Grupo Barraqueiro se queja de una caída del 90% en los pasajeros en marzo y abril





Con respecto a las nuevas reglas para los pasajeros del transporte p√ļblico, que entraron en vigencia el 3 de mayo, Jornal Econ√≥mico fue a escuchar a los jefes de las empresas m√°s representativas del sector para tratar de entender c√≥mo est√°n implementando estas medidas, qu√© cambios van a introducir en sus servicios y qu√© impactos tendr√° esta nueva realidad en la estructura de costos de la compa√Ī√≠a.





Descubra las respuestas a estas preguntas dadas en esta fase de falta de definición por Luís Cabaço Martins, administrador del Grupo Barraqueiro, accionista mayoritario de Rodoviária de Lisboa y Fertagus, dos empresas de referencia de uno de los mayores grupos privados de transporte de pasajeros en Portugal.

¬ŅC√≥mo implementar√° la compa√Ī√≠a las nuevas directrices impuestas por el Gobierno durante el Estado de Calamidad, actualmente en vigor?
Desde la primera hora, el Grupo Barraqueiro adopt√≥ las medidas extraordinarias promulgadas por el Gobierno y la Direcci√≥n General de Salud, en el √°mbito del estado de emergencia. La seguridad de sus clientes y nuestros empleados es y siempre ha sido una prioridad para el grupo. Ahora, con el retorno gradual a la normalidad, esta vez bajo el estado de Estado de Calamidad, todas las empresas del grupo, ya sea por carretera o ferrocarril, est√°n adoptando las nuevas medidas impuestas por el Gobierno para el sector del transporte, es decir, en t√©rminos de seguridad. y salud p√ļblica.

En vista de la imposici√≥n de poner a disposici√≥n solo dos tercios de los asientos para pasajeros en el actual Estado de Calamidad vigente, ¬Ņest√° considerando la compa√Ī√≠a aumentar la frecuencia de circulaci√≥n de los medios de transporte respectivos?
La principal medida tomada tiene que ver con el reemplazo gradual de los horarios, especialmente durante las horas pico. De hecho, Fertagus reanud√≥ las frecuencias y horarios que ten√≠a antes de comenzar este estado de pandemia de Covid-19. La cuesti√≥n de las dos terceras partes de la capacidad es importante, pero debemos tener en cuenta que el retorno a la normalidad est√° siendo gradual, como vimos el lunes pasado. [dia 4 de maio]. El Gobierno contin√ļa aconsejando el mantenimiento del teletrabajo siempre que sea posible y esto suceder√°, al menos hasta el 31 de mayo.

Hay mucho comercio que a√ļn no se ha abierto, como restaurantes y grandes almacenes y los estudiantes, que son un segmento importante de usuarios del transporte p√ļblico, no regresar√°n nuevamente este a√Īo escolar, con la excepci√≥n de los estudiantes de 11 y 12 a√Īos. Sin embargo, el Grupo Barraqueiro est√° disponible para ajustar su oferta a la demanda y si es necesario poner m√°s autobuses en servicio para que se pueda cumplir la regla de dos tercios de la capacidad. Pero tenga cuidado, m√°s autobuses involucran m√°s conductores, m√°s mantenimiento, m√°s combustible y el Gobierno debe ser sensible a este cambio en las reglas. De hecho, hemos sentido una gran disposici√≥n por parte de las autoridades de transporte y el Gobierno para abordar estos problemas.

¬ŅLa compa√Ī√≠a est√° considerando distribuir m√°scaras a los pasajeros?
Las personas saben que no pueden usar el transporte p√ļblico sin usar una m√°scara. No tiene sentido que el operador de autobuses y trenes los ponga a disposici√≥n. Hay una gran cortes√≠a por parte de los usuarios y es esta conciencia de un usuario del transporte p√ļblico la que prevalece desde aqu√≠ hasta el futuro.





¬ŅC√≥mo se garantizar√° la supervisi√≥n?
No vivimos en un estado represivo, sino en un momento de gran cortes√≠a. De hecho, se vio el lunes pasado que los pasajeros siguieron voluntariamente las reglas impuestas por el Gobierno. Por supuesto, en un autob√ļs, si alguien intenta entrar sin una m√°scara, depender√° del conductor evitar que se suba. Tambi√©n creemos que el hecho de que todos los dem√°s pasajeros usen una m√°scara actuar√° como un inhibidor del comportamiento antisocial.

¬ŅC√≥mo sobrecargar√°n las medidas vigentes los costos comerciales?
Afecto y mucho. En primer lugar, porque fue casi dos meses de servicio completamente diferente de lo normal, con menos pasajeros, casi un 90% de caída, y, en consecuencia, menos oferta de transporte, aunque se mantuvieron la mayoría de los costos.

La tendencia, ahora, es hacia la normalizaci√≥n, pero se har√° gradualmente en los pr√≥ximos meses, tanto en el trabajo como a nivel estudiantil y social, es decir, las personas que usan el transporte p√ļblico para sus viajes. Creemos que, si todo va bien y la pandemia est√° perdiendo fuerza, y el comportamiento de las personas es muy importante, tal vez para octubre / noviembre podamos considerar el regreso a la normalidad.

Hay muchos meses de actividad anormal y es esta situaci√≥n la que nos preocupa y pone a muchas empresas del sector en una situaci√≥n financiera grave. En los √ļltimos dos meses, el sector ha tenido una ca√≠da en los ingresos de 60 millones de euros al mes, y las empresas a nivel mundial tienen p√©rdidas de 20 millones de euros al mes. No se nos puede exigir m√°s esfuerzos. Por esta raz√≥n, las conversaciones con el Gobierno para proporcionar apoyo financiero a las empresas de carreteras en vista del aumento de la oferta que tendr√°n que hacer.

Jose Barata

Ana Gomez

Ana G√≥mez. Naci√≥ en Asturias pero vive en Madrid desde hace ya varios a√Īos. Me gusta de todo lo relacionado con los negocios, la empresa y los especialmente los deportes, estando especializada en deporte femenino y polideportivo. Tambi√©n me considero una Geek, amante de la tecnolog√≠a los gadgets. Ana es la reportera encargada de cubrir competiciones deportivas de distinta naturaleza puesto que se trata de una editora con gran experiencia tanto en medios deportivos como en diarios generalistas online. Mi Perfil en Facebook:¬†https://www.facebook.com/ana.gomez.029   Email de contacto: ana.gomez@noticiasrtv.com

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