¿Cómo queremos las ciudades del futuro? verde y próspero
Además del enorme aumento de la población mundial en las últimas décadas, que ha desafiado y sigue desafiando la sostenibilidad de los recursos de nuestro planeta, alrededor del 55% de esta población en crecimiento vive en áreas urbanas. Según la ONU, se estima que este porcentaje aumentará al 70% para 2050.
Con lo que vimos en el siglo XX, podríamos anticipar un escenario catastrófico. Sin embargo, en este siglo hay una luz que aparece al final del túnel, las ciudades verdes y prósperas, ciudades que concilian niveles notables de riqueza con estilos de vida ambientalmente sostenibles. Después de todo, el desarrollo económico, social y medioambiental simultáneo puede ser una realidad.
Ciudades como Copenhague o Estocolmo se señalan generalmente como grandes referentes de lo que deberían ser las ciudades del futuro. Se encuentran entre las áreas metropolitanas más ricas de la OCDE, albergando grandes empresas multinacionales como Pandora y H&M, respectivamente. Sin embargo, también lideran la agenda del cambio climático.
En Copenhague, el 62% de los ciudadanos viajan al trabajo en bicicleta y todos los habitantes están a menos de 350 metros del transporte público. Incluso con un crecimiento del 20% en los residentes de la ciudad desde 2010, lograron reducir las emisiones de carbono en un 42%, con el objetivo de lograr la neutralidad de carbono para 2025. Estocolmo establece este objetivo para 2040, pero ya tiene uno de los niveles más bajos de emisiones de carbono. .Contaminación del aire entre áreas metropolitanas de la OCDE.
Una gran apuesta de ambas ciudades es el uso de la tecnología a favor del medio ambiente, desarrollando el concepto de ciudades inteligentes. Por ejemplo, en Estocolmo, el hecho de colocar la bolsa de basura en un contenedor hace que ingrese a un sistema de tuberías subterráneas, a través del cual viaja a gran velocidad hasta una planta, donde se tratan los desechos. Esto permite la no acumulación de residuos en las calles, así como la reducción de la circulación de los camiones recolectores de basura, lo que se traduce en una menor contaminación atmosférica y acústica. Las alianzas público-privadas entre empresas tecnológicas y autoridades locales han sido las responsables de estos avances, con una inversión muy significativa por parte de las instituciones públicas.
En estas metrópolis, el desarrollo de ciudades inteligentes es una prioridad política. En el caso de Copenhague, muchas empresas internacionales se han sentido atraídas para instalarse en la ciudad, ya que quieren participar en este proceso de construcción de las ciudades del futuro, probando nuevos productos y tecnologías.
En las últimas décadas, las autoridades danesas han estado desarrollando bases de datos de alta calidad sobre sus ciudadanos y empresas, que son un punto de partida fundamental para diseñar proyectos de urbanización innovadores y combatir el cambio climático. En las ciudades del futuro, el desarrollo tecnológico, económico y medioambiental van de la mano.
En Portugal, ninguna ciudad destaca con tanta vehemencia, pero Lisboa ha dado pasos muy significativos. Lisboa recibió el premio Capital Verde Europea en 2020.
¿Qué llevó a la ciudad a ser objeto de tal distinción? La capital portuguesa se había fijado el objetivo de reducir las emisiones de carbono en un 40% para 2030, habiendo alcanzado este objetivo 14 años antes, en 2016, con una reducción del 42%. El hecho de que el 85% de la población de Lisboa viva a menos de 300 metros de un espacio verde y el mayor uso del transporte público fueron algunos de los aspectos que pesaron en la decisión del jurado del concurso.
Sin embargo, el propio concejal José Sá Fernandes reforzó que el galardón no se concedió porque el municipio sea el mejor de Europa, sino porque, en los últimos años, se ha avanzado mucho y la ciudad ha demostrado ser capaz de seguir cumpliendo sus ambiciosos objetivos medioambientales. .
En un estudio realizado por Siemens en 2009, se creó un Índice Europeo de Ciudades Verdes, que analizaba el impacto ambiental de las 30 ciudades europeas más grandes. Una de las conclusiones interesantes fue la existencia de una gran correlación positiva entre el PIB per cápita de las ciudades y la mejor posición en este índice. Esto confirma que, contrariamente a lo que podría pensarse, una mayor producción de riqueza no implica ser menos verde. Sin una economía dinámica, no hay financiación para las grandes obras públicas que necesitan las ciudades del futuro.
El Área Metropolitana de Lisboa, de hecho, se encuentra entre el 40% más pobre de la OCDE, en términos de PIB per cápita. La apuesta por una economía más dinámica es quizás el paso que le falta a Lisboa para que, dentro de unos años, podamos estar orgullosos de estar a la vanguardia de las ciudades verdes del futuro.
Este fue, de hecho, uno de los temas debatidos en Economia Viva, un ciclo de debates económicos impulsado por el Nova Economics Club y el Nova Students ‘Union, en abril, en la Nova School of Business and Economics, y cuyo debate puedes ver aquí. Un tema que, cada vez más, urge ser debatido, para incrementar el bienestar y la felicidad de los ciudadanos en áreas urbanas cada vez más pobladas. Porque esta es la forma de pasar página sobre la destrucción del medio ambiente.
Este artículo es el resultado de una alianza entre Jornal Económico y Nova Economics Club, el grupo de estudiantes de economía de la Nova School of Business and Economics.
