Esta bater√≠a garantiza 10 a√Īos o 1 mill√≥n de km.





Algunos de los compradores potenciales de un auto nuevo a√ļn se muestran reticentes a comprar un veh√≠culo el√©ctrico debido, entre otras razones, a la duraci√≥n de la bater√≠a. El temor de que el acumulador pierda eficiencia fuera del per√≠odo o el kilometraje cubierto por la garant√≠a es una ¬ędesventaja¬Ľ contra unirse a la movilidad el√©ctrica, especialmente porque la bater√≠a es el elemento m√°s costoso en un veh√≠culo el√©ctrico y su reemplazo por s√≠ mismo casi es equivalente a comprar un nuevo auto de combusti√≥n.





Para disipar los temores y mostrar signos de tener plena confianza en su tecnolog√≠a, Lexus ha anunciado que su primer modelo 100% el√©ctrico, el crossover UX 300e, tendr√° una garant√≠a de 10 a√Īos o 1 mill√≥n de kil√≥metros por p√©rdida de capacidad. por debajo del 70%. Esto significa que, dentro de ese per√≠odo o millaje, cualquier p√©rdida de capacidad de la bater√≠a superior al 30% obligar√° a la marca a proceder a su reparaci√≥n o reemplazo sin cargo, si corresponde.

Aunque esta garant√≠a para la bater√≠a impresiona, la posibilidad de recorrer un mill√≥n de kil√≥metros en solo 10 a√Īos es muy poco probable para un veh√≠culo el√©ctrico, especialmente uno que anuncia algo m√°s de trescientos kil√≥metros de autonom√≠a, no debe exceder en 250 km en condiciones reales. Esto supone viajar 100,000 km por a√Īo, lo cual no es realista.

Hasta ahora, la mayor√≠a de los fabricantes optan por lanzar nuevos modelos el√©ctricos con una garant√≠a de 8 a√Īos. En el Grupo PSA, por ejemplo, este es el per√≠odo, tambi√©n para el 70% de la capacidad, pero el kilometraje est√° limitado a 160 mil kil√≥metros. Los mismos t√©rminos y condiciones se aplicar√°n al Volkswagen ID.3, que se alinea con el medidor de tranv√≠a durante mucho tiempo en el mercado, como el Renault Zoe o el Nissan Leaf.

Por lo tanto, al ofrecer esta garant√≠a, Lexus seis veces el kilometraje de la competencia, garantizando que los acumuladores del UX 300e ¬ęresistir√°n¬Ľ no menos de 3125 cargas, considerando que la autonom√≠a anunciada bajo el antiguo protocolo de medici√≥n es de 400 km, que se acercar√° a 320 km en el m√©todo WLTP europeo actual. Cabe se√Īalar que los valores a√ļn est√°n sujetos a aprobaci√≥n.





Seg√ļn la marca, la bater√≠a, que est√° montada debajo del piso del habit√°culo y el asiento trasero, es nueva y consta de 288 celdas de iones de litio. La longevidad anunciada se deriva de la adopci√≥n de sensores para controlar el voltaje en cada celda y bloque de celdas, lo que, junto con el sistema de gesti√≥n de la bater√≠a, permite explotar la capacidad √ļtil del acumulador de 53.4 kWh.


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Sin embargo, seg√ļn Lexus, el enfriamiento de la bater√≠a es aire y no l√≠quido. Renault Zoe y Nissan Leaf, por ejemplo, hicieron la misma opci√≥n y esto tiene algunos inconvenientes, a saber, limitar la potencia de la carga r√°pida. Algo que la marca japonesa contradice, asegurando no solo que el sistema de enfriamiento que ha desarrollado es ¬ęm√°s seguro y liviano¬Ľ que las alternativas con enfriamiento por agua, sino que tambi√©n maneja cargas r√°pidas repetidas perfectamente, lo que tiene sentido siempre que sean potentes reducido y ensamblar motores poco potentes. Tambi√©n dice que, junto con el aire acondicionado, la soluci√≥n del UX 300e ¬ęmejora la duraci√≥n de la bater√≠a y la eficiencia de carga¬Ľ. Sucede que, en el l√≠mite, el crossover acepta 50 kW en corriente continua, un valor que es bajo en estos d√≠as, especialmente para una marca con un posicionamiento premium.

Recuerde que el UX 300e es un SUV de 4.49 metros de largo, equipado con un motor de 150 kW (204 hp) montado en el eje delantero. Promete una velocidad m√°xima de 160 km / hy superior a 0 a 100 km en 7,5 segundos.

Manuel Rivas

Fernando Rivas. Compagino mis estudios superiores en ingeniería informática con colaboraciones en distintos medios digitales. Me encanta la el periodismo de investigación y disfruto elaborando contenidos de actualidad enfocados en mantener la atención del lector. Colabora con Noticias RTV de manera regular desde hace varios meses. Profesional incansable encargado de cubrir la actualidad social y de noticias del mundo. Si quieres seguirme este es mi... Perfil en Facebook: https://www.facebook.com/manuel.rivasgonzalez.14 Email de contacto: fernando.rivas@noticiasrtv.com

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