La industria automovil铆stica europea se une contra el Brexit sin acuerdo





Los l铆deres del sector de la automoci贸n y componentes de automoci贸n de ambos lados del Canal de la Mancha se han sumado a la firma de una nota conjunta pidiendo un acuerdo urgente 鈥渜ue permita antes de que finalice el periodo de transici贸n, en tan solo 15 semanas, un ambicioso tratado de libre comercio 鈥.





La nota afirma que 鈥渓as estimaciones muestran el impacto catastr贸fico de los aranceles de la Organizaci贸n Mundial del Comercio en caso de ‘no acuerdo’, poniendo en riesgo la producci贸n de alrededor de tres millones de autom贸viles y camionetas fabricados en la Uni贸n Europea y el Reino Unido durante el los pr贸ximos cinco a帽os 鈥.

El no acuerdo supondr铆a p茅rdidas comerciales combinadas entre la Uni贸n y el Reino Unido 芦por valor de hasta 110.000 millones de euros para 2025, adem谩s de los aproximadamente 100.000 millones de euros de valor de producci贸n perdido este a帽o debido a la crisis del coronavirus禄. .

Para evitar un segundo golpe econ贸mico al sector que emplea a 14,6 millones de personas, 芦la industria hace un llamado a los negociadores para garantizar urgentemente un acuerdo que proporcione tarifas cero, reglas de origen modernas y evite regulaciones diferentes en ambos lados del canal禄.

Las principales organizaciones representativas de los fabricantes de veh铆culos y componentes de automoci贸n en la Uni贸n, la Asociaci贸n Europea de Fabricantes de Autom贸viles (ACEA) y la Asociaci贸n Europea de Proveedores de Componentes de Automoci贸n (CLEPA), junto con 21 asociaciones nacionales, incluida SMMT (Reino Unido) United), VDA (Alemania), CCFA (Francia), PFA (Francia) y AFIA (Portugal), 芦advierten hoy que la industria puede sufrir graves repercusiones禄.

Sin un acuerdo en vigor hasta el 31 de diciembre, 鈥渁mbas partes estar铆an obligadas a mantener relaciones comerciales bajo las reglas no preferenciales de la Organizaci贸n Mundial del Comercio (OMC), incluido un arancel del 10% para los autom贸viles y hasta un 22% para las furgonetas y camiones. Esas tarifas, mucho m谩s altas que los m谩rgenes reducidos de la mayor铆a de los fabricantes, casi con certeza se traspasar铆an a los consumidores, encareciendo los veh铆culos, reduciendo las opciones y afectando la demanda. Adem谩s, los fabricantes de componentes de autom贸viles tambi茅n se ver谩n afectados por las tarifas. Esto aumentar谩 el precio de producci贸n o dar谩 lugar a m谩s importaciones de componentes de otros pa铆ses fuera de la UE, que ser谩n m谩s competitivos 鈥.

Antes de la crisis del coronavirus, la producci贸n de veh铆culos de motor en la Uni贸n y el Reino Unido rondaba los 18,5 millones de unidades al a帽o. Este a帽o ya se han perdido alrededor de 3,6 millones de unidades en todo el sector debido a la pandemia. 鈥淣uevas estimaciones indican que, en el caso de autom贸viles y camionetas, una reducci贸n en la demanda resultante de un arancel de la OMC del 10% podr铆a disminuir alrededor de tres millones de unidades producidas en las plantas de la UE y el Reino Unido en los pr贸ximos cinco a帽os, con p茅rdidas por valor de 52.800 millones de euros para las plantas del Reino Unido y 57.700 millones de euros para las plantas de toda la Uni贸n. Los fabricantes de componentes de automoci贸n tambi茅n se ver谩n afectados por estos cambios 芦.





Esta doble p茅rdida de negocio da帽ar铆a gravemente los ingresos del sector, responsable de un 鈥渟uper谩vit comercial combinado de 74.000 millones de euros con el resto del mundo en 2019. Juntos, el sector de la automoci贸n de la UE27 y el Reino Unido son responsables del 20% de producci贸n mundial de veh铆culos de motor e invertir alrededor de 60.800 millones de euros anuales en innovaci贸n, siendo el mayor inversor europeo en I + D 鈥.

Jos茅 Couto, presidente de AFIA, dijo, sobre el tema, que 鈥渓a industria del autom贸vil necesita un acuerdo que mantenga la competitividad y permita a las empresas continuar la relaci贸n comercial con sus socios brit谩nicos. El Reino Unido es el cuarto cliente principal de componentes de automoci贸n fabricados en Portugal 鈥.

Ana Gomez

Ana G贸mez. Naci贸 en Asturias pero vive en Madrid desde hace ya varios a帽os. Me gusta de todo lo relacionado con los negocios, la empresa y los especialmente los deportes, estando especializada en deporte femenino y polideportivo. Tambi茅n me considero una Geek, amante de la tecnolog铆a los gadgets. Ana es la reportera encargada de cubrir competiciones deportivas de distinta naturaleza puesto que se trata de una editora con gran experiencia tanto en medios deportivos como en diarios generalistas online. Mi Perfil en Facebook:聽https://www.facebook.com/ana.gomez.029   Email de contacto: ana.gomez@noticiasrtv.com

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