Cargar la batería en segundos? ¡Sí, con agua!





Los veh√≠culos el√©ctricos ya no asustan a los potenciales clientes, lo que los aleja de los coches alimentados por bater√≠a es el tiempo necesario para recargarlos, lo que puede tardar entre 30 minutos y muchas horas, dependiendo de la potencia disponible. Esto y la necesidad de encontrar una estaci√≥n de carga libre y si habitar en Portugal, que no ha sido objeto de vandalismo o que act√ļe, que no es tarea f√°cil.
Este es el mayor drama para quien se atreve a pensar adquirir un veh√≠culo accionado por energ√≠a el√©ctrica, est√° en v√≠as de ser superado por un grupo de qu√≠micos de la Universidad de Glasgow, que desarrollaron las flujo de flujo, ¬ŅQu√© en portugu√©s puede ser traducido como bater√≠as de flujo. El descubrimiento rompe con todo lo que hasta aqu√≠ sab√≠amos de acumuladores.





Cambiar el líquido en lugar de conectar a la corriente

Las baterías convencionales, incluso las de iones de litio a las que recurren la mayoría de los vehículos eléctricos, almacenan la energía con la que se abastecen, más rápidamente a partir de la red eléctrica nacional, la alta potencia (de 50 a 350 kW), o más lentamente , cuando están conectadas a la toma de tierra, la baja potencia (3,7 a 7,4 kW). Nada de esto ocurre con los nuevos acumuladores. En vez de proporcionarles energía, el conductor va simplemente y "cambia el electrolito", es decir, retirar el líquido viejo y sustituirlo por uno nuevo. Operación que se puede realizar en una bomba de gasolina.
El truco de las el flujo de energ√≠a, y de su capacidad de almacenamiento, reside en las nanomol√©culas que existen en el l√≠quido (esencialmente agua), que son capaces de guardar energ√≠a el√©ctrica o hidr√≥geno en forma de gas, seg√ļn el caso. Despu√©s, si se les solicita como en un veh√≠culo el√©ctrico, suministran energ√≠a (o hidr√≥geno) durante un determinado per√≠odo de tiempo, lo que les permite asegurar la deseable autonom√≠a. Y as√≠ que √©sta llega a su fin, basta con visitar una "bomba de combustible" para sustituir el l√≠quido consumido por otro nuevoen cuesti√≥n de segundos.

10 veces m√°s capacidad y carga en segundos

Adem√°s de la rapidez en la operaci√≥n de abastecimiento, flow battery tambi√©n tiene la ventaja de ofrecer una capacidad de almacenamiento 10 veces superior, debido al l√≠quido con alta concentraci√≥n de nanomol√©culas. Los investigadores responsables del descubrimiento, Leroy Cronin, Mark Symes y Jia Jia Chen, publicaron un art√≠culo en la √ļltima edici√≥n de Nature Chemistry y dicen creer que se necesitan sistemas de almacenamiento de energ√≠a m√°s flexibles y con mayor capacidad para suavizar los picos agujeros en el consumo ".
"Nuestra tecnología no sólo proporciona una solución electroquímica para este problema, como garantiza a los vehículos eléctricos una mayor capacidad energética y, al mismo tiempo, una forma más rápida de recargar las baterías ", asegura el regente de la silla de Química de la Universidad de Glasgow, Leroy Cronin.

Herrumbre y agua. Con nanomoléculas

Seg√ļn Cronin, las revolucionarias bater√≠as de flujo se componen b√°sicamente de un √≥xido met√°lico – lo que los investigadores llaman ex√≥tico rust, o herrumbre ex√≥tica – y, para ser recargadas, s√≥lo tienen que ser llenadas de l√≠quido (agua) con nanomol√©culas. La gran ventaja es que pueden ser abastecidas de forma similar a lo habitual en los veh√≠culos de gasolina o diesel, es decir, en la bomba de combustible.

La revoluci√≥n ser√° total, si todo va bien -como esperamos- al paso de la producci√≥n de peque√Īas a cantidades industriales ", afirma Cronin, con el profesor de la facultad escocesa a garantizar que el l√≠quido proporcionar√° la misma autonom√≠a de los actuales veh√≠culos a gasolina o gas√≥leo.

Sobre las dificultades que espera encontrar, el responsable del equipo de investigadores recuerda que producir el l√≠quido con nanomol√©culas no es muy complejo, pero hacerlo en cantidades industriales representa un desaf√≠o. De todas formas, tranquiliza al qu√≠mico, "ya pasamos de un peque√Īo prototipo a una cosa m√°s grande y todo parece seguir funcionando a la perfecci√≥n", lo que lleva a que est√© en alta la confianza de este equipo apoyado por fondos de la Universidad de Glasgow, del Consejo de Investigaci√≥n Europeo y del Consejo de Investigaci√≥n de Ingenier√≠a y F√≠sica.

Las baterías de agua no son nuevas

El notable rendimiento del equipo de investigadores de Glasgow no tuvo que ver con el descubrimiento de las bater√≠as con nanomol√©culas, sino que las consiguieron hacer funcionar. Esta soluci√≥n tecnol√≥gica ya es conocida desde hace mucho, pues en los √ļltimos a√Īos m√°s que una empresa afirm√≥ estar estudiando esa posibilidad y prometer buenas noticias en todo momento. Que sin embargo nunca llegaron.

El ejemplo m√°s conocido es NanoFlowcell, compa√Ī√≠a que present√≥ un prototipo el√©ctrico muy interesante, que anunciaba 760 cv (en el acumulado de cuatro motores) y una autonom√≠a de 1.000 km. El veh√≠culo en cuesti√≥n era el Quant 48Volt, que promet√≠a conseguir generar energ√≠a con el recurso a un l√≠quido milagroso, que sin embargo nunca prob√≥ existir, lo que por otro lado no le asegur√≥ los fondos necesarios para la tecnolog√≠a que desarroll√≥.





Filtrar por marca, modelo, precio, potencia y muchas otras características, para encontrar su nuevo coche perfecto.

B√ļsqueda de coches nuevosExperimentar ahora

Nacho Vega

Nacho Vega. Nac√≠ en Cuba pero resido en Espa√Īa desde muy peque√Īito. Tras cursar estudios de Historia en la Universidad Complutense de Madrid, muy pronto me interes√© por el periodismo y la informaci√≥n digital, campos a los que me he dedicado √≠ntegramente durante los √ļltimos 7 a√Īos. Encargado de informaci√≥n pol√≠tica y de sociedad. Colaborador habitual en cobertura de noticias internacionales y de sucesos de actualidad. Soy un apasionado incansable de la naturaleza y la cultura. Perfil en Facebook:¬†https://www.facebook.com/nacho.vega.nacho Email de contacto: nacho.vega@noticiasrtv.com

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *