cubrir competiciones deportivas de distinta naturaleza puesto que se trata de una editora con gran experiencia tanto en medios deportivos como en diarios generalistas online. Mi Perfil en Facebook:¬†https://www.facebook.com/ana.gomez.029   Email de contacto: ana.gomez@noticiasrtv.com

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