La prueba demuestra: el modelo Y tiene más potencia que el modelo 3
Como con cualquier fabricante, Tesla también diseña sedanes y SUV en el mismo chasis, compartiendo una plataforma, suspensiones (incluso con pequeños cambios para lograr una mayor distancia al suelo), motores, baterías, sistemas de administración de energía, pantallas , asientos y sistemas de ventilación e infoentretenimiento. Es por eso que el Modelo Y hereda el 75% de las partes del Modelo 3.
En vista de este intercambio de material y soluciones, fue curioso ver que el youtuber Drag Times afirmaba que, en la prueba que realizaron, el Modelo Y reveló tener ambos motores (tanto el delantero como el trasero) con más potencia que el Modelo 3 Este experto en pruebas de aceleración con inicio detenido afirma que, a través de una aplicación vinculada al sistema de diagnóstico a bordo (OBD), confirmó que los dos motores del SUV proporcionaban más potencia que los que equipan el salón, a pesar de ser las mismas unidades.
Al contrario de lo que sucede con los motores de combustión, gasolina o diesel, donde es más difícil aumentar o disminuir la potencia suministrada por la unidad de accionamiento, los motores eléctricos se modulan fácilmente. La potencia máxima atribuida a los Y y 3 siempre es de 450 hp en la versión Performance, pero, según el Drag Times, el motor anterior del Model 3 alcanza 180.5 kW, aproximadamente 245 hp, para que el Model Y sea alrededor de 198 , 5 kW, aproximadamente 270 hp.
Si la situación en el eje delantero favorece al SUV, parece que no hay diferencia en la estrategia seguida con el motor trasero, que en 3 alcanza 255 kW (347 hp) y en Y 270.5 kW (368 hp). En total, el Modelo 3 se beneficia de 435.5 kW (592 hp), mientras que el Modelo Y se beneficia de 469 kW (638 hp). Ambas cifras son muy altas para los modelos en cuestión, especialmente cuando se comparan con los datos atribuidos al Tesla, que, como ya hemos recordado, se establecen en 450 hp.
Es cierto que los gráficos de medición revelan que los valores de potencia máxima proporcionados por los cuatro motores tienen lugar durante un corto período de tiempo, y luego caen a medida que aumenta la velocidad, pero incluso a la velocidad máxima, donde la potencia proporcionada por cada uno de los motores las unidades son más pequeñas, el Modelo Y no solo continúa disfrutando de una ventaja sobre el Modelo 3, sino que también alcanza un total aproximado de 520 hp, siempre por encima de los anunciados 450 hp.
La estrategia de proporcionar a la Y más potencia puede tener sentido, para evitar ser acusado de ser mucho más lento que el salón, esencialmente para compensar el mayor peso del SUV (+156 kg), así como la mayor superficie frontal (a el Cx es el mismo, con 0.23 en ambos casos). Paralelamente, la batería montada en el SUV tendrá un poco más de capacidad. Según el equipo de medición, el Modelo Y parece tener un acumulador con 77.5 kWh, contra los 72.5 kWh del Modelo 3.
En los comienzos de lado a lado, con el juego lanzado, el equilibrio parece ser excelente, descontando el hecho de que Y acelera primero. En el inicio detenido, el 3 parece más lento en los primeros metros, lo que puede explicar la ligera ventaja que aún tiene en la relación peso / potencia. Interesante, pero estaremos más «descansados» después de las mediciones con un contenido científico más fuerte, utilizando, por ejemplo, un banco de pruebas.
