El coche eléctrico Honda E ayuda a Tesla Model 3 al cargar la batería
Honda lanzó su Honda E electric hace unos meses. Esta pequeña utilidad fue diseñada para ser simple, pero con un diseño agradable por dentro y por fuera. Sin embargo, este eléctrico está equipado con un potente inversor, y un propietario del Tesla Model 3 decidió demostrarlo cargando el automóvil eléctrico con el Honda E.
Es interesante darse cuenta de que en el futuro este tipo de «ayuda» puede aparecer si alguien se queda sin energía en el medio del camino.
Honda E electric echa una mano al Tesla Model 3
Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra el año pasado, el Honda E ya tiene la versión de producción en el mercado y se destaca como el primer automóvil eléctrico de última generación de Honda. Se presenta como un automóvil eléctrico urbano divertido y rápido, aunque es un automóvil que aún no ha llegado a muchos mercados.
El automóvil eléctrico está equipado con una batería de iones de litio con una capacidad de 35,5 kWh. Honda dice que el automóvil es capaz de cargar el 80% en 30 minutos y tiene un alcance de 200 km.
A pesar de tener un diseño retro, su interior muestra rastros de modernidad, aunque de forma limpia, sin grandes artefactos. Viene equipado con una pantalla larga que se extiende sobre todo el panel, con los extremos funcionando como espejos laterales.
Otra característica interesante es una toma de corriente doméstica de 1,5 kW debajo del panel:
Como puede ver, esto trae no solo una conexión de 12 V, sino también un enchufe de corriente alterna de 230 V. Para hacer esto, se requiere un inversor significativo para obtener energía de la batería del Honda E.
Use una eléctrica para cargar otra. ¿Será posible?
El Youtuber Bjorn Nyland consiguió un Honda E y decidió probar el enchufe usándolo para cargar su Tesla Model 3.
Bjorn usó un cable de carga de 6 amperios, que eleva la potencia total extraída del Honda E a aproximadamente 1,4 kW. No se pretendía extraer más de 1,5 kW, para evitar que se fundiera el fusible. El Honda E comenzó con una carga del 94%, mientras que el Modelo 3 tenía una carga del 20.6% (o 17.6 kWh) restante en su batería.
Después de 2 horas de carga, el automóvil eléctrico Honda cayó un 10% con una capacidad de energía del 84%, lo que significa que el vehículo perdió aproximadamente 2.9 kWh de capacidad de energía. El Modelo 3 aumentó a 23.8% (o 19.8 kWh), lo que significa que agregó 2.2 kWh y, como se esperaba, hubo una pérdida significativa de eficiencia en la carga del vehículo, logrando así una eficiencia de alrededor del 75%.
Obviamente, el tiempo que lleva cargar un poco no es del todo factible, excepto por una prueba de concepto o para sacar a alguien de problemas. Sin embargo, quién sabe, con la evolución de las tecnologías, cada vez más, este no es un recurso más práctico para alimentar otros autos eléctricos en problemas.
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