Covid-19 y el transporte p煤blico: 驴qu茅 sabemos?









En vista del aumento en el n煤mero de personas infectadas en la regi贸n de Lisboa y el Valle del Tajo, el Gobierno decidi贸 la semana pasada dividir el pa铆s en tres, con 19 parroquias en el 谩rea metropolitana de Lisboa que quedaron en un estado de calamidad, incluido el 芦deber c铆vico禄. colecci贸n casera 芦.

Los expertos est谩n divididos en cuanto a las causas de estos malos resultados en la regi贸n de Lisboa, mientras que los profesionales de la salud ya han exigido una mayor coordinaci贸n para combatir la pandemia en la capital. Pero quiz谩s no ser铆a una mala idea prestar atenci贸n a la advertencia del ex ministro de Trabajo, Paulo Pedroso: 鈥淐uando el virus descendi贸 a la escala social, el enfoque comenz贸 a cambiar tambi茅n en t茅rminos de comunicaci贸n frente a la enfermedad. La compasi贸n por los afectados est谩 siendo reemplazada por culparlos 芦.

Sin embargo, aquellos que no buscaron respuestas simplistas, como los j贸venes y los partidos, vieron surgir problemas estructurales asociados con el aumento de los casos de Covid-19: pobreza, precariedad y falta de transporte p煤blico. Todo esto est谩 conectado.

As铆 que hablemos sobre el problema del transporte p煤blico, hay tres cosas que sabemos.

1) La falta de transporte p煤blico fue una elecci贸n

Los videos en las redes sociales de trenes y metros repletos de personas que no tienen forma de cumplir la distancia social se han multiplicado. La regla de un m谩ximo de dos tercios de la capacidad simplemente no se cumple y estas son las personas que siguieron trabajando durante el per铆odo de la pandemia, muchos de los cuales viven en las 19 parroquias m谩s afectadas.





Sin embargo, fue solo la semana pasada que la autoridad respectiva decidi贸 aumentar al 90% la oferta de transporte que hasta ahora hab铆a operado al 50% de la capacidad normal. La opci贸n era dejar que la gente viajara en autob煤s hasta el cono de pino. En el caso de los trenes o el metro es a煤n peor, ya que no habr谩 refuerzo. Es por eso que el Bloque de Izquierda llam贸 al Gobierno al Parlamento este mi茅rcoles para aclarar este asunto.

2) El auto individual no es la soluci贸n

Los cient铆ficos ya han establecido una relaci贸n directa entre la contaminaci贸n del aire y Covid-19. Los datos indican que las personas que viven en 谩reas con m谩s contaminaci贸n del aire tienen m谩s probabilidades de ser golpeadas y morir a causa de la enfermedad.

Entonces, quien piense que la soluci贸n para escapar de la pandemia es apostar por el autom贸vil est谩 totalmente equivocado. Tal ruta solo aumentar铆a la contaminaci贸n del aire, dej谩ndonos m谩s vulnerables a esta enfermedad y a todas las enfermedades respiratorias asociadas con la mala calidad del aire. Es importante recordar que la segunda circular junto a Telheiras, Parque das Na莽玫es, Cais do Sodr茅 y Av. Da Liberdade ten铆an niveles de contaminaci贸n del aire mucho m谩s altos de lo permitido por la ley.

3) Hay soluciones, pero est谩n listas para usar.

Hay una primera soluci贸n al problema: invertir en transporte p煤blico. Debe tenerse en cuenta que durante la troika, las empresas de transporte p煤blico sufrieron asfixia financiera para ser vendidas y que todav铆a luchan por la falta de recursos. Incluso despu茅s de la reducci贸n en el precio de los pases, los niveles de financiaci贸n p煤blica para el transporte fluct煤an entre el 25% y el 30%, cuando en ciudades como Madrid, Par铆s o Barcelona est谩n entre el 45% y el 60%. No hay soluci贸n sin inversi贸n p煤blica.

Lo que tambi茅n se ha hecho en Europa es apostar por carriles bici. En el Reino Unido hay m谩s de 40 municipios que han apostado por carriles bici. surgir, que permiten a los no ciclistas tener una alternativa segura y c贸moda al transporte p煤blico.

En Lisboa, el Ayuntamiento hizo lo mismo, anunciando m谩s de 95 kil贸metros de ciclov铆as. surgir hasta 2021 y un programa de apoyo de 3 millones de euros para la compra de bicicletas. Es una medida sensata, que contribuye a la reducci贸n de la contaminaci贸n, reduce la presi贸n sobre el transporte p煤blico y mejora la movilidad en la ciudad.

En lugar de culpar a las personas que tienen que ir a trabajar, es mejor observar los hechos sociales que los exponen a los riesgos de la pandemia. Quiz谩s de esa manera encontraremos mejores respuestas y menos odio social.

Ana Gomez

Ana G贸mez. Naci贸 en Asturias pero vive en Madrid desde hace ya varios a帽os. Me gusta de todo lo relacionado con los negocios, la empresa y los especialmente los deportes, estando especializada en deporte femenino y polideportivo. Tambi茅n me considero una Geek, amante de la tecnolog铆a los gadgets. Ana es la reportera encargada de cubrir competiciones deportivas de distinta naturaleza puesto que se trata de una editora con gran experiencia tanto en medios deportivos como en diarios generalistas online. Mi Perfil en Facebook:聽https://www.facebook.com/ana.gomez.029   Email de contacto: ana.gomez@noticiasrtv.com

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