camión de déficit de Portugal lleva a contratar a 2.000 conductores brasileños
Con un déficit estimado de 5.000 camioneros, Portugal ha recurrido cada vez más a los profesionales extranjeros, especialmente los brasileños, para asegurar que su sistema de transporte de carga.
datos de la industria publicados por el Diario de Noticias indican que el año pasado, cerca de 2.000 conductores de camiones brasileños fueron contratados en Portugal, y otros miles de Venezuela.
La dificultad para contratar a estos conductores -chamados camioneros en Portugal- es tan grande que las empresas ofrecen bonificaciones para la contratación en el extranjero.
Acostumbrada a cruzar Europa transportando toneladas en carga, Patrícia Barreira, de 43 años, cuenta que "no sabía ni conducir un coche" cuando estaba en Brasil.
"Trabajé en tienda, fábricas, y sólo después fui conociendo a brasileños que eran camioneros aquí. "Ellos empezaron a hablar para mí y mi marido intentarlo", cuenta.
Patrícia destaca la remuneración y la seguridad como aspectos positivos, aunque la rutina de trabajo es tirada.
La curiosidad de los compatriotas con la profesión acabó transformando a Patricia y su marido en youtubers.
La pareja alimenta un canal en el que relata el día a día en la carretera, con videos que pasan de 500 mil visualizaciones.
El déficit de conductores profesionales de camiones en Portugal debido a una combinación de factores, en particular de los salarios. Mientras que la remuneración base en el país es de 630 euros, el valor más que doblado en otros vecinos europeos, como Francia y Alemania.
Tomando ventaja de la movilidad dentro de la UE, muchos portugueses optan por trabajar en otros países.
Además, hay un fuerte envejecimiento del sector y dificultad para atraer a jóvenes a la carrera detrás del volante.
La edad mínima de 21 años, prevista en la ley, también es otro factor problemático para el sector, "un hiato temporal indeseable entre el fin de la escolaridad obligatoria y la posible entrada en esta profesión", afirma la Asociación Nacional de Transportadores Públicos de Carreteras de Mercancías, que congrega a más de 200 empresas del sector.
Además de hablar el mismo idioma, los brasileños tienen otra ventaja: un acuerdo bilateral permite convertir una licencia de conducir en el permiso de conducir portugués de Brasil. El beneficio, sin embargo, sólo es válida para los brasileños para probar la residencia legal en territorio portugués.
Para autos y motos, el cambio es simple. En el caso de los vehículos pesados -categorías C y D-, es necesario un curso adicional, exigido en toda la Unión Europea. La formación varía entre 30 y 140 horas, dependiendo del tipo y del tiempo de habilitación del conductor.
En la vecina España, por ejemplo, la conversión de la CNH es un poco más burocrática, y los solicitantes de las categorías C y D necesitan hacer un nuevo examen que atestigua la capacidad de conducción.
Los requisitos para operar en el mercado europeo -que está sujeta a normas estrictas de seguridad y los conductores simplemente frustrantes regulamentação- que llegan a Portugal sin la documentación apropiada.
Es el caso de un joven de Goiás, de 26 años, que pide no tener el nombre revelado. Camión en Brasil, se embarcó hace diez meses con su esposa e hijo de dos años a Portugal, motivado por casos de éxito en las redes sociales.
En situación irregular en el país, el camionero aún no ha conseguido la licencia de conducir europea.
Según él, la idea de que las empresas están desesperadas por contratar es ilusoria. Habría, sí, demanda, pero sólo para quien tiene toda la documentación y la visa en día.
En grupos de conductores de camiones en las redes sociales, algo de portugués se quejan de la presencia de extranjeros. Para ellos, los nuevos conductores devaloran la profesión al aceptar salarios bajos.
