La transición verde da fuerza a los beneficios fiscales del alquiler





Las crecientes preocupaciones ambientales han llevado a una mayor carga fiscal sobre la compra de vehículos, lo que aumenta la importancia de opciones como el arrendamiento para las empresas que buscan mantenerse al día con las tecnologías en rápida evolución. Se espera que esta tendencia se extienda a otros bienes en un futuro cercano, dada la necesidad de contención de costos y el uso de ciertos equipos por un período menor a su vida útil.





Beneficiándose de un marco fiscal similar al de los contratos de leasing, el renting se distingue de esta otra modalidad por no tener que pagar el valor residual al final del contrato de leasing para adquirir el activo (en la mayoría de los casos, un vehículo).

Para las empresas, esta es una solución ventajosa no solo por el aplazamiento de los cargos, sino también porque el seguro y el mantenimiento del vehículo estarán incluidos en el alquiler. Además, el valor del vehículo se puede amortizar o depreciar durante cuatro años y, al reducir los gastos de los empresarios, les permite aprovechar las últimas y más innovadoras tecnologías disponibles en un mercado en rápida evolución donde las preocupaciones ambientales han llevado a cambios. rápido y significativo en los últimos tiempos.

La cuestión medioambiental es, además, central en el beneficio fiscal que otorga el alquiler. Explica Catarina Almeida Garrett, socia directora de AGPC, las diferencias en el tipo de vehículo (gasolina, diésel, híbrido o eléctrico) son determinantes en el marco fiscal de su adquisición.

“En la práctica, el coche es un 23% más barato” tratándose de vehículos eléctricos con tributación autónoma cero e IVA deducible, concluye. Por ello, en la valoración que hagan los empresarios de la posibilidad de recurrir a una solución de leasing, siempre se deberá tener en cuenta el precio de coste del coche, “porque tendrá una implicación en cuanto a la cantidad que fiscalmente se permita recaudar”. el coste y también a nivel de tributación autonómica”.

El beneficio debe calcularse por adelantado.
La ventaja económica de utilizar un contrato de leasing para una empresa depende de cada caso, y debe ser evaluada con su contador público autorizado, a fin de evaluar el beneficio fiscal correspondiente.

Los Presupuestos Generales del Estado para 2022 (OE2022) no trajeron cambios significativos en el marco fiscal del alquiler, por lo que el escenario se mantiene sin cambios respecto al año anterior. A modo de ejemplo, Mário Moura Contabilidad crea escenarios hipotéticos para varios tipos diferentes de vehículos.





El primer aspecto a considerar es, como se mencionó anteriormente, el costo de compra del vehículo. Analizando un vehículo hasta 27.500 euros, el tipo de gravamen autonómico es, en base, del 10%. Este valor desciende al 7,5% en el caso de los vehículos propulsados ​​por gas natural (GNC) y al 5% en los vehículos híbridos y enchufables; finalmente, los vehículos eléctricos y de mercancías ligeras se benefician de impuestos cero.

Para un vehículo entre 27.500 y 35.000 euros se incrementan los tres primeros tipos: la tributación autónoma de un vehículo ligero en este rango de precios es del 27,5%, 15% para vehículos GNC y 10% para vehículos híbridos y enchufables. Al igual que en el caso de los vehículos más económicos, los vehículos eléctricos y de mercancías ligeros están asociados a un impuesto cero.

Finalmente, para vehículos de más de 35.000 euros, la tarifa base para turismos sube al 37,5%, mientras que los vehículos de GNC tienen una tarifa del 27,5% y los híbridos y enchufables pagan el 17,5%. Una vez más, los vehículos eléctricos y de mercancías ligeras no tienen una tributación autónoma efectiva.

La necesidad de impulsar las fuentes de energía renovables y el fin de los motores de combustión se refleja en estos beneficios fiscales, pero existen algunas restricciones a las que las empresas deben prestar atención. En 2021, los Presupuestos Generales del Estado prevén tipos reducidos del 5%, 10% y 17,5%, respectivamente, en el caso de los vehículos híbridos enchufables que dispongan de batería recargable por conexión a la red eléctrica y con una autonomía mínima, en el eléctrica, de 50 km, además de emisiones oficiales de menos de 50 g de dióxido de carbono por kilómetro.

Otro factor que los empresarios deben tener en cuenta es que, en caso de pérdidas en el ejercicio fiscal de que se trate, la tributación autonómica se incrementa en 10 puntos porcentuales.

La solución debe extenderse a otros mercados
La aplicabilidad práctica de los contratos de leasing no se agota, aun así, en el mercado del automóvil. Tanto en la gestión de flotas como para otros tipos de equipos, este tipo de compra ha ganado popularidad y la tendencia debería ser una adopción cada vez mayor.

“Vivimos en una nueva era donde el renting no se limitará solo a los vehículos, sino a la rentabilidad total de los equipos propiedad de empresas cuyo principal servicio es el renting de equipos”, proyecta Inês Pérez, abogada de AGPC. Esto incluye, por ejemplo, aspiradoras, máquinas de confección de alimentos, máquinas de café, lavadoras a presión u otros equipos que, sin ser el centro de la actividad de una empresa, son necesarios para su funcionamiento.

“Claramente hay una nueva tendencia en el mercado en cuanto al arrendamiento de equipos, donde la propiedad de los equipos se ve como una carga innecesaria, dando lugar a la posibilidad de alquilar equipos que pueden estar parados, sin ser rentables”. Esto incluye “todo tipo de equipos que permitan a los usuarios privados, y no solo, utilizar los equipos por un corto período de tiempo, sin necesidad de la propiedad de los equipos”.

Este año, el presidente de la Associação de Leasing, Factoring y Rentingnacional, Luís Augusto, explicó a JE que, contrariamente a lo esperado, el mercado de renting creció en el primer semestre de 2022, incluso con la guerra en Ucrania empeorando las perspectivas de beneficios económicos. para el tejido empresarial portugués.

“Increíblemente, el efecto a muy corto plazo es positivo para las empresas. La guerra, aunque de alguna manera se anticipó, no se anticipó tanto. Entonces, siempre hubo ese positivismo de que no pasara”, explicó y señaló que, a pesar de mantenerse por debajo de los niveles de 2019, el sector creció en 2020 y en el primer trimestre de este año.

Ana Gomez

Ana Gómez. Nació en Asturias pero vive en Madrid desde hace ya varios años. Me gusta de todo lo relacionado con los negocios, la empresa y los especialmente los deportes, estando especializada en deporte femenino y polideportivo. También me considero una Geek, amante de la tecnología los gadgets. Ana es la reportera encargada de cubrir competiciones deportivas de distinta naturaleza puesto que se trata de una editora con gran experiencia tanto en medios deportivos como en diarios generalistas online. Mi Perfil en Facebookhttps://www.facebook.com/ana.gomez.029   Email de contacto: ana.gomez@noticiasrtv.com

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