La Comisión Europea prepara el fin de los coches contaminantes para 2035





La Comisión Europea está a punto de anunciar que todos los automóviles nuevos vendidos a partir de 2035 deben tener cero emisiones contaminantes y varios fabricantes de automóviles ya han anunciado planes para cambiar a totalmente eléctricos.





Fuentes citadas por agencias como AFP o Bloomberg indican que la Comisión debería proponer este miércoles sus pautas para lograr la neutralidad de carbono para 2050, que incluyen la abolición total de las emisiones de los automóviles a partir de 2035.

Documentos de la Comisi√≥n consultados por Bloomberg indican que el ejecutivo europeo quiere que las emisiones de los veh√≠culos nuevos caigan al 65% en 2030 y a cero en 2035. Estos est√°ndares se complementar√°n, a√Īade la agencia de noticias, con la obligaci√≥n de que los gobiernos nacionales desarrollen la tarificaci√≥n de infraestructuras de veh√≠culos el√©ctricos y de hidr√≥geno.

Como anticip√°ndose a esta decisi√≥n, en los √ļltimos meses muchos fabricantes de autom√≥viles se han apostado radicalmente por la ruta el√©ctrica.

El √ļltimo en hacerlo, el alem√°n Opel, filial del grupo Stellantis, anunci√≥ este jueves que ser√≠a 100% el√©ctrico en Europa a partir de 2028.

Este grupo, que se ha unido a PSA (Peugeot-Citroen-Opel) y FCA (Fiat-Chrysler) desde enero, quiere jugar uno de los primeros roles en la electrificación en curso del mercado del automóvil. Ya ha abandonado el desarrollo de motores de combustión y pretende invertir 30.000 millones de euros en la electrificación de sus gamas para 2025 y en software.

Opel quiere ser 100% eléctrico en Europa para 2028 y Fiat entre 2025 y 2030, indicó su director, Olivier François.





PUB

Volkswagen está apostando todo por lo eléctrico, con éxito hasta ahora. Lanzado a fines de 2020, su modelo compacto ID3 compite por el liderazgo del mercado con Tesla.

El grupo alem√°n a√ļn no ha anunciado la fecha para el fin de los motores de combusti√≥n, pero espera tener, para 2030, el 60% de veh√≠culos con bater√≠as en sus ventas europeas.

En su transici√≥n al tranv√≠a, invertir√° 46.000 millones de euros en cinco a√Īos.

Su marca de lujo Audi funcionará al 100% con baterías en 2033. Su otra subsidiaria de lujo, Porsche, se lanzará a la producción de celdas de batería de alto rendimiento.

Lamborghini, que también pertenece a este grupo alemán, pretende electrificar toda su gama de deportivos a finales de 2024.

Se espera que el fabricante de superdeportivos Bugatti, cuyo control será cedido por VW al pionero eléctrico croata Rimac, lance un modelo eléctrico a mediano plazo.

Por su parte, Volvo, filial del grupo chino Geely, prevé retirar de su catálogo para 2030 todos los modelos de combustión, incluidos los híbridos, la misma fecha asumida por Bentley, o Ford, para Europa.

¬ęA partir de 2025, la mitad de nuestros veh√≠culos ser√°n el√©ctricos¬Ľ, anunci√≥ el presidente de Volvo Cars, Hakan Samuelsson, en marzo durante una entrevista con AFP.

Para reinventar su gama, Jaguar Land Rover, una subsidiaria del grupo indio Tata, invertir√° 2.500 millones de libras esterlinas (2.800 millones de euros) al a√Īo, principalmente en el tranv√≠a. Todos los autos deportivos de Jaguar ser√°n el√©ctricos a partir de 2025.

Renault, que fue pionera en el tranv√≠a con el Zo√©, pretende presentar ¬ęel ‘mix’ m√°s ecol√≥gico del mercado europeo en 2025¬Ľ, con m√°s del 65% de los veh√≠culos electrificados. Para 2025, lanzar√° 10 nuevos veh√≠culos el√©ctricos, incluida una versi√≥n moderna y ¬ęasequible¬Ľ del ic√≥nico Renault 5, fabricado en Francia.

BMW, durante los pr√≥ximos 10 a√Īos, quiere vender 10 millones de modelos 100% el√©ctricos, m√°s del doble de los cuatro millones que hab√≠a anunciado.

Otro pionero de los vehículos eléctricos, con el i3, esta marca luego perdió terreno, es decir, ante Tesla.

Su rama Mini dar√° la espalda por completo a los motores de combusti√≥n en 10 a√Īos.

La norteamericana General Motors tiene la intenci√≥n de dejar de fabricar veh√≠culos con emisiones contaminantes para 2035, incluso si a√ļn no se ha comprometido abiertamente con una oferta exclusiva de veh√≠culos el√©ctricos ese a√Īo.

Y la japonesa Toyota, pionera de los vehículos híbridos, que no cree en los vehículos a batería, lanzará siete modelos 100% eléctricos para 2025.

Hasta entonces, la compa√Ī√≠a automovil√≠stica n√ļmero uno del mundo espera realizar el 10% de sus ventas en Europa en electricidad e hidr√≥geno, junto con un 70% en h√≠bridos, un 10% en h√≠bridos recargables y un 10% en veh√≠culos de combustibles f√≥siles.

En el caso de Daimler (Mercedes-Benz), el objetivo es seguir ¬ęacelerando¬Ľ en el el√©ctrico, duplicando las ventas de veh√≠culos electrificados, incluidos los h√≠bridos, en 2021, respecto a 2020. En 2025, el 25% de los veh√≠culos vendidos deber√≠an ser empresas electrificadas, con el objetivo del 50% fijado para 2030.

Finalmente, la coreana Hyundai planea presentar 23 modelos de vehículos eléctricos para 2025 y vender más de un millón de unidades. Por su parte, Kia presentará siete modelos eléctricos, que deberían representar el 20% de sus ventas mundiales.

Manuel Rivas

Fernando Rivas. Compagino mis estudios superiores en ingeniería informática con colaboraciones en distintos medios digitales. Me encanta la el periodismo de investigación y disfruto elaborando contenidos de actualidad enfocados en mantener la atención del lector. Colabora con Noticias RTV de manera regular desde hace varios meses. Profesional incansable encargado de cubrir la actualidad social y de noticias del mundo. Si quieres seguirme este es mi... Perfil en Facebook: https://www.facebook.com/manuel.rivasgonzalez.14 Email de contacto: fernando.rivas@noticiasrtv.com

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *