Los autos eléctricos emiten mucho menos CO2 que el diesel y la gasolina.
En los últimos años, el segmento automotriz ha recurrido a la electrificación. Tesla es la marca de referencia, sobre todo porque fue uno de los pioneros, pero las principales marcas nacionales también siguen este camino. Con respecto a las emisiones de dióxido de carbono (CO₂), un estudio reciente revela que los automóviles eléctricos emiten mucho menos que los automóviles diesel y de gasolina.
Conozca los resultados de este nuevo estudio en esta área y también un simulador.
El estudio fue realizado por la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E)y los resultados fueron revelados este lunes. Como conclusión principal, destacamos la discrepancia entre las emisiones emitidas por los automóviles diesel y de gasolina en comparación con los automóviles eléctricos.
La llegada del automóvil eléctrico trajo consigo una serie de análisis del ciclo de vida que estiman las emisiones totales de dióxido de carbono asociadas con la construcción y operación de automóviles eléctricos, incluidos los materiales y el ensamblaje, el consumo de batería y electricidad con la carga, comparándolos Coches convencionales con motores de combustión. El dióxido de carbono es un contaminante particularmente relevante como gas de efecto invernadero que contribuye al calentamiento global y al consiguiente cambio climático.
En la declaración realizada por Associação Zero, se afirma que ...
En el mejor escenario (un vehículo eléctrico que funciona con electricidad limpia y con una batería producida con electricidad limpia), los vehículos eléctricos ya son aproximadamente cinco veces más limpios que los equivalentes convencionales"
El análisis de T&E dice que ...
El potencial de los automóviles eléctricos para reducir las emisiones de CO2 es claro: en promedio, los vehículos eléctricos ahora son casi tres veces más limpios que los automóviles diesel o de gasolina
Comparación entre coches eléctricos y combustión para Portugal
Como se puede ver en el siguiente gráfico, en el mejor escenario, los automóviles eléctricos de la UE emiten un 66% menos de CO2 en comparación con los automóviles diésel y un 68% menos con los automóviles de gasolina.
Para el estudio, se consideró, para 2020, un modelo de automóvil de capacidad media y una vida útil del vehículo del orden de 225 000 kilómetros.
En el caso descrito, las emisiones totales de un automóvil eléctrico serían de 18.1 toneladas de CO2 (6 toneladas asociadas con la producción del automóvil (excluyendo la batería), 3.6 de la producción de la batería y 8.5 al conducir). En el caso de un automóvil diesel, habría 52.5 toneladas de emisión total (7.0 en la producción del vehículo y 45.5 en la conducción). Para un vehículo de gasolina, el total es de 57.0 toneladas (6.7 en producción y 50.3 en conducción).
En el estudio, las emisiones consideradas para todos los vehículos en términos de conducción fueron las emisiones reales, según una extensa base de datos (spritmonitor.de), y no las basadas en las pruebas estándar actuales, por lo tanto, considerando un aumento en 39% entre emisiones reales y de laboratorio. Se consideró la refinación de combustibles (diesel y gasolina) (un aumento del 28% en diesel y 26% en gasolina), así como la incorporación de la huella de carbono de la producción de electricidad, incluso de fuentes renovables y pérdidas en líneas de transmisión, en equipos carga y baja la eficiencia de la batería.
ZERO considera que el Estado, en el ámbito de los incentivos económicos para relanzar la economía de una manera más respetuosa con el medio ambiente, debería garantizar el apoyo de 2250 euros en la compra de vehículos 100% eléctricos, sin limitar el número de vehículos, en el caso de particulares. y flotas. Además, ZERO considera que el Estado debería proporcionar un incentivo para el sacrificio de vehículos de más de 15 años en caso de elegir comprar un nuevo automóvil eléctrico 100% eléctrico.
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