Londres-Birmingham 170kms = Lisboa-Beja 38 minutos





Existen muchas ventajas políticas, económicas y ambientales para pensar estratégicamente juntos a alta velocidad y el transporte aéreo.





La preocupaci√≥n de mantener a las personas en el ¬ęcampo¬Ľ es un ideal que choca con la tendencia universal: pronto el 80 por ciento de la poblaci√≥n europea vivir√° en las ciudades. Es una noci√≥n medieval que persiste al considerar que Portugal tiene un ¬ęinterior¬Ľ olvidado que exige el regreso de Sancho I, el Pueblo, y que tiene una costa, en particular Lisboa, donde todo es maravilloso. Los medios de comunicaci√≥n y la cobertura pol√≠tica de los incendios forestales aumentaron esta percepci√≥n.

De hecho, adem√°s de Madrid, en la pen√≠nsula, hoy solo hay costa. Se olvida que hay una mega regi√≥n creativa que ocupa el territorio entre Set√ļbal y A Coru√Īa y donde la inmigraci√≥n es inevitable. Y tambi√©n en esta gran regi√≥n, hay muchos ¬ęinteriores¬Ľ olvidados, poblados por un incre√≠ble mundo subterr√°neo.

Todav√≠a hay en Portugal quienes eval√ļan las distancias entre dos puntos en kil√≥metros y no en el tiempo dedicado. La idea es que 300 kil√≥metros son una distancia muy larga. De hecho, en autom√≥vil, es relativamente lento, aunque muchos brasile√Īos viajan esta o m√°s distancias para ir a la playa, o muchos espa√Īoles solo para almorzar en otra ciudad. Los de Badajoz van a la playa de Figueirinha en Arr√°bida, Set√ļbal.

Otro problema es olvidar que hay pocos portugueses. Docenas de alcaldes de todo el mundo gobiernan a más personas que el primer ministro portugués. Wuhan tiene más de 10 millones de habitantes y, como él, hay 20 ciudades en el mundo con una población idéntica o mucho más alta que la de Portugal. El municipio de Chongqing, China, tiene más de 30 millones de habitantes.

La mejor opci√≥n es maximizar los recursos, funcionar de manera organizada y con objetivos estrat√©gicos claramente definidos. El Estado tiene el deber de contrarrestar el atractivo irresistible y, para muchos, inevitable de la gran ciudad. El objetivo es apoyar el desarrollo de peque√Īos pueblos m√°s alejados de la costa extrema que sean capaces de apoyar industrias ancla que absorban en la medida de lo posible a aquellos capacitados en los respectivos establecimientos de educaci√≥n superior o polit√©cnicos, a fin de mantener a los descendientes de los indigentes lo m√°s envejecidos posible. cerca de su regi√≥n como sea posible. Pero es dif√≠cil porque hay pocos trabajos calificados. Y est√° la cuesti√≥n del tiempo de viaje.

Siguiendo mi art√≠culo ‚ÄúMontijo, Alcochete, Alverca? ¬°Beja! ‚ÄĚ, Que escrib√≠ aqu√≠ sobre la ubicaci√≥n de un posible nuevo aeropuerto para Lisboa, descubr√≠ que en el Reino Unido se produce un debate id√©ntico sobre la alta velocidad y la ubicaci√≥n de los aeropuertos. En Inglaterra hay ¬ęun norte olvidado¬Ľ.





Por un lado, el gobierno brit√°nico ve la alta velocidad como un medio para contrarrestar el empobrecimiento econ√≥mico de esta regi√≥n una vez altamente industrializada. Por otro lado, los partidarios de la expansi√≥n del aeropuerto de Heathrow temen que el Primer Ministro Boris Johnson est√© promoviendo, como argumento pol√≠tico electoral, la construcci√≥n de la l√≠nea de alta velocidad desde Londres conocida como HS2, en una primera fase hacia Liverpool y Manchester. , y cuyo destino final ser√° (¬Ņser√≠a?) Edimburgo y Glasgow, Escocia.

Temen que Johnson busque usar HS2 como un medio para transformar el aeropuerto de Birmingham en la terminal de Heathrow, cuya expansi√≥n no es popular entre los votantes del Partido Conservador que viven en los suburbios del aeropuerto de Londres, adem√°s de la ventaja de recompensar a los votantes del norte. de Inglaterra que vot√≥ por primera vez en docenas de a√Īos por el Partido Conservador.

Fui a ver los n√ļmeros brit√°nicos. La distancia actual en coche entre la estaci√≥n Euston de Londres, desde donde el HS2 se dirige hacia el norte, y el aeropuerto de Birmingham, cuya designaci√≥n en el proyecto HS2 es la Bolsa de Birmingham, es aproximadamente la misma que Lisboa a Beja, a unos 170 kil√≥metros . El tren de alta velocidad HS2 cubrir√° esa distancia en solo 38 minutos, al igual que el c√°lculo de mi lego para el viaje de alta velocidad entre Lisboa y Beja.

Le pido, por favor, al Primer Ministro brit√°nico que le d√© una palabra al Primer Ministro portugu√©s para explicar las ventajas de pensar estrat√©gicamente en el transporte terrestre y a√©reo de alta velocidad (y el transporte mar√≠timo), destacando las ventajas aspectos pol√≠ticos, econ√≥micos y ambientales de la alta velocidad y dando como ejemplo la reubicaci√≥n de la extensi√≥n de Heathrow a un aeropuerto que ya existe en Birmingham, como existe en Beja, el √ļnico en Portugal capaz de recibir A380.

Ana Gomez

Ana G√≥mez. Naci√≥ en Asturias pero vive en Madrid desde hace ya varios a√Īos. Me gusta de todo lo relacionado con los negocios, la empresa y los especialmente los deportes, estando especializada en deporte femenino y polideportivo. Tambi√©n me considero una Geek, amante de la tecnolog√≠a los gadgets. Ana es la reportera encargada de cubrir competiciones deportivas de distinta naturaleza puesto que se trata de una editora con gran experiencia tanto en medios deportivos como en diarios generalistas online. Mi Perfil en Facebook:¬†https://www.facebook.com/ana.gomez.029   Email de contacto: ana.gomez@noticiasrtv.com

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