CP impuso "ley del tapón" el mismo día que exoneró director de material rodante

El mismo día en que la CP exoneró a un director de material rodante que criticó el aplazamiento de las revisiones regulares de varios convoes, alegando que ello podría poner en peligro la seguridad de los pasajeros, código de ética que exige que nadie ponga en riesgo la imagen de la empresa ". A pesar del momento elegido para divulgar ese "código de ética", noticiado por Diario de Noticias, la CP rechaza la idea de que la salida de José Pontes Correia esté relacionada con sus críticas al aplazamiento de las revisiones periódicas de los convoyes.

Los colaboradores de la CP deben "actuar en las relaciones interpersonales y con la empresa para no poner en peligro la reputación y la imagen de la misma", Se puede leer en el código de ética al que el JN tuvo acceso. La publicación habló con representantes de la comisión de trabajadores que explicaron que el aplazamiento de las revisiones implicaba inicialmente que en vez de que las composiciones tenían que ir a la revisión tras cumplir los 1,7 millones de kilómetros, ese límite pasaría a los 1,8 millones de kilómetros. Pero, después, el límite pasó a los dos millones de kilómetros, lo que fue leído como una forma de evitar que esas revisiones -que provocarán supresiones en el servicio- ocurren a la altura de las elecciones legislativas del próximo año.

la público escribió el lunes que estos vagones se utilizan para hacer las conexiones entre Lisboa y Tomar, los servicios regionales en diversas partes del país, el vínculo entre Figueira da Foz y Coimbra, y también para reemplazar algunos Intercity con destino a Évora. Son, por lo tanto, un núcleo importante de la flota de la CP. Las reglas actuales indican que los rodados de las automotoras tienen que ser evaluados al cabo de 1,7 millones de kilómetros, eventualmente siendo reemplazados para que la composición pueda regresar al servicio.

En la mesa hay una ampliación de ese límite a dos millones de kilómetros, lo que José Pontes Correia criticó: "fui exonerado por desacuerdo", dijo el ex director de material rodante a la TSF, añadiendo que mientras estuvo "de baja, nombraron un" director interino para aprobar lo que he rechazado. El responsable fue exonerado a principios de mes.

Después de la publicación de la noticia del Público, la CP divulgó un comunicado de prensa en el que afirma que "las operaciones de mantenimiento y reparación del material rodante de la CP obedecen a dictámenes técnicos y decisiones que, en contacto permanente con los fabricantes, seguridad ferroviaria ".

"En concreto, en lo que concierne al ciclo de mantenimiento de las unidades UTE 2240, los dictámenes técnicos de la Dirección de Material Circulante de la CP y de la EMEF fueron naturalmente concordantes y soportaron la decisión del Consejo de Administración de la CP, habiendo concluido que esta modificación no plantea en cuestión la seguridad de la operación o de los pasajeros ", explica la empresa. "Es importante señalar que la exoneración del director de material rodante de la CP no tiene ninguna conexión con tal decisión, pero, tan sólo, con la no verificación de condiciones objetivas para el ejercicio de la función", termina el comunicado.