Los intereses de la deuda pagados por la CP daban para comprar 40 trenes nuevos





Todav√≠a no se sabe en que el gobierno encontrar√° los 170 millones de euros para comprar 22 nuevos trenes regionales anunciadas ayer por el presidente de tren de Portugal (CP), Carlos Gomes Nogueira, los diputados de la Asamblea Nacional. Lo que se sabe es que la deuda hist√≥rica de esta empresa p√ļblica es tan "astron√≥mica" -como reconoci√≥ el propio gestor ante los diputados- que s√≥lo la factura soportada con los intereses de la deuda en los √ļltimos a√Īos llegaba para comprar estos 22 trenes de que la CP necesita … y muchos m√°s.





De hecho, en la audiencia parlamentaria de este martes sobre la degradaci√≥n de material y el servicio prestado en la ferroviaria nacional, el presidente de la CP explic√≥ c√≥mo la deuda est√° "aplastando" a esta empresa p√ļblica, que no recibe compensaciones compensatorias desde 2014. S√≥lo en la CP gast√≥ 108 millones de euros en 2015, m√°s 88 millones de euros en 2016, otros 77 millones de euros en 2017 y otros 37 millones de euros en el primer semestre de 2018. Se trata de una factura superior a 309 millones de euros que llegaba para comprar cuatro decenas de los trenes ayer anunciados para 2024.

Efecto bola de nieve

Al tratarse de una entidad p√ļblica que presta servicio p√ļblico en l√≠neas deficitarias -como es el caso de los trenes suburbanos y de otras l√≠neas del pa√≠s al que ning√ļn otro operador quiere llegar-, es el Gobierno que ha tenido la √ļltima palabra en cuanto al nivel de el endeudamiento de la CP. Cuando mete m√°s dinero, la deuda desciende. Cuando mete menos, la deuda sube.

Desde que la CP entr√≥ en 2015 en el llamado "per√≠metro de la consolidaci√≥n del Presupuesto del Estado", la empresa p√ļblica dej√≥ de poder recurrir a la financiaci√≥n de las entidades de cr√©dito, pasando sus necesidades de financiamiento a ser suplidas por el Estado. Y por despacho del Gobierno, ha sido sucesivamente aumentado el llamado capital estatutario de la CP, tanto para hacer frente a las necesidades de inversi√≥n, bien para pagar los gastos resultantes de la deuda hist√≥rica acumulada como intereses y amortizaciones.

El esfuerzo financiero neto del Presupuesto del Estado con la CP ascendió a 687 millones de euros en 2015, 659 millones de euros en 2016 y 520 millones de euros en 2017

El esfuerzo financiero neto del Presupuesto del Estado con la CP ascendió a 687 millones de euros en 2015, 659 millones de euros en 2016 y 520 millones de euros en 2017

Foto de Nuno Fox

Por las cuentas de la Dirección General del Tesoro y Finanzas (DGTF), el esfuerzo financiero neto del Presupuesto del Estado con la CP ascendió a 687 millones de euros en 2015, 659 millones de euros en 2016 y 520 millones de euros en 2017. Este martes, el presidente de la CP hizo saber a los diputados que en 2018 "entrarán en la CP 455 millones de euros" y que, en 2019, "en función de los planes de amortización de esta deuda, es necesario que el Estado inyecte en la CP, para honrar los planes de amortización, 900 millones ". Resumiendo, desde 2015 los contribuyentes ya inyectaron 1.900 millones de euros en la CP y hasta 2019 van a inyectar otros 1.400 millones de euros.





En este per√≠odo, la deuda de la CP descendi√≥ de 3.500 millones de euros en 2015 a 2.600 millones en 2017. La mayor√≠a de la deuda (84%) ya es de mediano y largo plazo y el acreedor mayoritario es la DGTF aunque la CP tambi√©n tiene pr√©stamos obligatorios y debe dinero al Banco Europeo de Inversiones ya Eurofima, una sociedad financiera con sede en Z√ļrich que financia material rodante.

Si el Gobierno allí meter el dinero ahora reclamado, la deuda de la CP deberá cerrar en los 2,1 mil millones de euros en 2018 y ya cerca de los 1.200 millones en 2019.

Romper el círculo vicioso

"Yo no conocía empresas con capitales propios negativos, pero conocí esto: la CP. Es la primera en mi vida. Es una situación de quiebra técnica. "Punto", dijo a los diputados el presidente de la CP, Carlos Gomes Nogueira, que trabajaba en el sector privado antes de asumir el cargo.

Sin embargo, el gestor considera que tras estas amortizaciones de deuda previstas para 2018 y para 2019, "la estructura financiera de la CP comenzar√° a ser manejada".

"La CP no acumular√° p√©rdidas si las compensaciones financieras en virtud del contrato de servicio p√ļblico se pagan a tiempo", dijo Carlos Gomes Nogueira a los diputados

"La CP no acumular√° p√©rdidas si las compensaciones financieras en virtud del contrato de servicio p√ļblico se pagan a tiempo", dijo Carlos Gomes Nogueira a los diputados

Foto Tiago Petinga / Lusa

El presidente de la CP dej√≥ el martes a los diputados la soluci√≥n para que esta empresa p√ļblica rompa el c√≠rculo vicioso del endeudamiento y deje de acumular p√©rdidas a pagar por los contribuyentes: un contrato de servicio p√ļblico que establezca, en blanco, una compensaci√≥n anual de 90 millones de euros del Estado a la CP por el servicio que √©sta presta, en particular en las l√≠neas deficitarias.

"La CP no acumular√° p√©rdidas si las compensaciones financieras en virtud del contrato de servicio p√ļblico se pagan a tiempo. Este dinero debe ser inyectado por el accionista Estado a tiempo y horas ", dijo el presidente de la CP sobre esta soluci√≥n m√°s transparente de capitalizar la empresa.

En el marco de la liberalizaci√≥n del mercado de transporte ferroviario prevista para 2019, la CP espera que el Gobierno acepte conceder por diez a√Īos (renovables por otros cinco a√Īos) el servicio p√ļblico de transporte de viajeros por ferrocarril. "Lo que quiero es que el contrato de servicio p√ļblico sea formalizado con el Gobierno, sea aprobado por la Autoridad de Movilidad y Transportes, sea aprobado por el Tribunal de Cuentas y que el Gobierno cumpla sus compromisos en funci√≥n de ese contrato de servicio p√ļblico de 90 millones al a√Īo. Punto final. A partir de ah√≠, la CP presenta resultados netos positivos ", explic√≥ el gestor.

La CP dice que tendr√° el trabajo completamente listo hasta finales de septiembre, de modo que el Ejecutivo de Ant√≥nio Costa pueda tomar una decisi√≥n final sobre este contrato de servicio p√ļblico anual de 90 millones de euros.

El presidente de la Comisi√≥n Europea, Jos√© Luis Rodr√≠guez, no comenta "para ya" este contrato de servicio p√ļblico que est√° en negociaci√≥n entre el Gobierno y la CP y que se considera esencial para la compa√Ī√≠a ferroviaria nacional afrontar la liberalizaci√≥n del mercado comienza el 1 de enero de 2019.

El jueves, 6 de septiembre, será el turno del ministro Pedro Marques también ir al Parlamento para debatir el ferrocarril.

Ana Gomez

Ana G√≥mez. Naci√≥ en Asturias pero vive en Madrid desde hace ya varios a√Īos. Me gusta de todo lo relacionado con los negocios, la empresa y los especialmente los deportes, estando especializada en deporte femenino y polideportivo. Tambi√©n me considero una Geek, amante de la tecnolog√≠a los gadgets. Ana es la reportera encargada de cubrir competiciones deportivas de distinta naturaleza puesto que se trata de una editora con gran experiencia tanto en medios deportivos como en diarios generalistas online. Mi Perfil en Facebook:¬†https://www.facebook.com/ana.gomez.029   Email de contacto: ana.gomez@noticiasrtv.com

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