Honda CR-V Hybrid – Test drive al nuevo e inteligente SUV



Hemos conocido el nuevo Honda CR-V Hybrid. Esta es la quinta generación del CR-V, pero es la primera vez que un Honda SUV, en Europa, está disponible con tecnología híbrida.

El paradigma del automóvil está cambiando y la marca japonesa también se adaptó a la electrificación de sus coches. Venga con nosotros en este ensayo Honda.



Honda CR-V Hybrid - Fuimos a hacer el test drive al nuevo SUV del mercado


El nuevo CR-V Hybrid viene a dilatar la oferta y trae algunas bazas que la hacen bastante atractiva. No es casual que el último SUV de Honda obtuvo una clasificación máxima en las pruebas de seguridad EuroNCAP. Vamos a ver dónde están sus bazas.

Innovación Honda Intelligent Multi-Mode Drive

Desde luego y cuando lo conducimos percibimos que la tecnología i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive), trae desempeño y eficiencia. Hablamos en combinar de un motor 2.0 de gasolina y dos motores eléctricos. Todo ello con soporte de una pequeña batería que también recoge la energía recuperada en las frenadas.

La potencia máxima combinada es de 184 CV (135 kW) con un par de 315 Nm.

Conducción segura y eficiente

La conducción se vuelve suave gracias a una transmisión con una velocidad (no hay caja de cambios) y la tracción puede ser delantera o 4 × 4. Trae un sistema multidisco que conecta las ruedas traseras, gracias a un diferencial en el eje posterior en condiciones de difícil adherencia.

Al combinar estas tecnologías, permite a la marca japonesa reivindicar un consumo de 5,3 l / 100 km en la versión de tracción delantera y 5,5 l / 100 km en la versión 4 × 4. También se agradece por la velocidad máxima, ya que permite llegar a los 180 km / h y el arranque lleva este SUV de 0 a 100 km / en 8,8 o 9,2 segundos.

El nuevo SUV también tiene características ricas para el tráfico urbano. Esto es porque su batería a la carga máxima, permite recorrer dos kilómetros en modo eléctrico. Excelente para el "para-arranca" y pequeños recorridos.

Un habitáculo espacioso y con calidad

En el habitáculo, tenemos que referir la calidad de los materiales. Este es un punto importante en un SUV que pesa 1672 kg. Esto porque el interior acomoda cinco lugares para un viaje cómodo. Podría tener una fila más de puestos, dado el diseño del chasis, sin embargo, la disposición del sistema eléctrico ocupa el espacio de la tercera fila de asientos. Esta cola sólo está disponible en la propuesta de gasolina más potente.

En lo que toca el espacio del maletero, ésta tiene un volumen de 497 litros. Con la posibilidad de acostarse los bancos y con ello ganamos un buen espacio para transportar cargas.

Panel de control muy iluminado

La información al conductor es rica, accesible, aunque necesita unos minutos para percibir cómo todo se puede obtener en una mirada rápida.

El panel de instrumentos ha sido diseñado para informar al conductor de los principales puntos de conducción. El panel de 7 pulgadas frente al conductor combina el velocímetro numérico con la información del sistema híbrido: flujo de energía, autonomía y ordenador de viaje.

Se destaca una animación que permite saber la recuperación de energía, la carga de las baterías y el nivel de combustible, a la izquierda. Los LED en la parte superior del panel permiten informar al conductor del tipo de eficiencia de su conducción, una indicación útil para gestionar el nerviosismo del pedal.

Muchos caballos, pero que respetan a la pose

Ya que hablamos en el control del pedal, notamos que el Honda CR-V Hybrid es un eléctrico con motor de gasolina, pero con un arranque más lento y progresivo.

Por norma, un motor eléctrico tiene un arranque más agresivo, en este no notamos eso. Pisando el acelerador, el SUV se hace notar híbrido más lento y progresivo. Con unos kilómetros ya hechos, fuimos percibiendo que es posible tener un arranque que no compromete de inmediato el consumo de energía de las baterías.

Si camina con toda la voluntad del pedal, ahí los caballos responden y verá una respuesta agresiva, pero no podemos olvidar que este es un SUV y grande.

La dirección es precisa, fácil de maniobrar y en las frenadas, incluso cuando lo hacemos de forma brusca, pasa al conductor la seguridad de adaptarse a las reacciones de los elementos de frenado.

Tecnología i-MMD es sinónimo de eficiencia

La tecnología i-MMD exclusiva de Honda alterna la forma inteligente y automática entre tres modos de conducción para proporcionar la mayor eficiencia posible.

Estos modos incluyen:

  • EV Drive - consume energía de la batería de iones de litio para alimentar el motor de propulsión eléctrica y accionar las ruedas (con el motor de gasolina apagado)
  • Hybrid Drive - el motor de gasolina alimenta un segundo motor / generador que complementa la energía eléctrica de la batería
  • Motor de motor - Un mecanismo de frenado y embrague que crea una conexión directa entre el motor de gasolina y las ruedas.

En términos de conducción, sin duda que estamos ante una apuesta familiar muy interesante, tiene consumos interesantes para el vehículo que es. En nuestra conducción se registraron consumos entre los 5,8 y los 6,4 litros / 100 km con la versión 4 × 2, pero hicimos varias veces que los caballos mostraran lo que valían.

Es un híbrido que exige que el conductor tenga curiosidad para conocerlo, pues, para ser eficiente y con buen desempeño, hace algún tiempo de habituación. Nuestra apreciación, sin embargo, es que esta es una excelente apuesta para un vehículo familiar para cualquier circunstancia.

Un aspecto importante y de destacar es el hecho de que este vehículo sólo paga clase 1 en la Vía verde.

Precio y disponibilidad

El nuevo Honda CR-V Hybrid ya está disponible a partir de 38 500 € en la versión de equipamiento Comfort. La gama Honda CR-V presenta, además de la versión híbrida, una motorización de gasolina 1.5 i- VTEC.

Este artículo tuvo el apoyo de Honda, a quien agradecemos la cesión del Honda CR-V Hybrid para la prueba de la unidad.

Honda CR-V Hybrid


Ana Gomez

Ana Gómez. Nací en Asturias pero llevo varios años afincada en Madrid. Me gusta de todo lo relacionado con los negocios, la empresa y los sucesos económicos, financieros y políticos. También me considero una Geek, amante de la tecnología los gadgets. Ana es la reportera encargada de cubrir los sucesos de interés general, tanto económicos como políticos y sociales. Editora experta y colaborara destacada en distintos noticieros online. Mi Perfil en Facebookhttps://www.facebook.com/ana.gomez.029 Email de contacto: ana.gomez@noticiasrtv.com

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *