El CEO de Stellantis dice que desarrollar un automóvil eléctrico cuesta hasta un 50% más
Los fabricantes están, en su mayoría, apostando por la movilidad eléctrica. Aunque algunos aseguran que el cambio no será tan significativo, en términos de logística e inversión, otros dicen lo contrario. Un ejemplo de ello es el grupo Stellantis, cuyo director general considera que desarrollar un coche eléctrico cuesta un 50% más.
Aún así, los expertos creen que los costos pronto se nivelarán.
El director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, dice que el mayor costo de producir autos eléctricos, en comparación con el asociado con los modelos térmicos, afectará las ganancias de los fabricantes durante los próximos cinco años. Por esta razón, tendrán que encontrar formas de compensar estos costos adicionales.
La electrificación representa un costo de producción adicional de alrededor del 40-50% en comparación con un automóvil normal. No hay forma de que podamos transferir el 40-50% de los costos adicionales al comprador. Por tanto, la única estrategia a seguir es absorberlos.
Explicó el CEO de Stellantis.
Ahora, para mantener su actual margen de beneficio, el grupo tomará medidas, como un nuevo modelo de distribución. Es decir, el pasado verano, Stellantis canceló contratos con sus distribuidores en Europa, con el fin de implantar un nuevo modelo de venta directa, consiguiendo garantizar un mayor control sobre el proceso y reducir los costes asociados al mismo.
Además, Carlos Tavares también ha revelado que los proveedores deben contribuir. Según el consejero delegado de Stellantis, los próximos años serán un “período de transición darwiniana” para la industria del automóvil, ya que todos los que pertenezcan al sector tendrán que ser competitivos.
Será principalmente una carrera para reducir costos en los próximos cinco años para proteger la asequibilidad.
Aunque esta previsión encarece los coches eléctricos frente a los modelos térmicos, hay expertos que creen que los costes de producción de los vehículos eléctricos se igualarán en la segunda mitad de la década. Esto se debe a las economías de escala ya la reducción gradual del precio de las baterías.
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