Los piratas informáticos copian millones de llaves de automóviles Kia, Hyundai y Toyota en segundos









Existe una grave vulnerabilidad, a√ļn por resolver, que permite a los piratas inform√°ticos copiar las llaves de millones de autom√≥viles Hyundai, Kia y Toyota. Como se inform√≥, este no es un problema nuevo, pero a√ļn no se ha resuelto. En este sentido, el problema puede dar acceso a veh√≠culos a quienes tienen estos c√≥digos. En pocas palabras, simplemente tener el equipo adecuado para ¬ęolfatear¬Ľ el c√≥digo del autom√≥vil.

Tesla ¬ęsufri√≥¬Ľ el mismo problema, algo que se mostr√≥ en 2016. M√°s tarde, en 2019, la marca lanz√≥ una correcci√≥n y la resolvi√≥ definitivamente.

Imagen del equipo que clona el letrero de las llaves del auto

Los autos sufren una grave vulnerabilidad

Investigadores de la Universidad de Lovaina y la Universidad de Birmingham han descubierto una gran vulnerabilidad. Las causas son los sistemas de encriptación de los módulos dentro de los autos Kia, Hyundai y Toyota que se comunican con sus llaves, lo que permite el acceso al vehículo.

El estudio explica que el problema radica en la forma en que las tres marcas han implementado sistema de encriptaci√≥n de un componente fabricado por Texas Instruments llamado DST80. Por lo tanto, un hacker que usa un par de Proxmark (un dispositivo que le permite "oler", leer y clonar dispositivos RFID), una radio Yard Stick One (una radio dongle que le permite transmitir y recibir se√Īales digitales a frecuencias inferiores a 1 GHz) y un Raspberry Pi podr√≠a obtener suficiente informaci√≥n para descifrar la se√Īal y subir al autom√≥vil.

Imagen de antena para hacker robando autos





La Universidad de Lovaina public√≥ un video usando este m√©todo en 2018. Mostraba c√≥mo se realiza el pirateo en un Tesla Model S que tambi√©n sufr√≠a de vulnerabilidad. Tenga en cuenta que Tesla el a√Īo pasado abord√≥ esta vulnerabilidad a trav√©s de una actualizaci√≥n de software.

El método recuerda a las películas o series de hackers. En las sagas, los "piratas" pueden capturar información de dispositivos y usarla en automóviles. Bueno, en la práctica, es como la realidad:

¬ŅY cu√°les son los modelos que sufren este problema?

La lista fue publicada en el sitio web. Cableado y dejar en blanco y negro qué modelos se ven afectados.

HYUNDAI
  • i10: 2008 en adelante
  • i20: 2009 en adelante
  • Veloster: desde 2010
  • iX20: 2016
  • i40: 2013
KIA
  • Ceed: 2012 en adelante
  • Carens: 2014
  • R√≠o: 2011 a 2017
  • Alma: 2013 en adelanet
  • Optima: 2013 a 2015
  • Picanto: desde 2011
TOYOTA
  • Auris: 2009 a 2013
  • Camry: 2010 a 2013
  • Corola: 2010 a 2014
  • Crucero FJ: 2011 a 2016
  • Fortuner: 2009 a 2015
  • Hiace: desde 2010
  • Monta√Ī√©s: 2008 a 2013
  • Hilux: 2009 a 2015
  • Land Cruiser: 2009 a 2015
  • RAV4: 2011 a 2012
  • Crucero urbano: 2010 a 2014
  • Yaris: 2011 a 2013

Parte del problema est√° en la forma en que se generaron y transmitieron las claves de cifrado y la posibilidad de realizar ingenier√≠a inversa del firmware. Toyota, por ejemplo, gener√≥ las claves utilizando un n√ļmero de serie que tambi√©n se transmite en la se√Īal de control remoto, mientras que el Kia y el Hyundai solo us√≥ 24 bits aleatorios, cuando el m√≥dulo es capaz de usar hasta 80.

Imagen clave que tiene un código vulnerable ya sea en Toyota, Hyundai o Kia. Pueden robar el auto

Para comprender el "facilitamiento" de este método, en una entrevista, el profesor Flavio García, uno de los líderes del estudio, explicó que la obtención de una clave aleatoria de 24 bits se obtiene en unos pocos milisegundos con una computadora portátil.

Es como usar sistemas de seguridad usados ‚Äč‚Äčen la d√©cada de 1980.

Aunque hay algunos detalles, el estudio ocultó algunos detalles sobre el método utilizado para piratear Las llaves de los vehículos mencionados. Además, un poco para comprender la razón de estos "agujeros", se explica que existe una gran dificultad por parte de los fabricantes para resolver el problema.

En todos los casos, es necesario que el propietario del veh√≠culo vaya a un concesionario para reprogramar el m√≥dulo en el veh√≠culo o reemplazar las llaves. Seg√ļn Wired, ninguna de las tres marcas est√° interesada en hacerlo.

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Ana Gomez

Ana G√≥mez. Naci√≥ en Asturias pero vive en Madrid desde hace ya varios a√Īos. Me gusta de todo lo relacionado con los negocios, la empresa y los especialmente los deportes, estando especializada en deporte femenino y polideportivo. Tambi√©n me considero una Geek, amante de la tecnolog√≠a los gadgets. Ana es la reportera encargada de cubrir competiciones deportivas de distinta naturaleza puesto que se trata de una editora con gran experiencia tanto en medios deportivos como en diarios generalistas online. Mi Perfil en Facebook:¬†https://www.facebook.com/ana.gomez.029   Email de contacto: ana.gomez@noticiasrtv.com

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