Derechos de 900 millones de pasajeros a茅reos en peligro debido a la revisi贸n de la legislaci贸n europea





Los pasajeros a茅reos en Europa est谩n protegidos por la regulaci贸n europea EC261 en caso de interrupciones del vuelo. Sin embargo, el Consejo de la Uni贸n Europea, actualmente presidido por Croacia, quiere revisar esta ley a fines de junio, bas谩ndose en una propuesta que reducir谩 la protecci贸n de todos los pasajeros a茅reos europeos, dice AirHelp.





芦La revisi贸n prev茅 la eliminaci贸n de la mayor铆a de los derechos de m谩s de 900 millones de viajeros de la UE cada a帽o, y alrededor del 80% de los pasajeros pueden perder el derecho a una compensaci贸n financiera de las aerol铆neas despu茅s de verse afectados por problemas con sus vuelos禄, dice la organizaci贸n de asesoramiento de pasajeros a茅reos.

Christian Nielsen, miembro de la Junta Directiva de la Asociaci贸n de Defensores de los Derechos de los Pasajeros (APRA), tambi茅n revela que el Consejo de la UE cree que 芦su propuesta alentar铆a a las aerol铆neas a proporcionar sus servicios禄. 芦Sin embargo, creemos que cualquier incentivo que las aerol铆neas tengan para realizar sus servicios dentro del tiempo asignado ser谩 eliminado por completo禄, se帽ala Nielsen.

鈥淟a revisi贸n no tiene en cuenta que la ley EC261 permiti贸 la reducci贸n de demoras y cancelaciones y mejor贸 significativamente la protecci贸n de los pasajeros. Si se acepta esta propuesta, los 煤nicos beneficiarios ser谩n las aerol铆neas, lo cual ser铆a bastante ir贸nico, ya que estamos hablando de una legislaci贸n que apunta a proteger a los pasajeros 鈥, critica el miembro de la asociaci贸n de defensa de pasajeros. 芦Esta revisi贸n demostrar铆a una gran falta de consideraci贸n para los pasajeros y para todas las sentencias del Tribunal de Justicia de la Uni贸n Europea (TJUE) en los 煤ltimos 15 a帽os禄, subraya.

En 2018 se registraron valores r茅cord en t茅rminos de vuelos elegibles para que las aerol铆neas paguen una compensaci贸n, oblig谩ndolos a priorizar la puntualidad y el servicio al cliente, ya que corren el riesgo de perder dinero debido a la compensaci贸n de hasta 600 euros a los clientes. 芦Como resultado, seg煤n los datos de AirHelp, en 2019 hubo una reducci贸n del 25.3% en las cancelaciones de vuelos y la cantidad de pasajeros elegibles disminuy贸 en un 22.6%, en comparaci贸n con 2018禄, dice la organizaci贸n.

驴Qu茅 cambios pueden ser perjudiciales para los pasajeros?

Con la revisi贸n de la regulaci贸n y la posibilidad de afectar a m谩s de 900 millones de pasajeros a茅reos, AirHelp destaca dos problemas principales.





El primer problema es la compensaci贸n financiera, que estar谩 disponible solo para demoras de m谩s de cinco horas. En vuelos de corta distancia, los pasajeros son elegibles para recibir una compensaci贸n por demoras de m谩s de tres horas, y la propuesta del Consejo apunta a aumentar el l铆mite a cinco horas. En vuelos de larga distancia, es decir, m谩s de 3.500 kil贸metros, el objetivo es aumentar el l铆mite de tres a 12 horas.

La segunda cuesti贸n es que los problemas t茅cnicos ahora se consideran 芦circunstancias extraordinarias禄. Actualmente, la regulaci贸n a evaluar clasifica como factores de circunstancias extraordinarias que 芦est谩n fuera del control de las aerol铆neas, como tormentas y amenazas a la seguridad禄. El cambio propuesto por la Junta es responsabilidad de las empresas en caso de demoras y cancelaciones causadas por fallas t茅cnicas en la aeronave, eximiendo la compensaci贸n.

鈥淟a revisi贸n, en su forma actual, necesita ser bloqueada, de lo contrario podr铆amos ver un aumento en las interrupciones de vuelos graves y los pasajeros a茅reos europeos ser谩n completamente despojados de sus derechos. El aumento significativo del l铆mite de tiempo de elegibilidad para la compensaci贸n en caso de demoras no es el 煤nico problema crucial 鈥, dice Christian Nielsen.

Este nuevo concepto har谩 que las aerol铆neas no puedan evitar el pago de una compensaci贸n, citando constantemente problemas t茅cnicos 芦relacionados con la seguridad禄 y, por lo tanto, creando una mayor incertidumbre para los pasajeros a茅reos 芦, dice Nielsen.

鈥淎lrededor del 55% de los casos analizados por APRA afirman que el problema del vuelo fue causado por limitaciones t茅cnicas. El TJUE ya se ha pronunciado sobre estos casos y ha declarado claramente que, seg煤n la ley actual, las aerol铆neas son responsables de sus aviones. Todo esto desaparecer铆a y dejar铆a a los pasajeros indefensos y confundidos 鈥, subraya el miembro de APRA.

Posiciones p煤blicas contra la revisi贸n de la ley.

Johannes Kleis, director de comunicaci贸n de la organizaci贸n europea de consumidores (BEUC), ya ha comentado sobre la revisi贸n de la ley, afirmando que 芦existe un estudio de la Comisi贸n Europea que concluye que el 60% de los consumidores no son compensados 鈥嬧媍uando el vuelo se retrasa o es cancelado Es incomprensible que el enfoque de los estados miembros sea reducir los derechos de los pasajeros, en lugar de contribuir a una mayor protecci贸n del consumidor 芦.

Maria Pisan貌, directora del Centro Europeo del Consumidor en Italia, tambi茅n se mostr贸 en desacuerdo. 芦Proporcionar una compensaci贸n solo despu茅s de un retraso de cinco horas llevar谩 a los transportistas a no cancelar vuelos, sino a posponerlos, para evitar pagar a los pasajeros禄, dice.

Ana Gomez

Ana G贸mez. Naci贸 en Asturias pero vive en Madrid desde hace ya varios a帽os. Me gusta de todo lo relacionado con los negocios, la empresa y los especialmente los deportes, estando especializada en deporte femenino y polideportivo. Tambi茅n me considero una Geek, amante de la tecnolog铆a los gadgets. Ana es la reportera encargada de cubrir competiciones deportivas de distinta naturaleza puesto que se trata de una editora con gran experiencia tanto en medios deportivos como en diarios generalistas online. Mi Perfil en Facebook:聽https://www.facebook.com/ana.gomez.029   Email de contacto: ana.gomez@noticiasrtv.com

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