Cada vez menos trenes, más retrasos y averías en la parte superior de las quejas de los usuarios









La disminuci√≥n del n√ļmero de carruajes y de trenes, retrasos, composiciones viejas, aver√≠as frecuentes, estaciones cerradas, falta de seguridad y de inversi√≥n en ferrocarril son las principales quejas de los usuarios de trenes en diversas l√≠neas ferroviarias.

En la Línea del Oeste, entre Sintra y Figueira da Foz, autarcas y comisión de usuarios han alertado para las supresiones frecuentes de trenes y su sustitución por autobuses, averías en las composiciones, degradación del material rodante, reducción de horarios, falta de información a los usuarios los pasajeros, las estaciones cerradas y la falta de personal.

Los usuarios requieren en el corto plazo, mayores funciones de oferta y el uso del CP – Composiciones de trenes de Portugal en 1400 para sustituir a composiciones da√Īados, y en el largo plazo, la modernizaci√≥n de la l√≠nea, se comprometi√≥ durante d√©cadas por los gobiernos de turno.

En Santar√©m, en la L√≠nea del Norte, el Movimiento de los Usuarios de los Servicios P√ļblicos (MUSP) identific√≥ como preocupaci√≥n el estado del ferrocarril, la seguridad, el mantenimiento y la recalificaci√≥n de estaciones, de embarcaciones de embarque y zonas circundantes.

La principal preocupación es "el tramo entre Santarém y el Entroncamento, un trayecto de unos 35 kilómetros que nunca llegó a ser intervenido para poder soportar mayores velocidades del material rodante", dijo a la agencia Lusa Manuel Soares.

Manuel Soares refirió además la necesidad de "recalificación de estaciones, en particular la de Santarém, Mato de Miranda y otras", así como de los "muelles de embarque y zonas de estacionamiento de las estaciones de Riachos, Rossio al sur del Tajo y otras más que están votados al abandono ".





El representante de la Comisi√≥n de Usuarios de la l√≠nea de Cascais, Jos√© Medinas, dijo a Lusa que la cancelaci√≥n de los trenes y el uso de los trenes con un menor n√ļmero de carros en el Rush condici√≥n hora de viaje en la l√≠nea de Cascais-Lisboa.

"Tenemos situaciones de aver√≠as frecuentes por, en nuestra perspectiva, falta de inversi√≥n de la CP en la l√≠nea. […] Lo que es hecho es que a menudo ocurren accidentes en la l√≠nea y la empresa que trata de las cuestiones del mantenimiento de la l√≠nea ha hecho aut√©nticos milagros con las composiciones que tienen 50 y tal, 60 a√Īos y esto no puede continuar, porque nosotros somos usuarios y queremos la l√≠nea de Cascais funcionando en pleno ", dijo.

Seg√ļn Jos√© Medinas, es posible constatar diariamente la "falta de seguridad y condiciones" a bordo de los vagones, indicando tambi√©n que hay situaciones de "usuarios que desfalle" debido al calor que se siente dentro de los convoyes.

Un manifiesto por el fin de la concesión de la explotación del transporte ferroviario a Fertagus y la integración del servicio en la CP fue creado por la Comisión de Utentes de Transporte de la Margen Sur (CUTMS), reuniendo el apoyo de 200 entidades.

"El problema más gritante es la falta de inversión, consideramos que es urgente", dijo Marco Sargento, de la CUTMS.
Marco Sargento destac√≥ que en la pen√≠nsula de Set√ļbal existen diferentes propuestas, desde el operador privado Fertagus al operador p√ļblico CP, que "tienen realidades muy distintas, tanto en el Eje Ferroviario Norte-Sur, tanto en la L√≠nea del Sado, como en los trenes de largo recorrido" .

"En la L√≠nea del Sado, por ejemplo, tenemos una v√≠a que fue recalificada, pero seguimos teniendo material circulante muy viejo y degradado, sin condiciones. Ya en el transporte suburbano en el Eje Ferroviario Norte-sur, que es operado por Fertagus, tenemos composiciones modernas y estaciones con algunos problemas, pero a√ļn as√≠ con pocos a√Īos de edad, y luego tenemos precios muy caros ", agreg√≥.

En el Alentejo, en Beja / secci√≥n de la Casa Blanca, que permite la conexi√≥n de Beja a Lisboa, no circulan Intercity debido a que la secci√≥n no est√° electrificada, y CP opera con una flota de diesel autopropulsados ‚Äč‚Äčcon m√°s de 50 a√Īos.

"El servicio" ha venido a degradarse, a empeorar, es vergonzoso y ya repugnante ", dijo a Lusa Florival Bai√īa, portavoz del movimiento de ciudadanos" Beja Merece + ", que ha tenido una intervenci√≥n activa en la denuncia de problemas como aver√≠as en las "viejas e inc√≥modas" automotoras, retrasos, supresiones y sustituciones por transporte en autobuses o taxis de viajes en tren.

"La forma en que los usuarios son tratados por la CP genera revuelta", dijo, recordando el caso "grave" de pasajeros que tuvieron que ser asistidos por bomberos y por la GNR tras una avería de una automotora ocurrida el día 3 de este mes " "línea", entre Alvito y Vila Nova de Baronia.

En los dos primeros d√≠as de agosto se suprimieron cerca de dos decenas de circulaciones, seg√ļn la Federaci√≥n de Sindicatos de Transportes y Comunicaciones (FECTRANS), en la que se suprimieron cerca de dos decenas de circulares, .

Las supresiones se deben principalmente a los "problemas de material rodante" ya las "averías" y han motivado "transbordo de carreteras" o "encaminamiento [dos passageiros] para otros trenes ", subrayó FECTRANS, que ha realizado protestas junto a la estación de Faro para alertar sobre estos problemas.

Ana Gomez

Ana G√≥mez. Naci√≥ en Asturias pero vive en Madrid desde hace ya varios a√Īos. Me gusta de todo lo relacionado con los negocios, la empresa y los especialmente los deportes, estando especializada en deporte femenino y polideportivo. Tambi√©n me considero una Geek, amante de la tecnolog√≠a los gadgets. Ana es la reportera encargada de cubrir competiciones deportivas de distinta naturaleza puesto que se trata de una editora con gran experiencia tanto en medios deportivos como en diarios generalistas online. Mi Perfil en Facebook:¬†https://www.facebook.com/ana.gomez.029   Email de contacto: ana.gomez@noticiasrtv.com

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