China en Europa: ¬Ņsocio o rival?





En Kirkenes, el √Ārtico noruego, con Rusia y Finlandia como vecinos, viven solo cinco chinos. El due√Īo del restaurante de Shanghai, su esposa, la cocinera y dos mujeres que se casaron con noruegos de la tierra. Pero en febrero, la ciudad se describi√≥ a s√≠ misma como el "Barrio Chino m√°s septentrional del mundo". En Komarna, un pueblo empinado en la cima de una colina en Croacia al lado del Adri√°tico, la poblaci√≥n local de ciento y algunas personas aument√≥ m√°s del doble durante la noche con la llegada de trabajadores chinos. En pocos a√Īos, luego de la crisis econ√≥mica que sacudi√≥ a Europa, la inversi√≥n china creci√≥. De norte a sur del continente. En esos a√Īos, Kirkenes ha so√Īado con un puerto gigantesco, que ser√° el punto de llegada de la navegaci√≥n del √Ārtico de China, cuando lo permita el deshielo. Y Kormana ve el nacimiento de un puente destinado a sanar las heridas de la antigua guerra de Yugoslavia, que une el pa√≠s (Croacia) con el enclave croata de Dubrovnik, sin la valla fronteriza con Bosnia y Herzegovina.





Las l√≠neas ferroviarias, puentes y carreteras, puertos, centrales el√©ctricas y redes, f√°bricas de alta tecnolog√≠a, empresas tur√≠sticas y bancos: en todos estos sectores, las empresas p√ļblicas y privadas chinas ya han invertido m√°s de 300 mil millones de euros en Europa, escribe el American Heritage Foundation, que mantiene una base de datos de todas las inversiones extranjeras directas chinas por encima de $ 100 millones. En Portugal, China invirti√≥ m√°s de 9 mil millones, comprando posiciones dominantes en EDP, REN, Millennium BCP, Fidelidade …

Y es mucho más que mucho dinero. Esta inversión ha puesto varios rincones de Europa para imaginar el futuro, como Kirkenes, o para resolver el pasado, como Kormana. Fue la solución para las mayores privatizaciones en Portugal durante la troika. Fue disputado por Francia y Alemania. Pero ahora parece comenzar a arrojar dudas. Recientemente, los líderes políticos de la UE los han expresado. La competencia entre China y Europa "no es justa", se quejó el presidente de la Comisión Europea, Jean-Claude Juncker. "El tiempo del ingenio europeo debe terminar", exige el presidente francés Emmanuel Macron. Por primera vez en marzo pasado, un informe de la UE definió a China como "un socio con el que la UE persigue objetivos comunes" pero también como uno " rival sistémico que propaga un tipo diferente de gobierno ". Europa está empezando a temer que los miles de millones que ha recibido de China la harán algo dependiente de Beijing.

Europa todav√≠a est√° en medio de un dilema. Estados Unidos no. Ya han decidido considerar a China un enemigo comercial. Estados Unidos es el mayor socio comercial europeo. China, la segunda. Es este peligro, el de la guerra comercial entre estos dos socios principales, lo que preocupa al ministro de Asuntos Exteriores portugu√©s Augusto Santos Silva: ‚ÄúPara nosotros, los europeos, este es uno de los grandes riesgos que corre el mundo. Un escenario de guerra comercial tendr√≠a efectos muy negativos en el crecimiento econ√≥mico mundial y es probable que tambi√©n tenga efectos no deseados en la geopol√≠tica ‚ÄĚ.

Fue para entender si este dilema es real, y si hubo, de hecho, "ingenuidad" en Europa, que el consorcio Investigate Europe (que integra el DN) ha visitado en los √ļltimos meses algunos de los principales lugares donde la inversi√≥n china es m√°s relevante . Entrevistamos a gobernantes, diplom√°ticos, economistas, historiadores, empresarios chinos y retenemos una de las preguntas m√°s frecuentes: ¬ŅEuropa deber√≠a temer a China?

Elogios de gerentes y sindicatos

Los inversores de China compraron m√°s de 160 compa√Ī√≠as europeas l√≠deres a precios entre $ 100 millones y $ 50 mil millones. El pico de esta llegada debido a la nueva China "global" fue en 2016. Desde entonces, la inversi√≥n directa ha estado disminuyendo, en proporci√≥n inversa al temor europeo. As√≠ que fuimos a escuchar a gerentes y empleados de estas compa√Ī√≠as compradas por China desde Noruega a Italia. La apreciaci√≥n es positiva: las empresas compradas est√°n mejor hoy que antes de la venta. Adem√°s, los inversionistas chinos "generalmente se adhieren a las leyes y acuerdos colectivos", explica el sindicalista alem√°n R√ľdiger Luz, jefe del departamento de pol√≠tica corporativa del poderoso sindicato IG Metall.





En Portugal, António Mexia incluso temía que la llegada de las Tres Gargantas de China significara un cambio profundo en la gestión de EDP, y tal vez su partida. Pero esa no es la rutina. Los inversores chinos intentan ser discretos, incluso cuando sus millones son sorprendentes.

Un ejemplo de esto es la empresa estatal china ChemChina. Con ventas anuales de alrededor de ‚ā¨ 30 mil millones, la compa√Ī√≠a compr√≥ el grupo de neum√°ticos italiano Pirelli, el especialista en enzimas franc√©s Adisseo, el productor noruego de silicona Elkem, el fabricante suizo de productos qu√≠micos agr√≠colas Syngenta y el l√≠der del mercado mundial alem√°n. de m√°quinas de procesamiento de pl√°stico Kraus-Maffei.

Tras la adquisición de la marca italiana por más de 7 mil millones de euros en 2015, el CEO de Pirelli, Tronchetti Provera, está convencido de que el acuerdo fue "el mejor" posible. "De lo contrario, habríamos caído en manos de los competidores y ese habría sido el final de Pirelli".

Frank Stiehler, director del fabricante de m√°quinas con sede en Munich Krauss-Maffei, tambi√©n ve a su empresa en buenas manos: "Hoy invertimos el doble que en los a√Īos financieros bajo el liderazgo de los inversores financieros", dijo Stiehler a Investigate Europe Se est√°n planificando y construyendo cuatro nuevas f√°bricas, tres de ellas en Alemania, y ya se han creado 800 nuevos empleos.

El r√©cord de estas adquisiciones s√≥lidas tuvo lugar en Suiza, y con eso ChemChina sorprendi√≥ al mundo de los negocios. En 2015, todos los principales grupos qu√≠micos salieron a subasta para adquirir el fabricante de agroqu√≠micos Syngenta. "Era la crema de la industria, y todos la quer√≠an", recuerda un gerente alem√°n. Monsanto ofreci√≥ inicialmente 35 mil millones y los otros gigantes qu√≠micos de BASF a Dow Chemical hicieron ofertas de hasta 38 mil millones. Pero los chinos propusieron una cifra a√ļn mayor: 43 mil millones. Y ganaron.

Críticas al "modelo chino"

Esto es precisamente lo que asusta a los l√≠deres econ√≥micos de Europa: el tama√Īo de las apuestas. La asociaci√≥n industrial alemana BDI advirti√≥ p√ļblicamente a principios de a√Īo del "modelo chino de una econom√≠a influenciada por el estado", que est√° "en competencia sist√©mica con las econom√≠as de mercado liberales". "La industria alemana tiene una gran preocupaci√≥n", dijo a IE el jefe del departamento de BDI, Fridolin Strack. "La econom√≠a h√≠brida de China est√° movilizando enormes recursos para adquisiciones estrat√©gicas en Europa". Estas "distorsiones del mercado" tienen que ser "eliminadas", argumenta.

"La reciprocidad es la base de todas las relaciones comerciales", dice Pierre Defraigne del Colegio de Brujas de Europa y ex jefe de gabinete del Comisionado de Comercio Europeo, Pascal Lamy. "Si le damos a China demasiado espacio en nuestros mercados, tenemos que restringirlo nuevamente. Pero la UE debe hablar con China con una sola voz. Ahora, los líderes chinos están hablando principalmente con los Estados miembros y las reuniones con la UE son una formalidad ".

¬ŅC√≥mo puedes "restringir" a China? En t√©rminos concretos, la Comisi√≥n ha presentado dos propuestas. El primero es un reglamento que, desde marzo, exige que los Estados miembros analicen la inversi√≥n extranjera directa. El servicio de estudios de la Comisi√≥n ha publicado un informe sobre esta inversi√≥n en la UE. Pero los n√ļmeros no parecen coincidir con la preocupaci√≥n. El informe analiz√≥ todas las empresas europeas propiedad de extranjeros. En 2016, el 29% pertenec√≠a a empresas y ciudadanos estadounidenses y solo el 9% a chinos. Esta diferencia es a√ļn mayor cuando se considera el valor de los activos europeos de propiedad extranjera. En este caso, EE. UU. Est√° a la cabeza con un 62% y China en sexto lugar con solo un 3%. En 2017, el 46% de las adquisiciones en Europa fueron realizadas por empresas estadounidenses o canadienses y solo el 7% por empresas chinas.

La estrategia de Fosun

Wang Qunbin, de 50 a√Īos, es el CEO de Fosun. Le preguntamos si considera esta forma de proteccionismo como un mecanismo para evaluar la inversi√≥n extranjera, que fue creada recientemente por la Uni√≥n Europea. Qunbin parece devaluar: ‚ÄúLa cooperaci√≥n es uno de los pilares de las relaciones entre China y Europa. China y Europa tienen una asociaci√≥n estrat√©gica global y China continuar√° siendo un socio fiel e importante de la UE. China y la UE no se est√°n convirtiendo en rivales. A pesar del nuevo mecanismo de evaluaci√≥n de inversiones, las empresas chinas, especialmente Fosun, continuar√°n buscando oportunidades de desarrollo en Europa ".

Fosun, con sede en Lisboa en el Palacio do Loreto en Chiado, es el mayor inversor privado chino en Portugal (Millennium BCP, Fidelidade, Luz Sa√ļde). Wang Qunbin elogia al pa√≠s: "Portugal le da estabilidad a Fosun: tenemos muy buenos activos y tenemos fuertes equipos de gesti√≥n en el pa√≠s, el entorno pol√≠tico es muy estable incluso despu√©s del cambio de gobierno y la econom√≠a se ha recuperado muy bien".

Pero, ¬Ņpor qu√© Fosun decidi√≥ hacer de Portugal, como dice Qunbin, la "puerta de entrada a la inversi√≥n en Europa"? Lu√≠s Mah, profesor de Estudios de Desarrollo en ISEG y autor de un libro sobre el modelo de desarrollo chino, explica: ‚ÄúCuando Fosun compra a Fidelidade (aseguradora portuguesa) recibe miles de millones de euros en primas de seguro m√©dico. Esto le permite comprar aqu√≠ mientras responde al desarrollo de la clase media de China. Le permite comprar Club Med y tener un programa de vacaciones para 200 millones de chinos. O cuando compras Luz Sa√ļde (salud privada) tienes la oportunidad de llevar el modelo de hospital privado a China ".

Esta es tambi√©n la explicaci√≥n de las inversiones en EDP, sugiere Raquel Vaz Pinto, investigadora del Instituto Portugu√©s de Relaciones Internacionales de la Nueva Universidad de Lisboa y profesora de Estudios Asi√°ticos en la Facultad de Ciencias Sociales y Humanas. ‚ÄúLo que impulsa la inversi√≥n china es la l√≥gica interna. Lo que explica el liderazgo de China es el bienestar interno. Por ejemplo, ¬Ņqu√© hace que China est√© tan interesada en preservar el medio ambiente? Hay un problema en China con la propagaci√≥n de enfermedades respiratorias. La contaminaci√≥n de r√≠os y tierras se ha convertido en un problema grave. Es por eso que China considera que el problema ambiental es crucial. Es por eso que invierte en EDP, para tener acceso a la √ļltima tecnolog√≠a en energ√≠as renovables ".

El "error" portugués

Hay una explicaci√≥n simple de las razones por las que China compra, seg√ļn Louis Mah: ‚ÄúChina funciona muy bien en el mercado capitalista. Tiene una justificaci√≥n para inversiones eficientes ‚ÄĚ. Quiz√°s sea m√°s dif√≠cil saber las razones que llevaron a la Uni√≥n Europea a presionar algunas ventas en Portugal. ‚ÄúEs ir√≥nico, nos vimos obligados a privatizar en una l√≥gica liberal de econom√≠a de mercado a dos compa√Ī√≠as que representan el capitalismo de estado. Para m√≠, estrat√©gicamente, es un error ‚ÄĚ, dice Raquel Vaz Pinto, hablando de EDP y REN, quien en las √ļltimas elecciones europeas fue candidato al Parlamento Europeo por el CDS. La misma posici√≥n tiene el ministro socialista Augusto Santos Silva.

A√ļn m√°s sorprendente es ver a Emmanuel Macron suscribirse a la misma idea: ‚ÄúEuropa, en su respuesta a la crisis econ√≥mica y financiera, empuj√≥ a varios estados a una privatizaci√≥n forzada sin una opci√≥n europea y decidi√≥ met√≥dicamente reducir su soberan√≠a entreg√°ndola a los chinos. de una serie de infraestructuras esenciales en el sur de Europa. No culpemos a los chinos por ser inteligentes, podemos culparnos a nosotros mismos por ser est√ļpidos ".

Esta declaración de Macron se hizo en julio pasado en una reunión con diplomáticos franceses, y coincide con el nuevo tono del discurso europeo reforzado por uno de sus asesores, el ex primer ministro francés Jean Pierre Raffarin. "Lo que nos falta es una estrategia para China", reconoce.

El segundo paso dado por la Comisi√≥n Europea para responder a la inversi√≥n de China parece apoyar las cr√≠ticas de Raffarin: restringir el acceso de las empresas chinas al mercado europeo de contrataci√≥n p√ļblica. El argumento utilizado para defender esta medida es la "reciprocidad", ya que las empresas europeas no pueden invertir en China en sectores como la agricultura, la aviaci√≥n y los medios de comunicaci√≥n. "China todav√≠a est√° abriendo sus mercados. Es cuesti√≥n de paciencia", explica Zhang Yu, diplom√°tico de la misi√≥n china a la UE en Bruselas.

El puente mas barato

El mejor ejemplo del mal uso de este intento de evitar que las empresas chinas liciten en la UE es el puente que se est√° construyendo en Komarna. En la pintoresca bah√≠a del Adri√°tico, los trabajadores chinos construyen estructuras de acero a 120 metros de profundidad bajo el mar con enormes torres de perforaci√≥n. El puente PeljeŇ°ac de dos millas y media se abrir√° pronto para conectar a Komarna con el enclave croata de Dubrovnik: han estado separados desde la Guerra de Yugoslavia. Por todos los motivos pr√°cticos, diarios o culturales y de identidad, este puente es una soluci√≥n a un problema grave. Pero ya era tarde. Y solo fue posible porque la Uni√≥n Europea lo financi√≥, con 357 millones de euros. Hubo una licitaci√≥n p√ļblica internacional, ganada por el grupo estatal chino ACPC.

Los constructores chinos importan 60,000 toneladas de acero de su lejana tierra natal. M√°s de 200 trabajadores chinos trabajan largas horas y "lo hacen muy bien", dice Nikola Dobroslavińá, jefe del gobierno local. Sobre todo, son baratos y ning√ļn competidor europeo ha podido seguirles el ritmo. "Pagamos el precio m√°s bajo posible por el mejor resultado posible", dice el pol√≠tico, que solo alaba al nuevo gran poder en el mercado internacional de la construcci√≥n.

Muy por encima, en el centro de Kirkenes, en el √Ārtico, los letreros de las calles tienen sus nombres escritos en noruego y ruso en alfabeto cir√≠lico. Es un recuerdo de la Guerra Fr√≠a, la realidad que gobern√≥ all√≠ durante m√°s de medio siglo. Ahora la tierra tambi√©n tiene un p√≥rtico chino.

Kirkenes quiere ser el punto de entrada a Europa para la Ruta Polar de Seda planificada, la ruta mar√≠tima que la "f√°brica del mundo" est√° preparando para acelerar los viajes de sus barcos al gran mercado de 500 millones de europeos. Con el deshielo en los mares √°rticos, la distancia entre el norte de Europa y China ser√° un 40% m√°s corta que a trav√©s del Canal de Suez y un 60% m√°s corta que a trav√©s del Cabo de Buena Esperanza. Para 2040, seg√ļn estudios que amenazan, el cambio clim√°tico har√° que todo el norte sea navegable en verano, desde el mar de Bering hasta el mar de Barents, donde se encuentra Kirkenes.

La presion americana

Un poco m√°s de 500 kil√≥metros al sur se encuentra Rovaniemi, la famosa tierra donde la publicidad finlandesa quiere que creamos que vive Santa Claus, y ser√° el eje del ferrocarril que conecta el futuro superpuerto noruego, el destino de los cargueros chinos. , a la Uni√≥n Europea. M√°s al sur, todav√≠a se est√° planificando un t√ļnel, tambi√©n en los planes de las autoridades chinas, para conectar Helsinki, Finlandia, con Tallin, Estonia en menos de media hora.

Por todo eso, Mike Pompey, el Secretario de Estado de los Estados Unidos, vino a Rovaniemi en mayo, precisamente para alabar la ruta del √Ārtico, "el Canal de Suez y el Canal de Panam√° del siglo XXI", en sus palabras. Y, por supuesto, criticar a China. ‚Äú¬ŅQueremos que las infraestructuras cruciales del √Ārtico terminen como carreteras construidas en China en Etiop√≠a, colaps√°ndose y volvi√©ndose peligrosas despu√©s de unos pocos a√Īos? ¬ŅQueremos que el Oc√©ano √Ārtico se convierta en un nuevo Mar del Sur de China con militarizaci√≥n y reclamos territoriales? ¬ŅQueremos que el fr√°gil ambiente del √Ārtico est√© expuesto a la misma devastaci√≥n ecol√≥gica causada por la flota pesquera de China en los mares frente a las costas o la actividad industrial no regulada en su propio pa√≠s? Creo que la respuesta es muy clara … "

Del futuro al presente es solo un paso. En los √ļltimos meses, la diplomacia estadounidense ha presionado a todos los estados europeos para que limiten el acceso de la empresa china Huawei a la gesti√≥n tecnol√≥gica de la nueva red m√≥vil 5G. Huawei, el socio tecnol√≥gico chino de Altice en Portugal, est√° en el centro de los esfuerzos conspicuos de la Embajada de los Estados Unidos en Lisboa, y en casi todas las capitales europeas. Hasta ahora, solo Polonia y la Rep√ļblica Checa han aceptado los argumentos estadounidenses. Pero las presiones son intensas.

Del mismo modo, en Portugal, la concesi√≥n de la nueva terminal XXI del puerto de Sines es un asunto diplom√°tico. China, a trav√©s de COSCO, el gigante naviero de propiedad estatal, se ha reunido varias veces con la ministra del Mar, Ana Paula Vitorino. El propio presidente reforz√≥ la advertencia en una reuni√≥n con empresarios estadounidenses en junio. "Los chinos siempre tienen un ministro visitando Sines casi todos los meses", dijo Marcelo Rebelo de Sousa, quien agreg√≥ un detalle: el embajador de Estados Unidos en Lisboa sabe que "el tiempo se acaba". La licitaci√≥n para la nueva terminal de Sines a√ļn no se ha abierto. Y China ya controla 14 puertos principales en Europa. Desde Rotterdam (Pa√≠ses Bajos) y Amberes (B√©lgica) en el norte hasta Pireo (Grecia) y Valencia (Espa√Īa) en el Mediterr√°neo.

Dependencia de Alemania

Cuando la compa√Ī√≠a naviera m√°s grande de China, COSCO, compr√≥ el Pireo, el puerto griego ocupaba el puesto 37 en la lista de los m√°s grandes de Europa. Ahora, diez a√Īos despu√©s, ocupa el sexto puesto. A finales de 2019 ser√° el puerto m√°s grande del Mediterr√°neo. Los pol√≠ticos locales y las peque√Īas empresas protestan porque COSCO quiere imponer un monopolio al Pireo, donde todo, desde gr√ļas hasta pernos, es chino. A nivel pol√≠tico, COSCO parec√≠a tener un canal directo con la oficina del ex primer ministro Alexis Tsipras. Pero la principal ayuda que recibi√≥ la compa√Ī√≠a provino de la troika, dice Christos Lambridis, ex secretario general del Ministerio de Navegaci√≥n: ‚ÄúLa presi√≥n de la troika de los financieros sobre Grecia para acelerar la privatizaci√≥n le dio a China una ventaja adicional durante la negociaci√≥n. porque sab√≠an muy bien que Grecia se vio obligada a terminar la privatizaci√≥n lo antes posible para obtener la pr√≥xima cuota del pr√©stamo ".

Tambi√©n hay "un poco de hipocres√≠a", dice Panayotis Kouroumblis, l√≠der de Syriza: "A medida que la relaci√≥n de Grecia con China se profundiza, veo a m√°s personas preocupadas por eso, haciendo preguntas y sospechas. Pero debo se√Īalar que estas personas tienen sus propios lazos privilegiados con China. Tomemos, por ejemplo, Hamburgo o Duisburg ".

Ning√ļn pa√≠s de la UE depende m√°s de China que Alemania, que es su socio comercial m√°s importante. Las empresas que cotizan en el √≠ndice DAX-30 de la bolsa alemana generan el 15% de sus ingresos de China. BMW y Daimler-Benz venden casi un tercio de sus autom√≥viles all√≠, m√°s que en cualquier otro pa√≠s. En Volkswagen, el n√ļmero aumenta a cuatro de cada diez veh√≠culos: casi la mitad de las ganancias del grupo alem√°n se genera a partir de negocios con China.

Tan pocos se sorprendieron cuando el CEO de Daimler, Dieter Zetsche, se disculp√≥ p√ļblicamente por el "sufrimiento y dolor causado al pueblo chino por un error tonto y negligente". En una publicaci√≥n de Instagram, un agente de marketing de Daimler public√≥ una cita del Dalai Lama. Y esa es la clara l√≠nea roja que China no permite que nadie cruce, ni el CEO de uno de los fabricantes de autom√≥viles m√°s grandes del mundo: la integridad territorial.

Ejemplos como este son poco frecuentes (aunque el alto directivo de Volkswagen tambi√©n dijo que no estaba al tanto de ning√ļn problema con la poblaci√≥n uigur). Lo que destaca de toda esta reciente relaci√≥n econ√≥mica entre la UE y China es la dependencia real de los inversores europeos que hacen negocios en China.

Esta es una de las principales razones para temer conflictos comerciales: sus efectos ser√°n generalizados. Augusto Santos Silva refuerza la importancia de este hecho para Portugal. Una crisis comercial siempre penalizar√° al pa√≠s: ‚ÄúSimplemente haga este tipo de razonamiento. ¬ŅCu√°l es el mayor socio comercial en Europa de China? Es alemania. ¬ŅCu√°l es el motor econ√≥mico de la zona euro? Es alemania. ¬ŅCu√°l es el peso de la zona euro en las exportaciones portuguesas en su conjunto? Son pr√°cticamente tres habitaciones. Es f√°cil ver que no seremos inmunes ".

Un sinf√≠n de trenes de contenedores con caracteres chinos recorren 11.000 kil√≥metros hasta su destino final a orillas del Rin en Duisburgo. Muchos camiones y barcos est√°n listos para distribuir productos, desde el √ļltimo modelo de tel√©fono inteligente hasta ropa hecha en China. La escena se repite unas 30 veces a la semana y le da a la estaci√≥n de carga en el aburrido distrito industrial de Duisburg un t√≠tulo imponente: los l√≠deres pol√≠ticos y los funcionarios de la ciudad hablan sobre el "fin de la Ruta de la Seda" mientras alaban el creciente √©xito del su centro de transbordo de productos chinos, que acorta los plazos de entrega en tres semanas en comparaci√≥n con el env√≠o. China, dice Erich Staake, el creador y jefe del proyecto, "es un componente central para nuestro desarrollo futuro".

Por todas estas razones, los economistas Jean Pisani-Ferry, asesor del presidente Macron, y Guntram Wolff, jefe del grupo de expertos Bruegel en Bruselas, escribieron un memorando para la futura Comisi√≥n Europea: "La tarea central de la UE ser√°, por lo tanto, defender su independencia econ√≥mica sin dejar de estar fuertemente unidos a los EE. UU. y China ‚ÄĚ. Lo que ahora puede parecer un verdadero cuadrado del c√≠rculo.

Proyecto del Consorcio de Periodistas de Investigación de Europa Investigative

Nacho Vega

Nacho Vega. Nac√≠ en Cuba pero resido en Espa√Īa desde muy peque√Īito. Tras cursar estudios de Historia en la Universidad Complutense de Madrid, muy pronto me interes√© por el periodismo y la informaci√≥n digital, campos a los que me he dedicado √≠ntegramente durante los √ļltimos 7 a√Īos. Encargado de informaci√≥n pol√≠tica y de sociedad. Colaborador habitual en cobertura de noticias internacionales y de sucesos de actualidad. Soy un apasionado incansable de la naturaleza y la cultura. Perfil en Facebook:¬†https://www.facebook.com/nacho.vega.nacho Email de contacto: nacho.vega@noticiasrtv.com

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