Covid-19 y el transporte p√ļblico: ¬Ņqu√© sabemos?









En vista del aumento en el n√ļmero de personas infectadas en la regi√≥n de Lisboa y el Valle del Tajo, el Gobierno decidi√≥ la semana pasada dividir el pa√≠s en tres, con 19 parroquias en el √°rea metropolitana de Lisboa que quedaron en un estado de calamidad, incluido el ¬ędeber c√≠vico¬Ľ. colecci√≥n casera ¬ę.

Los expertos est√°n divididos en cuanto a las causas de estos malos resultados en la regi√≥n de Lisboa, mientras que los profesionales de la salud ya han exigido una mayor coordinaci√≥n para combatir la pandemia en la capital. Pero quiz√°s no ser√≠a una mala idea prestar atenci√≥n a la advertencia del ex ministro de Trabajo, Paulo Pedroso: ‚ÄúCuando el virus descendi√≥ a la escala social, el enfoque comenz√≥ a cambiar tambi√©n en t√©rminos de comunicaci√≥n frente a la enfermedad. La compasi√≥n por los afectados est√° siendo reemplazada por culparlos ¬ę.

Sin embargo, aquellos que no buscaron respuestas simplistas, como los j√≥venes y los partidos, vieron surgir problemas estructurales asociados con el aumento de los casos de Covid-19: pobreza, precariedad y falta de transporte p√ļblico. Todo esto est√° conectado.

As√≠ que hablemos sobre el problema del transporte p√ļblico, hay tres cosas que sabemos.

1) La falta de transporte p√ļblico fue una elecci√≥n

Los videos en las redes sociales de trenes y metros repletos de personas que no tienen forma de cumplir la distancia social se han multiplicado. La regla de un máximo de dos tercios de la capacidad simplemente no se cumple y estas son las personas que siguieron trabajando durante el período de la pandemia, muchos de los cuales viven en las 19 parroquias más afectadas.





Sin embargo, fue solo la semana pasada que la autoridad respectiva decidi√≥ aumentar al 90% la oferta de transporte que hasta ahora hab√≠a operado al 50% de la capacidad normal. La opci√≥n era dejar que la gente viajara en autob√ļs hasta el cono de pino. En el caso de los trenes o el metro es a√ļn peor, ya que no habr√° refuerzo. Es por eso que el Bloque de Izquierda llam√≥ al Gobierno al Parlamento este mi√©rcoles para aclarar este asunto.

2) El auto individual no es la solución

Los científicos ya han establecido una relación directa entre la contaminación del aire y Covid-19. Los datos indican que las personas que viven en áreas con más contaminación del aire tienen más probabilidades de ser golpeadas y morir a causa de la enfermedad.

Entonces, quien piense que la soluci√≥n para escapar de la pandemia es apostar por el autom√≥vil est√° totalmente equivocado. Tal ruta solo aumentar√≠a la contaminaci√≥n del aire, dej√°ndonos m√°s vulnerables a esta enfermedad y a todas las enfermedades respiratorias asociadas con la mala calidad del aire. Es importante recordar que la segunda circular junto a Telheiras, Parque das Na√ß√Ķes, Cais do Sodr√© y Av. Da Liberdade ten√≠an niveles de contaminaci√≥n del aire mucho m√°s altos de lo permitido por la ley.

3) Hay soluciones, pero est√°n listas para usar.

Hay una primera soluci√≥n al problema: invertir en transporte p√ļblico. Debe tenerse en cuenta que durante la troika, las empresas de transporte p√ļblico sufrieron asfixia financiera para ser vendidas y que todav√≠a luchan por la falta de recursos. Incluso despu√©s de la reducci√≥n en el precio de los pases, los niveles de financiaci√≥n p√ļblica para el transporte fluct√ļan entre el 25% y el 30%, cuando en ciudades como Madrid, Par√≠s o Barcelona est√°n entre el 45% y el 60%. No hay soluci√≥n sin inversi√≥n p√ļblica.

Lo que tambi√©n se ha hecho en Europa es apostar por carriles bici. En el Reino Unido hay m√°s de 40 municipios que han apostado por carriles bici. surgir, que permiten a los no ciclistas tener una alternativa segura y c√≥moda al transporte p√ļblico.

En Lisboa, el Ayuntamiento hizo lo mismo, anunciando m√°s de 95 kil√≥metros de ciclov√≠as. surgir hasta 2021 y un programa de apoyo de 3 millones de euros para la compra de bicicletas. Es una medida sensata, que contribuye a la reducci√≥n de la contaminaci√≥n, reduce la presi√≥n sobre el transporte p√ļblico y mejora la movilidad en la ciudad.

En lugar de culpar a las personas que tienen que ir a trabajar, es mejor observar los hechos sociales que los exponen a los riesgos de la pandemia. Quiz√°s de esa manera encontraremos mejores respuestas y menos odio social.

Ana Gomez

Ana G√≥mez. Naci√≥ en Asturias pero vive en Madrid desde hace ya varios a√Īos. Me gusta de todo lo relacionado con los negocios, la empresa y los especialmente los deportes, estando especializada en deporte femenino y polideportivo. Tambi√©n me considero una Geek, amante de la tecnolog√≠a los gadgets. Ana es la reportera encargada de cubrir competiciones deportivas de distinta naturaleza puesto que se trata de una editora con gran experiencia tanto en medios deportivos como en diarios generalistas online. Mi Perfil en Facebook:¬†https://www.facebook.com/ana.gomez.029   Email de contacto: ana.gomez@noticiasrtv.com

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