Las ventas de autom贸viles de gasolina activaron la alarma de CO2









La Agencia Europea del Medio Ambiente (EEA) ha publicado el di贸xido de carbono promedio (CO2) inherente a la venta de nuevos turismos en 2019 y los datos, aunque sean provisionales, activaron la alerta en la Uni贸n Europea: por tercer a帽o consecutivo y contrario a lo que se supon铆a, las emisiones de CO2 seguir subiendo Y por primera vez, las emisiones de los veh铆culos que funcionan con gasolina superan a las del diesel.

Seg煤n el EEE, en promedio, en los 27 pa铆ses de la Uni贸n Europea, incluidos el Reino Unido, Islandia y Noruega, las emisiones fueron de 122,4 g / km, es decir, 1,6 m谩s que en 2018. Estos valores, que solo ser谩n definitivos a fines de este a帽o o principios del pr贸ximo, cuando la agencia publique los resultados finales, sugieren lo que ya se sospechaba: los fabricantes de autom贸viles a煤n est谩n lejos del objetivo que est谩n obligados a cumplir en 2020, establecido en el 95 g / km, bajo el riesgo de incurrir en multas millonarias. Con el agravante de que, por delante de ellos, solo tienen seis meses para 芦corregir禄 la desviaci贸n del 22% del objetivo estipulado.

En opini贸n de la agencia ambiental, los malos resultados se deben (literalmente) al peso de los SUV en todos los segmentos, cuya demanda contin煤a aumentando, representando el 38% de los nuevos registros en 2019. Destaca el EEE que 芦en comparaci贸n con los autom贸viles de otros segmentos , Los SUV son tradicionalmente m谩s pesados, est谩n equipados con motores m谩s potentes y tienen una mayor superficie frontal 鈥, todo lo cual contribuye a un aumento en el consumo de combustible y, en consecuencia, agrava el nivel de emisiones. Adem谩s, el EEE contin煤a: 鈥渓a mayor铆a de los SUV registrados en 2019 funcionaban con gasolina, con emisiones promedio de 134 g de CO2/ km, que representa otros 13 g de CO2/ km que las emisiones promedio de otros autom贸viles nuevos de gasolina 鈥.

El informe del EEE tambi茅n se帽ala que tambi茅n hubo un aumento de peso en los nuevos veh铆culos comercializados, que es transversal a todos los segmentos y diferentes tipos de combustible, pero que coloca el aumento de masa en 30 kg (m谩s) en comparaci贸n con el promedio registrado en 2018 .

De los 15,5 millones de unidades vendidas en 2019 en Europa, el 59% eran veh铆culos de gasolina, una cifra que aumenta al 63% si se incluyen h铆bridos con este combustible en el recuento. El diesel contin煤a perdiendo terreno (menos 4 puntos porcentuales), con una participaci贸n del 31%, o 32%, tambi茅n contando h铆bridos diesel. Los veh铆culos electrificados, pero no enchufables, representaron aproximadamente el 4% de los nuevos registros, y el resto fue reclamado por modelos 100% el茅ctricos o PHEV, un 3.5% m谩s en comparaci贸n con 2018.

Sin embargo, la adquisici贸n de modelos m谩s respetuosos con el medio ambiente sigue por debajo de las expectativas y los objetivos establecidos, raz贸n por la cual la Agencia Europea del Medio Ambiente advierte sobre la necesidad de aumentar las ventas de veh铆culos con emisiones bajas o cero. Especialmente porque, con el creciente peso de la gasolina en las ventas de autom贸viles nuevos, el escenario solo tender谩 a empeorar cuando se trata del aumento de CO2. El a帽o pasado, CO2 de los autom贸viles a gasolina excedieron a los de sus rivales en diesel: 127.6 g / km contra 127 g / km, respectivamente. 芦La diferencia de 0.6 g en CO2/ km fue el m谩s bajo registrado desde el comienzo del monitoreo 鈥, se帽ala el EEE.





Manuel Rivas

Fernando Rivas. Compagino mis estudios superiores en ingenier铆a inform谩tica con colaboraciones en distintos medios digitales. Me encanta la el periodismo de investigaci贸n y disfruto elaborando contenidos de actualidad enfocados en mantener la atenci贸n del lector. Colabora con Noticias RTV de manera regular desde hace varios meses. Profesional incansable encargado de cubrir la actualidad social y de noticias del mundo. Si quieres seguirme este es mi... Perfil en Facebook:聽https://www.facebook.com/manuel.rivasgonzalez.14 Email de contacto: fernando.rivas@noticiasrtv.com

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