La publicidad al VW Polo ha sido prohibida. ¬ŅSabes porque?





Los autom√≥viles m√°s peque√Īos y accesibles est√°n cada vez m√°s equipados con soluciones que hasta hace poco tiempo eran exclusivas de coches grandes y m√°s caros. Sobre todo, en materia de equipamiento de seguridad y ayudas a la conducci√≥n. Viene esto a prop√≥sito de un v√≠deo comercial del Volkswagen Polo en el Reino Unido que, al igual que los veh√≠culos similares del Grupo Volkswagen que recurren a la misma plataforma, desde el Ibiza al Fabia, pasando por el A1, pasaron a poder disfrutar de sistemas que ayudan al conductor a evitar las ratas y distracciones, todo para reducir los accidentes motivados por exceso de distracci√≥n o de optimismo.





Consciente de que es necesario llamar la atenci√≥n de los clientes sobre el potencial de los sistemas que pasan a estar disponibles en los veh√≠culos m√°s baratos dirigidos a un p√ļblico que menos oy√≥ hablar de ellos, b√°sicamente porque nunca a ellos tuvo acceso, o menos sabe en relaci√≥n con los beneficios que Volkswagen resolvi√≥ contar una historia, sobre un ni√Īo con mucho azar o manifiesta falta de manera.

El chico cayó y se le lisia Рa él oa otros Рen bicicleta, skate, karts y de casi todo lo que tenía ruedas. De ahí, cuando llegó la hora de comprar un coche, el padre eligió un Polo. OK, como es publicidad se acepta, pues estos sistemas de seguridad no son novedad en términos absolutos, sino en este segmento de los utilitarios, que engloba algunos de los coches más baratos del mercado.

Es decir que seis consumidores no identificados, qui√©n sabe si los gerentes de concesionarios de la competencia cuyos modelos m√°s peque√Īos todav√≠a no ofrecen estos dispositivos, presentaron queja a la Advertising Standards Authority (ASA), afirmando que el anuncio alentaba a la pr√°ctica de una conducci√≥n peligrosa. Pero no, peligroso habr√≠a sido el examinador que permiti√≥ al joven "bastante distra√≠do", por lo menos, obtener el permiso de conducci√≥n. Ahora se trata de equipar su coche y de todos los dem√°s conductores – incluso los que se consideran 'el Fangio' del volante – con las √ļltimas tecnolog√≠as que salvan vidas.

No son soluciones a prueba de bala, pero allí que ayudan a disminuir los accidentes y, por tabla, las muertes, eso nadie discute. En los coches baratos o en los de lujo, hay muchos más conductores al volante de los primeros que de los segundos. Lo más curioso es que esto sucede en un país como el Reino Unido, en el que cualquier "van de escalera" puede fabricar un coche, siempre que sea en poca cantidad. Es lo que sucede con Caterham o cientos de otros, en los que la mayoría no puede tener airbags o cinturones de seguridad con limitador de esfuerzo Рlo básico en materia de seguridad.

Volkswagen resucit√≥, afirmando que nada en su anuncio fomenta una utilizaci√≥n irresponsable o condenable, pero ni eso demuestra la ASA. Entidad que, sin embargo, 'convive' con veh√≠culos de 600 cv anunciando cerca de 2 litros / 100 km, o modelos que superan los 400 km / h y pueden circular en la v√≠a p√ļblica.





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Nacho Vega

Nacho Vega. Nac√≠ en Cuba pero resido en Espa√Īa desde muy peque√Īito. Tras cursar estudios de Historia en la Universidad Complutense de Madrid, muy pronto me interes√© por el periodismo y la informaci√≥n digital, campos a los que me he dedicado √≠ntegramente durante los √ļltimos 7 a√Īos. Encargado de informaci√≥n pol√≠tica y de sociedad. Colaborador habitual en cobertura de noticias internacionales y de sucesos de actualidad. Soy un apasionado incansable de la naturaleza y la cultura. Perfil en Facebook:¬†https://www.facebook.com/nacho.vega.nacho Email de contacto: nacho.vega@noticiasrtv.com

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