Los pilotos de la Marina de Estados Unidos reportaron la presencia de objetos voladores no identificados
Los extraños objetos, uno de ellos parecido a un pión tratando de moverse contra el viento, aparecieron casi a diario, de la mitad de 2014 a marzo de 2015, volando alto sobre la costa este de Estados Unidos.
Los pilotos de la Marina estadounidense reportaron a sus superiores que los objetos no mostraban rasgos visibles de gases de escape o de calor en el espectro infrarrojo, y que aún así eran capaces de alcanzar altitud de 10 mil metros y velocidades hipersónicas.
"Aquellas cosas pasaban todo el día allí", dijo el teniente Ryan Graves, piloto de un F / A 18 Super Hornet.
Él tiene diez años de experiencia en la Marina y relató lo que vio al Departamento de Defensa y al Congreso. "Con las velocidades que observamos, 12 horas en el aire son 11 horas más de lo que imaginamos que es posible".
A finales de 2014, el piloto de un Super Hornet casi chocó con uno de los objetos, y se preparó un informe oficial sobre el incidente.
Algunos de los incidentes fueron capturados en video, entre ellos el registrado por la cámara de un avión a principios de 2015, que muestra un objeto volando rápido sobre las olas del océano, mientras que los pilotos cuestionan lo que están viendo. "Wow, ¿qué es eso, cara?", Uno de ellos exclama. "¡Mira cómo vuelan!"
Nadie en el Departamento de Defensa afirma que los objetos son extraterrestres, y los expertos enfatizan que las explicaciones naturales se pueden encontrar para este tipo de incidentes.
El teniente Graves y otros cuatro pilotos de la Marina, que dijeron en entrevistas al New York Times haber visto los objetos en 2014 y 2015, en maniobras de entrenamiento que se extendieron de Virginia a Florida, involucrando al portaaviones USS Theodore Roosevelt, no tienen suposiciones sobre su procedencia.
Los incidentes fueron reportados al Programa de Investigación de Amenazas Aeroespaciales Avanzadas, del Pentágono, un departamento misterioso que analizó datos de radar, imágenes en vídeo y relatos hechos por oficiales importantes del portaaviones.
Luis Elizondo, un agente de la inteligencia militar que comandó el programa hasta dimitir en 2017, definió los encuentros como "una serie notable de incidentes".
El programa se inició en 2007, con fondos obtenidos por insistencia del senador Harry Reid, demócrata de Nevada que lideraba la mayoría en el Senado en aquel momento, y encerado oficialmente en 2012, cuando los fondos se agotaron, según el Pentágono.
Pero la Marina afirmó recientemente que está investigando casos involucrando objetos voladores no identificados, y Elisondo y otros participantes dicen que el programa -partes del que siguen sigilosas- prosiguió de otras maneras.
El programa también estudió vídeos que muestran un objeto oval blanquecino, descrito como una bala Tic-Tac gigante, del tamaño de un avión comercial, que fue interceptado por dos cazas de la Marina frente a San Diego en 2004.
Leon Golub astrofísico senior en el Centro de Harvard-Smithsonian para Astrophysics, dijo que la posibilidad de una causa extraterrestre "es muy pequeña, y compite con millones de otras causas también poco probables pero más mundanas".
Añadió que había "tantas otras posibilidades -bugs en el software de codificación de las imágenes y en las pantallas, efectos y reflejos atmosféricos, sobrecarga neurológica debido al exceso de impresiones durante un vuelo a alta velocidad".
El teniente Graves aún no puede explicar lo que vio. En la mitad de 2014, él y el también teniente Danny Accoin, otro piloto de Super Hornet, eran parte de un escuadrón, el VFA-11 "Red Rippers", asignado en la base aeronaval de Oceana, Virginia, y en entrenamiento para un ciclo de vida operaciones en Oriente Medio.
Graves y Accoin hablaron al New York Times sobre los objetos y permitieron que sus nombres fueran mencionados. Otros tres pilotos del escuadrón hablaron al periódico sobre los objetos, pero pidieron que sus nombres no fueran revelados.
Graves y Accoin, así como agentes de los servicios de inteligencia de Estados Unidos, depusieron para una serie en seis episodios de History Channel, "No Identificado: Dentro de una Investigación de EEUU sobre OVNIs", que entra en el aire el viernes (31 ). El New York Times condujo entrevistas con los principales participantes por separado.
Los pilotos comenzaron a percibir los objetos después de que los radares de la década de 1980 que equiparan sus aviones fueron sustituidos por un sistema más avanzado. A medida que los cazas a reacción eran reequipados con el nuevo radar, los pilotos comenzaron a ver los objetos, pero optó por ignorar lo que imaginaban ser sendas falsas de radar.
"Las personas que tripulan aviones militares ven cosas extrañas desde hace décadas", dijo Graves. "Estábamos volando una misión muy compleja, que requería subir a casi 10 mil metros de altitud y sumergirse. Encontrar algo allá arriba seguramente llamaría la atención".
Pero él dijo que los objetos persistieron, apareciendo en diversas ocasiones, en altitudes de 10 mil metros, siete mil metros y hasta el nivel del mar. Ellos eran capaces de acelerar, ralentizar y luego partir a velocidad hipersónica.
Accoin dijo haber interactuado con los objetos dos veces. La primera vez, después de detectar el objeto en el radar, dirigió su avión hacia él, volando unos 300 metros bajo el aparato.
Él dijo que debería haber sido capaz de verlo con la cámara de su casco, pero no consiguió, aunque el radar del avión confirmó que el objeto estaba allí.
Algunos días más tarde, de acuerdo con Accoin, un misil de entrenamiento que su caza cargaba consiguió un contacto firme de radar con el objeto, y la cámara infrarroja del avión también lo localizó.
"Yo sabía que tenía contacto, que no era una indicación falsa", dijo el piloto. Pero aún así "no he podido detectarlo visualmente".
A esa altura, los pilotos dicen que estaban especulando que los objetos fueran parte de algún programa sigiloso de drones (aviones no tripulados) altamente avanzados.
Pero luego empezaron a ver los objetos. A finales de 2014, dijo Graves, estaba de vuelta a Virginia Beach cuando se encontró con un compañero de escuadrón que acababa de regresar de una misión y tenía una mirada impactada.
Graves dice que también se chocó al oír lo que el piloto tenía que decir: "Casi colidi con una de esas cosas", dijo el piloto a Graves.
El piloto y su ala estaban volando en formación, con una separación de unos 30 metros entre sus cazas, sobre la costa atlántica, al este de Virginia Beach, cuando algo pasó volando entre los dos aviones, a la altura de la cabina de pilotaje.
La impresión de los pilotos era que se trataba de una esfera circundando un cubo.
El incidente asustó tanto al escuadrón que un informe sobre seguridad en el vuelo fue presentado, dijo Graves.
A casi colisión, dijeron Graves y los demás pilotos entrevistados, enraizó el escuadrón y convenció a sus integrantes de que los objetos no eran parte de un programa sigiloso de drones.
Las autoridades sabrían que había pilotos de caza entrenando en el área, ellos argumentar, y evitarían enviar drones a la región.
"Lo que se ve como un programa secreto de drones se ha convertido en una cuestión de seguridad", dijo Graves. "Era sólo cuestión de tiempo hasta que alguien pasara por una colisión en pleno aire".
El extraño, dicen los pilotos, es que el vídeo mostraba los objetos acelerando a velocidades hipersónicas, y luego haciendo paradas súbitas y cambios de dirección instantánea -manobras que estarían más allá del alcance físico de tripulantes humanos.
"La velocidad no mata", dijo Graves. "Pero parar sí, o aceleración súbita."
Preguntados sobre lo que creían ser los objetos, los pilotos se rehusaron a especular. "Tenemos helicópteros capaces de vuelo estacionario", dijo Graves. "Tenemos aviones capaces de volar a 10 mil metros y en altitud muy baja".
Pero "combinar eso todo en un vehículo de un tipo que no muestra turbina de chorro o gases de escape …".
Accoin dijo sólo que "estamos aquí para hacer un trabajo de excelencia, y no para crear mitos".
