Bentley deja de producir V8 sobre 60





Bentley decidió poner fin al desarrollo y la producción de un clásico: el V8 que la marca de lujo británica introdujo en 1959, en ese momento con 6.2 litros y un impresionante – en ese momento – 183 hp. Seis décadas y 36,000 unidades después, todas construidas a mano, este es un capítulo que cierra en la historia del creador de Crewe.





Estoy extremadamente orgulloso de las generaciones de hábiles artesanos que han ensamblado cuidadosamente cada uno de estos motores a lo largo de los años. El hecho de que este bloque tenga tanta longevidad demuestra la competencia de nuestros ingenieros, quienes con el tiempo lo han hecho más poderoso, más refinado y más confiable ”, dice Peter Bosch, miembro de la junta de producción de Bentley. “Ahora, esperamos el futuro de Bentley, que pasará por nuestro excepcional W12, el V8 4.0 Biturbo [de origem Audi] y, por supuesto, para nuestro eficiente V6 Hybrid, que marca el comienzo de nuestra electrificación ”, agrega.


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Antes de eso, la Serie L V8 tendrá derecho a los honores de despedida, en un serie limitada a 30 copias de la Mulsanne, otro ejemplo de longevidad que también se está preparando para salir de la escena, después de 40 años en el mercado, ya que el lugar de soporte estándar ahora está ocupado por Flying Spur, equipado con el mencionado W12 y que, a pesar de ser mucho más Potente que el Mulsanne (635 hp contra los 537 hp de la Mulsanne Speed), emite menos dióxido de carbono (337g / km versus 365 g / km). Una «postura» más ecológica que, para 2023, se verá reforzado por la introducción de un motor híbridopara hacer frente al promedio cada vez más ajustado de CO2 impuesto por Bruselas.


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Por lo tanto, la serie exclusiva que terminará con la carrera de Mulsanne también terminará con Producción continua V8 en el mercado por el mayor tiempo. Ahora, un maestro de 6.75 litros de cilindrada y sobrealimentado con dos turbocompresores, carga la magnitud de 1020 Nm en la versión con 513 hp de potencia y alcanza los 1100 Nm en la variante más potente. Será este, de 537 hp, el que equipará las últimas unidades del Mulsanne que, como se esperaba, se entregarán a Mulliner para garantizar que esta edición sea realmente especial, con varios detalles alusivos al V8 que se retira.

Cabe señalar que este V8, a pesar de todas las mejoras que ha experimentado en estos 61 años de servicio, sigue siendo una especie de obra de arte de ingeniería, cuyo la construcción requiere 15 horas de atención por parte de artesanos. Le dice a Bentley que los componentes principales son elegido uno por uno, «Para que forme un conjunto equilibrado y armonioso, sin ningún problema de funcionamiento». Es una «habilidad» que tardó años en perfeccionarse y que incluso tiene derecho a ser firmada por uno de los especialistas en motores de la marca, que cumple con una tradición de décadas.





Manuel Rivas

Fernando Rivas. Compagino mis estudios superiores en ingeniería informática con colaboraciones en distintos medios digitales. Me encanta la el periodismo de investigación y disfruto elaborando contenidos de actualidad enfocados en mantener la atención del lector. Colabora con Noticias RTV de manera regular desde hace varios meses. Profesional incansable encargado de cubrir la actualidad social y de noticias del mundo. Si quieres seguirme este es mi... Perfil en Facebook: https://www.facebook.com/manuel.rivasgonzalez.14 Email de contacto: fernando.rivas@noticiasrtv.com

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