El avión supersónico X-59 de la NASA podría devolver "Concorde" a los cielos









El avi√≥n de pasajeros supers√≥nico Concorde marc√≥ la aviaci√≥n moderna. Sus vuelos comenzaron el 2 de marzo de 1969 y finalizaron el 24 de octubre de 2003. Durante ese tiempo, se so√Ī√≥ con volar alrededor del mundo en cuesti√≥n de horas. Ahora, la NASA quiere volver a traer la aviaci√≥n sonora comercial al planeta. Esto da la autorizaci√≥n para que el avi√≥n supers√≥nico X-59 proceda a la fase de ensamblaje.

Este avi√≥n promete traer una nueva realidad a la aviaci√≥n comercial en unos pocos a√Īos.

Imagen del avión supersónico de la NASA

El sue√Īo de los aviones comerciales supers√≥nicos termin√≥ en 2003 despu√©s de un tr√°gico accidente. Este evento con Air France Concorde, junto con otros problemas relacionados con la contaminaci√≥n y el costo de los vuelos comerciales, dictamin√≥ la desaparici√≥n de estos aviones en los cielos.

El avión X-59 de la NASA quiere traer vuelos comerciales supersónicos

El avi√≥n supers√≥nico X-59 de Quiet SuperSonic Technology (QueSST) de la NASA ha superado su hito de desarrollo final y ahora est√° en la fase de ensamblaje. Seg√ļn la agencia espacial, este avi√≥n fue dise√Īado para llevar nuevas tecnolog√≠as a la pr√≥xima generaci√≥n de aviones supers√≥nicos comerciales.





Programado para volar en 2021, el avión X-59 se está construyendo en la planta Skunk Works de Lockheed Martin en Palmdale, California. Este contrato tiene un costo de $ 247.5 millones. Cuando se complete, el avión de investigación podrá volar a una altitud de 55,000 pies (17,000 m) y una velocidad de Mach 1.27 (1,512 km / h).

Imagen de la aeronave X-59

El boom sónico tendrá "un ruido de puerta"

Uno de los puntos evolutivos es el cuidado con el ruido. Por lo tanto, este nuevo avión producirá un auge sónico de solo 75 decibelios (PLdB). A modo de comparación, los funcionarios dicen que el boom será tan fuerte como el de un portazo de un automóvil.

El objetivo del X-59 no es solo demostrar nuevas tecnolog√≠as que minimicen lo infame auge s√≥nico. De hecho, para convertirlo en un dispositivo comercial, el X-59 QueSST volar√° sobre conjuntos de sensores especiales y varias comunidades estadounidenses para recopilar datos t√©cnicos y medir las reacciones p√ļblicas al avi√≥n.

Imagen de montaje X-59

Estos datos luego se utilizarán para reescribir las regulaciones ambientales de los Estados Unidos que se redactaron por primera vez en la década de 1970 y que a menudo eran perjudiciales para el vuelo supersónico comercial.

As√≠, durante unos a√Īos ser√° el regreso de lo que √©l ya llama como el "hijo" de Concorde. Podr√≠amos estar unos a√Īos desde Lisboa a Nueva York en aproximadamente 3 horas en Concorde 2.

Ana Gomez

Ana G√≥mez. Naci√≥ en Asturias pero vive en Madrid desde hace ya varios a√Īos. Me gusta de todo lo relacionado con los negocios, la empresa y los especialmente los deportes, estando especializada en deporte femenino y polideportivo. Tambi√©n me considero una Geek, amante de la tecnolog√≠a los gadgets. Ana es la reportera encargada de cubrir competiciones deportivas de distinta naturaleza puesto que se trata de una editora con gran experiencia tanto en medios deportivos como en diarios generalistas online. Mi Perfil en Facebook:¬†https://www.facebook.com/ana.gomez.029   Email de contacto: ana.gomez@noticiasrtv.com

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