Cada vez menos trenes, más retrasos y averías en la parte superior de las quejas de los usuarios









La disminución del número de carruajes y de trenes, retrasos, composiciones viejas, averías frecuentes, estaciones cerradas, falta de seguridad y de inversión en ferrocarril son las principales quejas de los usuarios de trenes en diversas líneas ferroviarias.

En la Línea del Oeste, entre Sintra y Figueira da Foz, autarcas y comisión de usuarios han alertado para las supresiones frecuentes de trenes y su sustitución por autobuses, averías en las composiciones, degradación del material rodante, reducción de horarios, falta de información a los usuarios los pasajeros, las estaciones cerradas y la falta de personal.

Los usuarios requieren en el corto plazo, mayores funciones de oferta y el uso del CP – Composiciones de trenes de Portugal en 1400 para sustituir a composiciones dañados, y en el largo plazo, la modernización de la línea, se comprometió durante décadas por los gobiernos de turno.

En Santarém, en la Línea del Norte, el Movimiento de los Usuarios de los Servicios Públicos (MUSP) identificó como preocupación el estado del ferrocarril, la seguridad, el mantenimiento y la recalificación de estaciones, de embarcaciones de embarque y zonas circundantes.

La principal preocupación es "el tramo entre Santarém y el Entroncamento, un trayecto de unos 35 kilómetros que nunca llegó a ser intervenido para poder soportar mayores velocidades del material rodante", dijo a la agencia Lusa Manuel Soares.

Manuel Soares refirió además la necesidad de "recalificación de estaciones, en particular la de Santarém, Mato de Miranda y otras", así como de los "muelles de embarque y zonas de estacionamiento de las estaciones de Riachos, Rossio al sur del Tajo y otras más que están votados al abandono ".





El representante de la Comisión de Usuarios de la línea de Cascais, José Medinas, dijo a Lusa que la cancelación de los trenes y el uso de los trenes con un menor número de carros en el Rush condición hora de viaje en la línea de Cascais-Lisboa.

"Tenemos situaciones de averías frecuentes por, en nuestra perspectiva, falta de inversión de la CP en la línea. […] Lo que es hecho es que a menudo ocurren accidentes en la línea y la empresa que trata de las cuestiones del mantenimiento de la línea ha hecho auténticos milagros con las composiciones que tienen 50 y tal, 60 años y esto no puede continuar, porque nosotros somos usuarios y queremos la línea de Cascais funcionando en pleno ", dijo.

Según José Medinas, es posible constatar diariamente la "falta de seguridad y condiciones" a bordo de los vagones, indicando también que hay situaciones de "usuarios que desfalle" debido al calor que se siente dentro de los convoyes.

Un manifiesto por el fin de la concesión de la explotación del transporte ferroviario a Fertagus y la integración del servicio en la CP fue creado por la Comisión de Utentes de Transporte de la Margen Sur (CUTMS), reuniendo el apoyo de 200 entidades.

"El problema más gritante es la falta de inversión, consideramos que es urgente", dijo Marco Sargento, de la CUTMS.
Marco Sargento destacó que en la península de Setúbal existen diferentes propuestas, desde el operador privado Fertagus al operador público CP, que "tienen realidades muy distintas, tanto en el Eje Ferroviario Norte-Sur, tanto en la Línea del Sado, como en los trenes de largo recorrido" .

"En la Línea del Sado, por ejemplo, tenemos una vía que fue recalificada, pero seguimos teniendo material circulante muy viejo y degradado, sin condiciones. Ya en el transporte suburbano en el Eje Ferroviario Norte-sur, que es operado por Fertagus, tenemos composiciones modernas y estaciones con algunos problemas, pero aún así con pocos años de edad, y luego tenemos precios muy caros ", agregó.

En el Alentejo, en Beja / sección de la Casa Blanca, que permite la conexión de Beja a Lisboa, no circulan Intercity debido a que la sección no está electrificada, y CP opera con una flota de diesel autopropulsados ​​con más de 50 años.

"El servicio" ha venido a degradarse, a empeorar, es vergonzoso y ya repugnante ", dijo a Lusa Florival Baiôa, portavoz del movimiento de ciudadanos" Beja Merece + ", que ha tenido una intervención activa en la denuncia de problemas como averías en las "viejas e incómodas" automotoras, retrasos, supresiones y sustituciones por transporte en autobuses o taxis de viajes en tren.

"La forma en que los usuarios son tratados por la CP genera revuelta", dijo, recordando el caso "grave" de pasajeros que tuvieron que ser asistidos por bomberos y por la GNR tras una avería de una automotora ocurrida el día 3 de este mes " "línea", entre Alvito y Vila Nova de Baronia.

En los dos primeros días de agosto se suprimieron cerca de dos decenas de circulaciones, según la Federación de Sindicatos de Transportes y Comunicaciones (FECTRANS), en la que se suprimieron cerca de dos decenas de circulares, .

Las supresiones se deben principalmente a los "problemas de material rodante" ya las "averías" y han motivado "transbordo de carreteras" o "encaminamiento [dos passageiros] para otros trenes ", subrayó FECTRANS, que ha realizado protestas junto a la estación de Faro para alertar sobre estos problemas.

Ana Gomez

Ana Gómez. Nació en Asturias pero vive en Madrid desde hace ya varios años. Me gusta de todo lo relacionado con los negocios, la empresa y los especialmente los deportes, estando especializada en deporte femenino y polideportivo. También me considero una Geek, amante de la tecnología los gadgets. Ana es la reportera encargada de cubrir competiciones deportivas de distinta naturaleza puesto que se trata de una editora con gran experiencia tanto en medios deportivos como en diarios generalistas online. Mi Perfil en Facebook: https://www.facebook.com/ana.gomez.029   Email de contacto: ana.gomez@noticiasrtv.com

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