Los coches eléctricos golpean el diesel y la gasolina en la eficacia





Todos los vehículos, animados por motores que consumen energía eléctrica o combustibles fósiles, se limitan a transformar la energía en movimiento. Y esta vez no interesa las emisiones nocivas, u otras, que resultan de ese proceso en cualquiera de los casos, pero sólo la porcentaje de "combustible", ya sea electricidad, gasolina o gasóleo, para hacer andar el vehículo. O, por el contrario, lo que se pierde por calentamiento, fricción y durante las operaciones de recarga o abastecimiento, además de lo que se abre mano durante los frenados, resistencia al aire y al rodamiento.





Comenzando por la recarga de la bater√≠a, frente al abastecimiento del dep√≥sito de combustible f√≥sil, si este √ļltimo pr√°cticamente no presenta p√©rdidas (tal vez unos insignificantes mililitros por evaporaci√≥n), los coches el√©ctricos pierden el 16% de la energ√≠a que retiran de la red, sobre todo por calentamiento. Sin embargo, los el√©ctricos tienen capacidad de recargar durante los frenados y deceleraci√≥n (alrededor del 17%), lo que les da un saldo positivo del 1%. A partir de aqu√≠, es s√≥lo ventajas para los autom√≥viles locomotores la electricidad.

Comienzan por no consumir cuando est√°n al ralent√≠, a diferencia de los que se queman diesel, pero en resumen y seg√ļn el Departamento de Eficiencia Energ√©tica y Energ√≠a Renovable (Office of Energy Efficiency & Renewable Energy), la gran ventaja est√° en el motor, mientras que el tranv√≠a transforma en movimiento 77% a 82% de la energ√≠a consumida, los los motores que queman combustibles derivados del petr√≥leo se sit√ļan entre el 12% y el 30%, dependiendo de si funcionan con gasolina o gas√≥leo (con ventaja para este √ļltimo). El resto es desperdiciado sobre todo por calentamiento, fruto de la fricci√≥n y de las p√©rdidas mec√°nicas, por poseer mucho m√°s piezas m√≥viles, tanto en el motor como en la caja de cambios.

En lo que se refiere al resto de las pérdidas aerodinámicas, por rodamiento, o la necesidad de alimentar sistemas periféricos, como el aire acondicionado, la radio o las luces, los valores no difieren tanto como se pueda juzgar.

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Nacho Vega

Nacho Vega. Nac√≠ en Cuba pero resido en Espa√Īa desde muy peque√Īito. Tras cursar estudios de Historia en la Universidad Complutense de Madrid, muy pronto me interes√© por el periodismo y la informaci√≥n digital, campos a los que me he dedicado √≠ntegramente durante los √ļltimos 7 a√Īos. Encargado de informaci√≥n pol√≠tica y de sociedad. Colaborador habitual en cobertura de noticias internacionales y de sucesos de actualidad. Soy un apasionado incansable de la naturaleza y la cultura. Perfil en Facebook:¬†https://www.facebook.com/nacho.vega.nacho Email de contacto: nacho.vega@noticiasrtv.com

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