Cada vez menos trenes, m谩s retrasos y aver铆as en la parte superior de las quejas de los usuarios









La disminuci贸n del n煤mero de carruajes y de trenes, retrasos, composiciones viejas, aver铆as frecuentes, estaciones cerradas, falta de seguridad y de inversi贸n en ferrocarril son las principales quejas de los usuarios de trenes en diversas l铆neas ferroviarias.

En la L铆nea del Oeste, entre Sintra y Figueira da Foz, autarcas y comisi贸n de usuarios han alertado para las supresiones frecuentes de trenes y su sustituci贸n por autobuses, aver铆as en las composiciones, degradaci贸n del material rodante, reducci贸n de horarios, falta de informaci贸n a los usuarios los pasajeros, las estaciones cerradas y la falta de personal.

Los usuarios requieren en el corto plazo, mayores funciones de oferta y el uso del CP – Composiciones de trenes de Portugal en 1400 para sustituir a composiciones da帽ados, y en el largo plazo, la modernizaci贸n de la l铆nea, se comprometi贸 durante d茅cadas por los gobiernos de turno.

En Santar茅m, en la L铆nea del Norte, el Movimiento de los Usuarios de los Servicios P煤blicos (MUSP) identific贸 como preocupaci贸n el estado del ferrocarril, la seguridad, el mantenimiento y la recalificaci贸n de estaciones, de embarcaciones de embarque y zonas circundantes.

La principal preocupaci贸n es "el tramo entre Santar茅m y el Entroncamento, un trayecto de unos 35 kil贸metros que nunca lleg贸 a ser intervenido para poder soportar mayores velocidades del material rodante", dijo a la agencia Lusa Manuel Soares.

Manuel Soares refiri贸 adem谩s la necesidad de "recalificaci贸n de estaciones, en particular la de Santar茅m, Mato de Miranda y otras", as铆 como de los "muelles de embarque y zonas de estacionamiento de las estaciones de Riachos, Rossio al sur del Tajo y otras m谩s que est谩n votados al abandono ".





El representante de la Comisi贸n de Usuarios de la l铆nea de Cascais, Jos茅 Medinas, dijo a Lusa que la cancelaci贸n de los trenes y el uso de los trenes con un menor n煤mero de carros en el Rush condici贸n hora de viaje en la l铆nea de Cascais-Lisboa.

"Tenemos situaciones de aver铆as frecuentes por, en nuestra perspectiva, falta de inversi贸n de la CP en la l铆nea. […] Lo que es hecho es que a menudo ocurren accidentes en la l铆nea y la empresa que trata de las cuestiones del mantenimiento de la l铆nea ha hecho aut茅nticos milagros con las composiciones que tienen 50 y tal, 60 a帽os y esto no puede continuar, porque nosotros somos usuarios y queremos la l铆nea de Cascais funcionando en pleno ", dijo.

Seg煤n Jos茅 Medinas, es posible constatar diariamente la "falta de seguridad y condiciones" a bordo de los vagones, indicando tambi茅n que hay situaciones de "usuarios que desfalle" debido al calor que se siente dentro de los convoyes.

Un manifiesto por el fin de la concesi贸n de la explotaci贸n del transporte ferroviario a Fertagus y la integraci贸n del servicio en la CP fue creado por la Comisi贸n de Utentes de Transporte de la Margen Sur (CUTMS), reuniendo el apoyo de 200 entidades.

"El problema m谩s gritante es la falta de inversi贸n, consideramos que es urgente", dijo Marco Sargento, de la CUTMS.
Marco Sargento destac贸 que en la pen铆nsula de Set煤bal existen diferentes propuestas, desde el operador privado Fertagus al operador p煤blico CP, que "tienen realidades muy distintas, tanto en el Eje Ferroviario Norte-Sur, tanto en la L铆nea del Sado, como en los trenes de largo recorrido" .

"En la L铆nea del Sado, por ejemplo, tenemos una v铆a que fue recalificada, pero seguimos teniendo material circulante muy viejo y degradado, sin condiciones. Ya en el transporte suburbano en el Eje Ferroviario Norte-sur, que es operado por Fertagus, tenemos composiciones modernas y estaciones con algunos problemas, pero a煤n as铆 con pocos a帽os de edad, y luego tenemos precios muy caros ", agreg贸.

En el Alentejo, en Beja / secci贸n de la Casa Blanca, que permite la conexi贸n de Beja a Lisboa, no circulan Intercity debido a que la secci贸n no est谩 electrificada, y CP opera con una flota de diesel autopropulsados 鈥嬧媍on m谩s de 50 a帽os.

"El servicio" ha venido a degradarse, a empeorar, es vergonzoso y ya repugnante ", dijo a Lusa Florival Bai么a, portavoz del movimiento de ciudadanos" Beja Merece + ", que ha tenido una intervenci贸n activa en la denuncia de problemas como aver铆as en las "viejas e inc贸modas" automotoras, retrasos, supresiones y sustituciones por transporte en autobuses o taxis de viajes en tren.

"La forma en que los usuarios son tratados por la CP genera revuelta", dijo, recordando el caso "grave" de pasajeros que tuvieron que ser asistidos por bomberos y por la GNR tras una aver铆a de una automotora ocurrida el d铆a 3 de este mes " "l铆nea", entre Alvito y Vila Nova de Baronia.

En los dos primeros d铆as de agosto se suprimieron cerca de dos decenas de circulaciones, seg煤n la Federaci贸n de Sindicatos de Transportes y Comunicaciones (FECTRANS), en la que se suprimieron cerca de dos decenas de circulares, .

Las supresiones se deben principalmente a los "problemas de material rodante" ya las "aver铆as" y han motivado "transbordo de carreteras" o "encaminamiento [dos passageiros] para otros trenes ", subray贸 FECTRANS, que ha realizado protestas junto a la estaci贸n de Faro para alertar sobre estos problemas.

Ana Gomez

Ana G贸mez. Naci贸 en Asturias pero vive en Madrid desde hace ya varios a帽os. Me gusta de todo lo relacionado con los negocios, la empresa y los especialmente los deportes, estando especializada en deporte femenino y polideportivo. Tambi茅n me considero una Geek, amante de la tecnolog铆a los gadgets. Ana es la reportera encargada de cubrir competiciones deportivas de distinta naturaleza puesto que se trata de una editora con gran experiencia tanto en medios deportivos como en diarios generalistas online. Mi Perfil en Facebook:聽https://www.facebook.com/ana.gomez.029   Email de contacto: ana.gomez@noticiasrtv.com

Deja una respuesta

Tu direcci贸n de correo electr贸nico no ser谩 publicada. Los campos obligatorios est谩n marcados con *