China desafía a Estados Unidos con su primer súper portaaviones

Con gran fanfarria, China lanzó su primer súper portaaviones, Fujian, al mar este viernes. El barco más poderoso jamás construido fuera de los Estados Unidos simboliza la asertividad del régimen comunista en el contexto de la Guerra Fría 2.0 contra Washington y la agitación del conflicto en Ucrania.

Es el tercer barco de este tipo operado por Pekín, y el primero de una categoría similar a la de los gigantes americanos, aunque hay pocos detalles técnicos disponibles.

Los chinos son ahora el único país del mundo con más de dos portaaviones, además de EE. UU. y su incomparable flota de 11 buques de guerra que marcan la proyección de poder mundial de Washington desde el final de la Segunda Guerra Mundial en 1945. Hoy, diez naciones han ese tipo de arma.

Beijing proyecta una flota de seis o siete grupos de ataque de portaaviones, dicen los expertos. Ya se está construyendo un cuarto modelo, quizás de propulsión nuclear, algo que solo dominan EE.UU. y Francia. Las pancartas en Fujian hablaban de que China se dirigía a «una marina de aguas azules», es decir, con capacidad para operar lejos de sus puertos.

Estratégicamente, la prioridad de Beijing es dominar su paisaje estratégico inmediato, como el Estrecho de Taiwán y el Mar de China Meridional. Como su economía depende de las rutas marítimas, está sobre la mesa la idea de proyectar fuerza hacia el océano Índico, donde se concentran, y quizás disputar el poder estadounidense en el Pacífico.

No por casualidad, Washington lanzó la nueva versión de la Guerra Fría en 2017. Se especula con una guerra entre los dos, pero parece poco probable, aunque se avecinan factores desencadenantes como una eventual toma de control de Taiwán.

La Guerra de Ucrania también cambió el panorama geopolítico. Los chinos están poniendo a prueba la reacción occidental al conflicto, con las sanciones como antesala de lo que les sucedería. Y Xi Jinping mantiene un firme apoyo a Vladimir Putin, sugiriendo una división global en bloques.

Para eso, la fuerza militar es tan importante como la fuerza económica. Estados Unidos se dio cuenta de la asertividad china bajo Xi, al frente de la dictadura comunista desde 2012, y activó una red de aliados en el Indo-Pacífico.

Desde el punto de vista del poder naval, en cualquier caso, China estará muy lejos de los EE. UU. durante mucho tiempo. Pero no renuncia a los portaaviones, demostrando que el temor de los analistas a que estos mastodontes acuáticos quedaran obsoletos con el avance de la tecnología de misiles hipersónicos y otras armas no es compartido por las potencias. También está el factor prestigio: el Reino Unido, con menor peso militar, tiene, por ejemplo, dos modelos avanzados en acción.

El buque aún tardará algún tiempo en entrar en funcionamiento, pero se espera que tarde menos que en el caso de sus dos predecesores, el Liaoning (seis años de prueba) y el Shandong (alrededor de un año).

Si bien los dos modelos en funcionamiento son derivados de diseños soviéticos, uno adaptado y el otro fabricado en China, el Fujian fue diseñado íntegramente localmente y tiene características iguales solo al modelo estadounidense más avanzado, la nueva generación Gerald Ford.

La principal es la plataforma de lanzamiento de aviones, que es plana como en los barcos occidentales y no cuenta con la rampa auxiliar de las versiones soviéticas. Al igual que los nuevos americanos, los aviones están asistidos por catapultas electromagnéticas, más eficientes que las habituales impulsadas por vapor a alta presión.

Poco se sabe sobre el Fujian, que lleva el nombre de una provincia del sureste de China: los medios chinos especularon que el barco toma su nombre de otro, Jiangsu.

Se estima que desplazará entre 80.000 y 100.000 toneladas, no las 60.000 toneladas sugeridas por los analistas locales, y las imágenes de satélite sugieren que tiene 320 metros de largo, en comparación con los 337 metros de los Gerald Ford. Debería poder transportar más de 60 aviones.

El lanzamiento contó con un himno nacional, banderas izadas, chorros de humo de colores y agua en los muelles de Jiangnan en Shanghái. Se retrasó por la pandemia de Covid-19 y los sucesivos bloqueos chinos, y solo este año la fecha prevista se pospuso dos veces.

Nacho Vega

Nacho Vega. Nací en Cuba pero resido en España desde muy pequeñito. Tras cursar estudios de Historia en la Universidad Complutense de Madrid, muy pronto me interesé por el periodismo y la información digital, campos a los que me he dedicado íntegramente durante los últimos 7 años. Encargado de información política y de sociedad. Colaborador habitual en cobertura de noticias internacionales y de sucesos de actualidad. Soy un apasionado incansable de la naturaleza y la cultura. Perfil en Facebookhttps://www.facebook.com/nacho.vega.nacho Email de contacto: nacho.vega@noticiasrtv.com

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