El avi贸n supers贸nico X-59 de la NASA podr铆a devolver "Concorde" a los cielos









El avi贸n de pasajeros supers贸nico Concorde marc贸 la aviaci贸n moderna. Sus vuelos comenzaron el 2 de marzo de 1969 y finalizaron el 24 de octubre de 2003. Durante ese tiempo, se so帽贸 con volar alrededor del mundo en cuesti贸n de horas. Ahora, la NASA quiere volver a traer la aviaci贸n sonora comercial al planeta. Esto da la autorizaci贸n para que el avi贸n supers贸nico X-59 proceda a la fase de ensamblaje.

Este avi贸n promete traer una nueva realidad a la aviaci贸n comercial en unos pocos a帽os.

Imagen del avi贸n supers贸nico de la NASA

El sue帽o de los aviones comerciales supers贸nicos termin贸 en 2003 despu茅s de un tr谩gico accidente. Este evento con Air France Concorde, junto con otros problemas relacionados con la contaminaci贸n y el costo de los vuelos comerciales, dictamin贸 la desaparici贸n de estos aviones en los cielos.

El avi贸n X-59 de la NASA quiere traer vuelos comerciales supers贸nicos

El avi贸n supers贸nico X-59 de Quiet SuperSonic Technology (QueSST) de la NASA ha superado su hito de desarrollo final y ahora est谩 en la fase de ensamblaje. Seg煤n la agencia espacial, este avi贸n fue dise帽ado para llevar nuevas tecnolog铆as a la pr贸xima generaci贸n de aviones supers贸nicos comerciales.





Programado para volar en 2021, el avi贸n X-59 se est谩 construyendo en la planta Skunk Works de Lockheed Martin en Palmdale, California. Este contrato tiene un costo de $ 247.5 millones. Cuando se complete, el avi贸n de investigaci贸n podr谩 volar a una altitud de 55,000 pies (17,000 m) y una velocidad de Mach 1.27 (1,512 km / h).

Imagen de la aeronave X-59

El boom s贸nico tendr谩 "un ruido de puerta"

Uno de los puntos evolutivos es el cuidado con el ruido. Por lo tanto, este nuevo avi贸n producir谩 un auge s贸nico de solo 75 decibelios (PLdB). A modo de comparaci贸n, los funcionarios dicen que el boom ser谩 tan fuerte como el de un portazo de un autom贸vil.

El objetivo del X-59 no es solo demostrar nuevas tecnolog铆as que minimicen lo infame auge s贸nico. De hecho, para convertirlo en un dispositivo comercial, el X-59 QueSST volar谩 sobre conjuntos de sensores especiales y varias comunidades estadounidenses para recopilar datos t茅cnicos y medir las reacciones p煤blicas al avi贸n.

Imagen de montaje X-59

Estos datos luego se utilizar谩n para reescribir las regulaciones ambientales de los Estados Unidos que se redactaron por primera vez en la d茅cada de 1970 y que a menudo eran perjudiciales para el vuelo supers贸nico comercial.

As铆, durante unos a帽os ser谩 el regreso de lo que 茅l ya llama como el "hijo" de Concorde. Podr铆amos estar unos a帽os desde Lisboa a Nueva York en aproximadamente 3 horas en Concorde 2.

Ana Gomez

Ana G贸mez. Naci贸 en Asturias pero vive en Madrid desde hace ya varios a帽os. Me gusta de todo lo relacionado con los negocios, la empresa y los especialmente los deportes, estando especializada en deporte femenino y polideportivo. Tambi茅n me considero una Geek, amante de la tecnolog铆a los gadgets. Ana es la reportera encargada de cubrir competiciones deportivas de distinta naturaleza puesto que se trata de una editora con gran experiencia tanto en medios deportivos como en diarios generalistas online. Mi Perfil en Facebook:聽https://www.facebook.com/ana.gomez.029   Email de contacto: ana.gomez@noticiasrtv.com

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