Lisboa Una ciudad semidesierta que cuenta regresivamente para atacar









Lisboa se está preparando para el "mayor conflicto laboral en los últimos días". La frase es de ANTRAM, los jefes de las compañías de carga, peligrosas o no. Después de una huelga similar que "secó" la gasolina y el diesel del país en menos de tres días, los portugueses tuvieron semanas para tener cuidado. Certificaron, compraron jerricanes y compraron aún más combustible. Todo para salir para las grandes vacaciones de verano, y muchos se dirigieron al sur hacia el Algarve. Lisboa es medio gas, pero todavía hay personas aquí que tienen que vivir y trabajar en agosto.

Este domingo, y pocas horas después de la huelga, el Observador rastreó varias bombas de la Red de Gasolineras de Emergencia de Lisboa para verificar la "explosión de bombas" que los televisores han mostrado en los últimos días. Primera conclusión: no hay carrera aquí. Al menos desde el jueves no ha habido, dijeron varios de los funcionarios de la bomba. Incluso el Uber que transportó al equipo de informes confirmó: "El jueves estuve en el Algarve y estuve en la cola durante cinco horas para llenar", dijo João, el conductor.

“El viernes fue más tranquilo. Ayer (sábado) también. Muy poco tráfico. Tal vez más tarde abasteceré durante toda la semana ”, agregó. Solo se confirmó una ronda de seis publicaciones de la Red de estaciones de servicio estratégicas y una regular (sin acceso exclusivo para vehículos prioritarios). Si los lisboetas han contraído la fiebre del combustible, ya les ha pasado, o la han llevado a donde están haciendo playa.

Y he aquí, el circuito comenzó por la Red de Emergencia de Gasolineras (REPA). Primera parada: Galp desde la avenida Engenheiro Duarte Pacheco, junto a Amoreiras, una de las estaciones más concurridas del país. Hora de llegada: 15h00. Cuando llegaron, las cuatro filas de bombas en ese puesto estaban ocupadas. Pero las líneas de automóviles, por otro lado, eran cortas: tres, cuatro automóviles como máximo, en un puesto considerado "estratégico", ya que se encuentra en el centro de Lisboa.

“Está muy quieto. Esto es lo más que he visto hoy ". Le dije al Observador a uno de los oficiales de la estación, mirando una línea de solo tres autos. "Dios quiera que la huelga termine pronto", un conductor de Uber le lanzó al Observador. El mismo conductor también confesó que alimentó ese lugar dos veces, pagando con dos números de contribuyentes diferentes. Lo cual sería ilegal … si la regla ya estuviera vigente.

El estado ha impuesto varios límites que deberían entrar en vigencia a partir de las 11:59 pm de este domingo. Deberían Ya se está practicando. Este es el caso de los 15 litros para los livianos y los 100 litros para trabajos pesados: el mismo conductor que llenó dos veces el mismo lugar dijo que la manguera se detendría para los autos livianos tan pronto como alcanzara los 15 litros, varias horas a partir de ahora. inicio de huelga.

Ya dentro de la publicación, y cuestionado por el observador, Un empleado aseguró que todos los combustibles estaban disponibles. El último suministro, dijo, fue el sábado. El siguiente no lo sabe. "Nadie nos dice nada, aquí en la caja somos los últimos en saber", dijo.

Nueva hora, nueva parada: estación de servicio Galp al final de United States Avenue. Aquí encontramos una bomba casi desierta y varias advertencias: “Solo tenemos diesel simple. Gracias por tu comprensión.

Un empleado limpió las mismas bombas, que en varios minutos solo pasaron unos pocos autos. “¿El próximo suministro? No sé, no puedo darte información ”, le dijo al Observador. Ni siquiera podemos tomar fotos. Ni siquiera hablando por teléfono a este lado de la carretera. No hay discusiones aquí. Es hora de cambiar las publicaciones.

Esta es la primera publicación donde la huelga, y la participación masiva en las estaciones de servicio del jueves, parece haber tenido consecuencias. En un BP cerca de Moscavide, Las mangueras de gas lisas 95 están aseguradas con abrazaderas de plástico. En una pequeña publicación, al lado de los accesos al Parque das Nações, la media docena de clientes allí no llenaban el estacionamiento. Pare por varios minutos en el sitio. Ni un auto se detiene para llenarse. Sigue la ruta.

Unos kilómetros más adelante, un nuevo BP. Pero aquí la situación es diferente: la estación es más grande y en cada fila de bombas hay varios autos para llenar. Aún así, las líneas no llegan a los tres autos. El observador aprovechó la parada para obtener gasolina, después de varios kilómetros recorridos. Cambiamos a Uber por un scooter. Con cinco o seis litros y ya lo atestiguamos. En el momento del pago, El cajero no parece preocupado. "Sí, tenemos suficiente combustible", bosteza. Pero lo desconocido continúa y comienza a formarse un patrón: ningún empleado tiene idea de cuándo será el próximo suministro. Obtenga gasolina, pague e incluso intercambie impresiones con el empleado: todo el proceso no llevó más de diez minutos.

El circuito continúa. Próximo destino: Galp da Gare do Oriente. Llegamos a las 18h00. Desierto total: bombas vacías y sin autos a la vista. Solo un cliente. Y estás lavando el auto en el lavado automático. El personal está en la puerta: "Todo tranquilo. Tenemos combustible, así que cuando comienza a agotarse ponemos algunos papeles sobre las bombas, pero hasta ahora todavía tenemosle dijeron al observador. En la caja, un colega corrobora: “El jueves tuvimos varias líneas. Ahora todo ha estado tranquilo ".

Los trabajos en el camino de acceso posterior ayudan a explicar una participación menor. Y el hecho de que también están "un poco escondidos", confiesan.

Antes de terminar, vayamos a una ubicación estratégica en Lisboa: el aeropuerto. Un BP justo al lado de las terminales de llegada. En estas bombas, todos los combustibles estaban disponibles, pero el escenario era similar a los sitios anteriores. Colas, sí, pero sin exceder los tres autos.

Los conductores pudieron llenar y pagar en cuestión de minutos, a pesar de que todas las bombas estaban ocupadas. Es hora de seguir corriendo las bombas por el aeropuerto.

“¿Hay alguna razón para esto? Los conductores piden 900 euros, que es un salario normal. ¿Por qué no se los das? Después de todo, tienen una bomba detrás de ellos ". comentó un empleado de otra bomba, esta de Repsol. Está al lado del otro, BP. Y los últimos días, ¿cómo te fue? El domingo fue uno de los días más tranquilos, dice uno de los empleados, riendo: “Con la huelga, las publicaciones ya han hecho millones. Y el gobierno también se beneficia de esto debido a los impuestos ”. Se refiere a un titular del Saturday Morning Post. En cuanto a la próxima oferta, por supuesto: “Solo los grandes (estado y empresas) lo saben. Y tal vez ni siquiera ellos.

En esta bomba, todos los combustibles estaban disponibles y nunca hubo más de cinco autos que se reabastecieran al mismo tiempo. En cuanto a los límites mínimos impuestos por la ley, el mismo funcionario explicó: "Tenemos 3.000 litros (para ciudadanos) y 5.000 litros para policías o bomberos". Esta publicación, dice, aún estará lejos de alcanzar estos límites. Pero no estoy seguro.

Nacho Vega

Nacho Vega. Nací en Cuba pero resido en España desde muy pequeñito. Tras cursar estudios de Historia en la Universidad Complutense de Madrid, muy pronto me interesé por el periodismo y la información digital, campos a los que me he dedicado íntegramente durante los últimos 7 años. Encargado de información política y de sociedad. Colaborador habitual en cobertura de noticias internacionales y de sucesos de actualidad. Soy un apasionado incansable de la naturaleza y la cultura. Perfil en Facebook: https://www.facebook.com/nacho.vega.nacho Email de contacto: nacho.vega@noticiasrtv.com

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