¿Cómo será la ciudad post-covid?
Todavía no hemos resuelto los problemas de nuestras ciudades como las desigualdades, la movilidad, la contaminación, la falta de viviendas asequibles, el turismo de masas y la pandemia ha agregado un nuevo problema: ¿cómo mantenemos la distancia social?
Para enfrentar a Covid-19, pero también otras pandemias que pueden ocurrir en el futuro, tenemos que comenzar a pensar en crear espacios públicos seguros, transporte público que no siempre esté abarrotado, compras de proximidad que no concentren a muchas personas.
Muchas personas han abogado por el teletrabajo como una opción para reducir el tráfico de la ciudad. Sin embargo, en muchas profesiones no es posible realizar el teletrabajo y en otras significa exploración, con la dificultad de separar el tiempo de trabajo del tiempo personal. Además, toda la comunidad educativa considera que la escuela no escolar aumenta las desigualdades en el aprendizaje y, teniendo en cuenta que el 20% de los viajes en automóvil en la ciudad son para dejar a los niños en la escuela, mantendremos este tipo de viajes si el Las familias no tienen alternativa.
Además, muchos expertos creen que existe un vínculo entre la contaminación del aire y la incidencia del virus, por lo que la ciudad post-covid siempre tendrá que reducir la contaminación del aire.
Por lo tanto, la inversión en transporte público, aumentando su frecuencia y conveniencia, aparece como una prioridad. Asimismo, se ha sugerido la creación de ciclovías para fomentar la movilidad sin problemas como una solución para reducir la aglomeración del transporte público.
Algunos planificadores urbanos han argumentado que deberíamos pensar en «ciudades de 15 minutos», es decir, que deberíamos diseñar ciudades para que las personas encuentren servicios y bienes esenciales dentro de un radio de 15 minutos alrededor de sus hogares. La ciudad post-covid también necesita esta lógica para reducir los viajes y poder recuperar el espacio urbano para automóviles, naturalizar la ciudad, aumentar el número de calles peatonales e invertir en plazas y espacios verdes cercanos.
Recuperar el espacio público significa que podemos pasar más tiempo juntos, incluso a una distancia segura. No podemos seguir teniendo una ciudad donde caminamos 25 minutos en automóvil para recoger las compras de la semana o ir al banco.
Además, en Portugal tenemos que abordar seriamente el problema de la vivienda. La falta de inversión histórica en vivienda nos ha hecho totalmente dependientes de la compra de la casa individual, de hecho creemos que es la única oportunidad. Por lo tanto, hay miles de familias que viven en condiciones de vivienda precaria y hacinamiento.
Pero el aislamiento social no puede hacerse sin un hogar o en una casa superpoblada. Se necesita un gran programa de construcción de viviendas públicas a precios controlados para las clases medias y bajas y se necesitan mecanismos para controlar el mercado de alquiler, como un límite máximo de alquiler. Estas son realidades en otras ciudades como Berlín, Viena o Barcelona, pero en Lisboa u Oporto esperamos que el mercado rebelde se encargue de todo.
Lo importante es que responder a los desafíos de la ciudad post-covid puede ayudar a resolver los problemas clásicos de la ciudad. En otras palabras, si adaptamos nuestras ciudades para que sean más seguras y resistentes al virus, también estamos trabajando para reducir las desigualdades, los problemas de movilidad y la falta de vivienda.
