El coche eléctrico Honda E ayuda a Tesla Model 3 al cargar la batería









Honda lanz√≥ su Honda E electric hace unos meses. Esta peque√Īa utilidad fue dise√Īada para ser simple, pero con un dise√Īo agradable por dentro y por fuera. Sin embargo, este el√©ctrico est√° equipado con un potente inversor, y un propietario del Tesla Model 3 decidi√≥ demostrarlo cargando el autom√≥vil el√©ctrico con el Honda E.

Es interesante darse cuenta de que en el futuro este tipo de ¬ęayuda¬Ľ puede aparecer si alguien se queda sin energ√≠a en el medio del camino.

Imagen del automóvil eléctrico Honda E cargando un Tesla modelo 3

Honda E electric echa una mano al Tesla Model 3

Presentado en el Sal√≥n del Autom√≥vil de Ginebra el a√Īo pasado, el Honda E ya tiene la versi√≥n de producci√≥n en el mercado y se destaca como el primer autom√≥vil el√©ctrico de √ļltima generaci√≥n de Honda. Se presenta como un autom√≥vil el√©ctrico urbano divertido y r√°pido, aunque es un autom√≥vil que a√ļn no ha llegado a muchos mercados.

El automóvil eléctrico está equipado con una batería de iones de litio con una capacidad de 35,5 kWh. Honda dice que el automóvil es capaz de cargar el 80% en 30 minutos y tiene un alcance de 200 km.

Imagen del Tesla Model 3 que cargar√° el Honda E





A pesar de tener un dise√Īo retro, su interior muestra rastros de modernidad, aunque de forma limpia, sin grandes artefactos. Viene equipado con una pantalla larga que se extiende sobre todo el panel, con los extremos funcionando como espejos laterales.

Otra característica interesante es una toma de corriente doméstica de 1,5 kW debajo del panel:

Imagen del enchufe para cargar el Tesla

Como puede ver, esto trae no solo una conexión de 12 V, sino también un enchufe de corriente alterna de 230 V. Para hacer esto, se requiere un inversor significativo para obtener energía de la batería del Honda E.

Use una el√©ctrica para cargar otra. ¬ŅSer√° posible?

El Youtuber Bjorn Nyland consiguió un Honda E y decidió probar el enchufe usándolo para cargar su Tesla Model 3.

Bjorn usó un cable de carga de 6 amperios, que eleva la potencia total extraída del Honda E a aproximadamente 1,4 kW. No se pretendía extraer más de 1,5 kW, para evitar que se fundiera el fusible. El Honda E comenzó con una carga del 94%, mientras que el Modelo 3 tenía una carga del 20.6% (o 17.6 kWh) restante en su batería.

Después de 2 horas de carga, el automóvil eléctrico Honda cayó un 10% con una capacidad de energía del 84%, lo que significa que el vehículo perdió aproximadamente 2.9 kWh de capacidad de energía. El Modelo 3 aumentó a 23.8% (o 19.8 kWh), lo que significa que agregó 2.2 kWh y, como se esperaba, hubo una pérdida significativa de eficiencia en la carga del vehículo, logrando así una eficiencia de alrededor del 75%.

Obviamente, el tiempo que lleva cargar un poco no es del todo factible, excepto por una prueba de concepto o para sacar a alguien de problemas. Sin embargo, quién sabe, con la evolución de las tecnologías, cada vez más, este no es un recurso más práctico para alimentar otros autos eléctricos en problemas.


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Ana Gomez

Ana G√≥mez. Naci√≥ en Asturias pero vive en Madrid desde hace ya varios a√Īos. Me gusta de todo lo relacionado con los negocios, la empresa y los especialmente los deportes, estando especializada en deporte femenino y polideportivo. Tambi√©n me considero una Geek, amante de la tecnolog√≠a los gadgets. Ana es la reportera encargada de cubrir competiciones deportivas de distinta naturaleza puesto que se trata de una editora con gran experiencia tanto en medios deportivos como en diarios generalistas online. Mi Perfil en Facebook:¬†https://www.facebook.com/ana.gomez.029   Email de contacto: ana.gomez@noticiasrtv.com

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